Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo,

also viele Fabrikfehler find ich jetzt nicht dass er die hat.
Der 3.2 hat eigentlich nur ein größeres Problem mit den Steuerketten. Das kommt aber durch den Betrieb im Longlifeserviceintervall mit Longlifeölen und der Verbindung Kurzstreckenfahrten.
Alles andere was es an Mängeln gibt, haben andere Motorisierungsvarianten des A3 auch. Das sind allgemeine A3 Macken.
Solange der Motor nicht rasselt würd ich mir keine Gedanken machen und mich am Wagen erfreuen.

Kleiner Tip: Stell den um auf ein gutes Öl, kein Longlifeöl, wechsel spätestens nach 12 Mon/15000km das Öl, und vernachlässige Getriebe, Winkelgetriebe, Differential und Haldex nicht. All diese Komponenten sollte man spätestens nach 30000km einen Ölwechsel geben. Auch beim Handschaltgetriebe.
Dann hält der A3 auch


Gruß

Zitat von »pAn1k«

Hallo alle zusammen habe mir vor einer woche nen Audi A3 3.2 v6 Ambition quattro S Line gekauft Modelljahr 2004 und heute habe ich hier gelesen das der A3 viele fabrik fehler hat sollte ich angst haben oder kann ich das auto in ruhe fahren ich weiss nicht mehr weiter leiden alle a3 modelle an fabrik fehlern und auf was muss ich genau achten?

Bloß nicht verunsichern lassen. In Foren wie hier versammeln sich in den "Fehler-Threads" natürlich in erster Linie diejenigen, die Probleme in irgendeiner Form haben, nicht diejenigen ohne Probleme. Sozusagen eine konzentrierte Fehlersammlung.

Wenn man davon ausgeht, dürfte kaum jemand mit einem Mini Cooper S durch die Gegend fahren. Von dem was ich so gehört habe, hat 1.6er-Turbo von BMW noch größere Probleme mit der Steuerkette als der A3 3.2 / R32 etc.

Fabrikfehler? Du meinst Kinderkrankheiten, oder? Bei den ersten A3´s gab es ein paar Kleinigkeiten wie z.B. die einschneidende Gurtführung oder "Sprühnebel" auf der Frontscheibe.

Oder das Hoppelfahrwerk (was im 3.2 eher nicht problkematisch war). Aber diese Sachen haben wir hier auch dokumentiert. Die Fehler und Probleme sind hier zusammengetragen. Diese Sachen sind evtl. aber schon im Auto behoben - einfach mal beim vorbeifahren und in die Werkstatthistorie schauen, was alles am Auto ausgetauscht wurde.

Alles in allem hat der 3.2er aber nicht sehr viele known bugs. Und schon gar nicht eine grössere Anzahl der üblichen Fehler.

Was die Steuerkette aber angeht, so sollte man da auf jeden Fall vorbeugen - denn das ist deutlich preiswerter als heilen (Komplettreparatur Steuerkette kostet knapp 3.000€). Deshalb auf jeden Fall vom Longlifeintervall weg und auf das Normalintervall umstellen und allerspätestens jedes Jahr einmal das Öl wechseln (oder alle 15.000km).
Welches Öl dem Motor am besten bekommt und wo es das dann günstig gibt, kannst Du mit wenig Aufwand hier im Forum finden. Schau Dich einfach mal um - es gibt genug zu dem Thema zu lesen.