Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ui macht das Spaß keinen Unterschied bemerktbar. Muss noch Bilder machen am WE, dann kommt der Bericht. Muss ihn leider in 2 Teile stückeln, da die Werkstatt mir noch nicht die Bilder mitgeben konnte. Chef hat Kamera mit im Auto Bericht folgt also in ein paar Tagen.

So Freunde,

wie versprochen möchte ich euch meine ersten Eindrücke nach dem Umbau schildern. Am vergangenen Freitag habe ich nachmittags meinen Dicken in Paderborn beim Autogas Zentrum Paderborn abholen dürfen. Ich war sehr gespannt, wie der Umbau geklappt hat und ob man viel von der eingesetzten Hardware und Bauteilen sieht. Da bekanntlich der A3 3,2 quattro nicht viel Platz im Motorraum hat und schon die Serienbatterie in den Kofferraum umziehen muss, scheint der Umbau eines A3 erfahrungsgemäß einer der Aufwendigsten und Kniffeligsten mangels Platz zu sein.
Dies war auch einer der Gründe, dass ich meinen Wagen nicht direkt zum Umbauer um die Ecke gebracht habe, sondern 100km weit für den Umbau gefahren bin. Im Portfolio der Umbauschmiede befand sich nämlich bereits ein A3 8P, welcher auch auf der HP mit Bildern dokumentiert wurde. Somit war der Grundstein bereits gelegt. Als ich dann auch noch promt fachkundige Antworten auf meine Fragen via E-Mail bekommen habe, stand eigentlich für mich bereits der Entschluss fest, meinen Wagen dort umbauen zu lassen.

Also gesagt, getan. Der Umbauumpfang lautete wie folgt:

- Prins VSI2 6 Zyl. inkl. Einbau,
- 53l Radmuldentank, effiktv 42,4l inkl. Einbau,
- Abgasgutachten,
- Gassystemeinbauprüfung (GSP),
- TÜV-Abnahme gem. § 19.2 StVZO,
- Vollbetankung (LPG) mit Einweisung,
- Minitankstutzen, Tankadapter (ACME, Dish),
- 3 Jahre Garantie (nur bei der VSI2) auf die Komponenten der Gasanlage,
- kostenlose Durchsicht der Anlage nach etwa 1000 km

zusätzlich, damit alles rund wird, ist auch gleich die Batterie getauscht worden. Es kam eine Moll 83085 direkt mit rein, Kostenpunkt ca. 160,-€ für die Batterie.

Ich habe mich für die VSI2 entschieden, da dies eine Weiterentwicklung der normalen VSI Anlage ist. Die Unterschiede sind nach meinen Informationen folgende:
- ein kleineres Steuergerät
- die Komponente "Injektormodul" ist in das Steuergerät integriert worden
- farblich frei programmierbare Anzeige/Umschalter im Fahrzeuginnenraum
- genauere Füllstandsanzeige
- das Steuergerät ist nun selbstregelnd
- Füllstandsanzeige (5 Balken) kann frei programmiert werden

Aufpreis zur älteren Version beträgt 230,-€. Da ich gerne beim ersten Mal alles richtig mache, habe ich mich dazu entschlossen, diese Anlage zu nehmen. Eine Additivmodul habe ich für meinen Motor MBK: BMJ nicht mit einbauen lassen. Laut Prins ist dies nicht unbedingt notwendig und da ich die Anlage zum Sprittsparen gekauft habe und nicht zum Rasen, wird das Modul auch nicht benötigt. Tempowarner springt bei 160km/h automatisch an. Das sind bei mir ca. 4000min-1. Somit eine gute Reisegeschwindigkeit. Wenn man schneller unterwegs sein möchte, kann man immer noch auf Bezinbetrieb umschalten.

So, nun anbei ein paar -in meinen Augen beeindruckende- Bilder, da man die Anlage an sich überhaupt nicht sieht:

Bedienmodul im Zigarettenfach:
die blauen LED's werden bei der 1000er Inspetion noch auf rot umprogrammiert. Genauso, wie die Füllstandsanzeige. Pro 8 Liter soll ein Balken leuchten. Im Moment sind die Füllstände noch nicht zugeordnet.



Sicherungskasten mit 10A Sicherung für VSI2-Steuergerät, danaben sieht man den Stecker für das Diagnosemodul:


Schläuche vom Verdampfer zu den Injektoren:
Man sieht mittig unten den Eingriff zum vorderen linken Scheinwerfer. Die komplette Hardware mit Verdampfer und Steuereinheit hat hinter der Stoßstande Platz gefunden !!!


Die Injetionsdüsen:
Findet ihr sie? Ich musste erst suchen. Man sieht sie wenn die Motorhaube auf ist überhaupt nicht. Erst, wenn man sich vorbeugt.




Der Gaszulauf:


Der Tankstutzen:
Zur Betankung muss zwar der Benzinverschluss runter, stört mich persönlich aber nicht im Geringsten.


Der Kofferraum:
Dieser soll noch ausgekleidet werden. Anschließend habe ich eine ebene Ladefläche, sollte aber noch genug Platz für Sporttaschen, Einkäufe etc. sein. Die Batterieabdeckung ist auch noch zugänglich geblieben.



Ich muss sagen, dass ich vom Verbau mehr als begeistert bin. Wenn die Motorhaube auf geht sieht man nicht, dass es sich um ein umgerüstetes Fahrzeug handelt.

Von den Fahrleistungen bin auch auch sehr zufrieden. Ein merkbarer Unterschied besteht meiner Meinung nach nicht. Bitte beachtet, dass es mir ums Sprittsparen ging. Sofern der rechte Fuß einmal wieder juckt, wird natürlich umgestellt und man hat Spaß Dennoch verspüre ich im Leerlauf ein leichtes Ruckeln, welches aber bereits vorher da war, glaube ich. Was ich mir nicht erklären kann ist das Zucken der Drehzahlmessers, wenn das Gaspedal angestupst wird. Leider kann ich nicht sagen, ob das vorher auch schon da gewesen ist. Phänomen tritt bei Gas- und Benzinbetrieb auf. *Jemand eine Idee*
Der nächste Ölwechsel steht bereits an und somit auch das Auslesen der MWB 208/209. In ca. 700km werde ich zur 1000er Inspektion fahren und noch die letzten Arbeiten durchführen lassen. Dabei werden dann noch die Farben und Füllstände angepasst und dann sollte ich die nächsten 25.000km erst einmal Ruhe haben. Denn die neue VSI2 Anlage, so sagte man mir, muss auch erst nach 25.000km zum GasTÜV.

Sobald mir die restlichen Bilder vom Umbauer in den nächsten Tagen noch zugespielt werden, werde ich diese auch noch hochladen.

Ich kann nur sagen, ich bin bisher begeistert und bereue den Schritt definitiv nicht. Bitte habt Verständnis dafür, dass ich keinen Preis genannt habe. Den könnt ihr entweder bei mir direkt per PN bekommen, oder ihr wendet euch an das Autogaszentrum in Paderborn. Bei welchem ich mich auch nochmals ausdrücklich bedanken möchte. Der Kontakt ist sehr freundlich und die Arbeiten, wie zu sehen ist, sind von fachkundiger Hand! Diesen Umrüstbetrieb kann ich bedenkenlos weiterempfehlen!

bis dahin Eike

Schöner Umbau !
Bzgl der Batterie bin ich skeptisch,da muß man wohl den Tank anheben.

Aber ist ja erst mal neu.

Krass!!!

Danke für den Bericht! Also ich hoffe hier in der Südpfalz oder Karlsruhe finde ich auch einen der meinen R32 richtig umbauen kann :-)
Denn die VR6 Motoren sollen ja nicht einfach sein weil die wohl für den Umbau nicht gerade optimal angeordnet sind.

Zitat von LPGPower.de:

Zitat

Die Schwierigkeit bei diesem Motor ist die VR6-Anornung, bei dem die Ansaugwege unterschiedlich lang sind (je 2 Bänke mit jeweils 3 Zylindern). Hier muss beim Verbau der Gasinjektoren auf unterschiedliche Längen sowie entsprechende Kalibration geachtet werden, damit jeder Zylinder im Gasbetrieb die gleiche Füllung bekommt.

Zitat

Das hier zu erkennende Flash-Lube System wurde kurze Zeit später gegen eine elektronische Dosierungseinrichtung ersetzt.

Beim A3 Quattro müsste das ja auch so sein?

Grüße,
Sash

Klasse Bericht und tolle Umbauarbeit
Das hat sich ja echt gelohnt. Dann wünsch ich mal gute Fahrt.


@ Sash
Kein Problem Du läßt in Paderborn umrüsten, und wenn er fertig ist fährst ins Paderborner Industriegebiet zu Düchting Motorsport und läßt ein Fahrwerk einbauen. Da war ich vor 2 Jahren ( huch schon ) auch gewesen.

Aber durch ganz Deutschland brettern wegen dem Gasumbau???

sind nur 300km und paar zerquetschte

Zitat von »Paramedic_LU«

sind nur 300km und paar zerquetschte

408km einfach!!! da pennt man ein beim Fahren auf der lahmen Autobahn *hehe* Die A5 fährt sich total scheiße find ich

Ja, auf alle Fälle. Bin auch total happy. Muss mir nur noch jemand suchen, der mein Fahrwerk ein bissl nach oben schrauben kann, damit ich das zusätzliche Gewicht ausgeglichen bekomme

Zitat von »Eike883«

Ja, auf alle Fälle. Bin auch total happy. Muss mir nur noch jemand suchen, der mein Fahrwerk ein bissl nach oben schrauben kann, damit ich das zusätzliche Gewicht ausgeglichen bekomme :/

Hi,

genau das wollte ich noch fragen ob das auffällt beim fahren.
Ich will meinen ja noch tiefer machen und wenn da hinten noch ein 50 oder 60 Litertank rein kommt wie sieht es da mit der Tieferlegung aus
Ist das Auto schwerfälliger oder verhält es sich anders beim Fahren?

Grüße,
Sash

In Paderborn kann ich Düchting Motorsport empfehlen

Es liegt hinten etwas tiefer weil das gewicht anders verteilt ist. Daher empfehle ich keIn Federn sondern ein Gewinde. Federn gleichen das nicht aus. Außer du nimmst 45-35 oder so

Zitat von »saschalein«

genau das wollte ich noch fragen ob das auffällt beim fahren.
Ich will meinen ja noch tiefer machen und wenn da hinten noch ein 50 oder 60 Litertank rein kommt wie sieht es da mit der Tieferlegung aus
Ist das Auto schwerfälliger oder verhält es sich anders beim Fahren?

Da man ja das Benzin eigentlich nur noch zum Starten benötigt, habe ich meinen Bezintank max. nur noch ein Viertel voll.

@ Para, ich werde da mal anrufen, ob die mir helfen können. Muss ja noch zur 1000er Inspektion und kann dann dahin zum Einstellen, vielleicht.

@ Otis, hast du bei deiner Kofferraumauskleidung Maße genommen? Du hattest mal Bilder eingestellt, da fand ich den Ausbau sehr gelungen.

sag dem Michael Düchting und Paul Siegel n Gruß von mir

hab keine maße genommen. Würde dir auch nur bedingt helfen. Dein Kofferraum ist ja anders als meiner wegen dem Quattro.

deine PN arbeite ich heut Abend ab, eike.

Zitat von »Paramedic_LU«

sag dem Michael Düchting und Paul Siegel n Gruß von mir

Hey Para, ich habe mir mal die HP angeschaut. Das ist aber keine "normale" Werkstatt. Meinst ich kann da das Fahrwerk einstellen lassen und notfalls meine Achsen vermessen und einstellen lassen?

Was heisst keine normale Werkstatt
Das ist ne Fachwerkstatt, da fuhr ich extra hin....... und der matbold zum dokumentieren. Les mal hier ab matbolds Beitrag und dann meiner.

http://www.m-duechting.de/index.php/duec…mance-home.html

4.6.2010 kleines Treffen in Paderborn zum Bilstein B6 FW-Einbau im Audi A3 bei Düchting Motorsport

Ich bereue es bis heute nicht....

Zitat von »Paramedic_LU«

Was heisst keine normale Werkstatt
Das ist ne Fachwerkstatt, da fuhr ich extra hin....... und der matbold zum dokumentieren. Les mal hier ab matbolds Beitrag und dann meiner.

http://www.m-duechting.de/index.php/duec…mance-home.html

4.6.2010 kleines Treffen in Paderborn zum Bilstein B6 FW-Einbau im Audi A3 bei Düchting Motorsport

Ich bereue es bis heute nicht....

Danke Para, ich kannte nur die HP vom Motorsportteil. Werde die mal direkt kontaktieren und fragen ob das klappt und wie die Preise aussehen. Laut deines Berichtes sieht das nach sehr fachmännischer Arbeit aus und das wollte ich meinem Dicken auch gönnen. Mal schauen, wie die Resonanz ist. Danke nochmals!

Das war sehr fachmännische Arbeit. Du merkst immer dass die im Rennsport aktiv sind. das war für mich der Grund eigentlich. Die wissen wie man das einstellt und gehen auch auf Deine Wünsche ein. Wenn Du dort bist, sag n Gruß. Sie sind nicht im Preissegment wie ATU. Das Vorab. Aber Qualität hat seinen Preis. Und mir wars das wert. Auch die Lange An- und Abreise.