Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3.
Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Brauche Infos zum Tausch des Schaltbocks
Hallo zusammen.
Ich plane die Nach- bzw. umrüstung meines Wählhebels auf den S3 Hebel.
Ich habe alle nötigen Infos zusammengesammelt, habe mich allerdings gegen die umformung der Plastikstange mit dem Heißluftfön entschieden. Deswegen habe ich mir günstig den kompletten Schaltbock gekauft.
Uploaded with
ImageShack.us
Diesen gilt es nun zu wechseln. An sich sind es nur vier Schraubwen und der Zug. Der Zug geht aber recht tief in den Motorraum, darum wollte ich fragen ob jemand weiß wie ich da ran komme.
Gruß
Biete die Möglichkeit der Auslesung via Ross- Tech Hex Can einfach PN
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fakkii« (8. October 2011, 13:57)
Reges Interresse aber keine Antwort.
Egal hab mich heute dran gemacht und bin kläglich gescheitert.
Mann kann den Schaltbock nicht vom Innenraum aus wechsel, dazu muss man von unten ans Auto und hier kommt ihr wieder ins Spiel.
Demontage AGA kann mir jemand sagen ob man die immer komplett oder in Teilstücken demontieren kann. Alles andere dürfte ja nur Schraubarbeit sein.
Biete die Möglichkeit der Auslesung via Ross- Tech Hex Can einfach PN
AGA nach Kat ist doch nur durch eine Schelle verbunden und das Teil davor sollte bis zum Krümmer gehen?!
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!
Audi A3 quattro - V6 - 3.2T - DSG - BTS-Racing Turboumbau
Mein A3 3.2 Turbo
genau... und dann kommt noch die Kardanwelle :-( ich würde eher das Plastik umformen...
gruß Rafael
Audi A3 8PA Bj.2005 3.2 Quattro,DSG,rotes Leder,RNS-E,SDS,Bluetooth,Bose,Xenon,ec.
Audi A4 Avant 1.8T Bj.97 K04 Turbo,2.LLK,Abgasanlage 70mm ab Turbo mit 100 Zeller Kat,LMM u. Einspritzdüsen vom S3 und Software 271 PS (verkauft)
Passat 3BG Variant Bj.2001 1.9 TDI 131 PS Chip auf ca. 168 PS (verkauft)
Audi S8 Bj.98 ABT Tuning mit Schmiedekolben ec.,Software u. Vmax. 398 PS (behalten,für mein kleines,privates Audi Museum)
Audi A4 Limosine 1.8T Bj.96 150PS (verkauft)
Welle Raus !
Bau aus dat Ding und mach ein paar Bilder. Umformen mit nem Fön ist doch eher was für den Modellbau oder wie?
Ist geil ne? Da holt man sich mal schnell was vom Händler und dann muss man die ganze Karre zerlegen um an eine Schraube zu kommen oder ein mini-Clip zu tauschen. Ich kenn das. Augen zu und durch.
A3 8P 3,2 Quattro 8/2005
Hört sich ja fast so an wie Ventildeckeldichtungtausch Oo
da darf man auch das halbe auto vorne zerlegen ...
Mal ne dumme Frage von mir, da ich was nicht verstehe. Was ist an dem S3-Schaltbock denn anders, außer das ein anderer Kopf mit Schaltsack drauf steckt !?
Grüße,
Psychedelic
Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !
An dem Schaltknauf ist eben anders das er die Führung also den Schalteer vone hat und der alte an der Seite. Und da ist das Problem, den die Führung kann man nicht ausbauen.
War vorhin in der Werkstatt und habe da mal drunter geschaut ohne hier vorher zu lesen. Da hab ich echt nen Schock bekommen als ich gesehen hab das ich die Antriebswelle ausbauen muss und die AGA. Hab dann mal wieder unverrichteter Dinge die Werkstatt verlassen. Da es wohl sehr Zeitaufwendig ist und ich noch nen halben Tag gehabt hätte. Hat den schon jemand die AGA und die Welle demontiert?
Die AGA ist nämlich auch nicht so einfach, da man sehr schwer an den Motor ran kommt um das Ding da zu lösen.
!!" Sollte jemand von euch aus der nähe Stuttgarts sein und etwas technisches Verstäändniss haben, wäre ich sehr Verbunden für ein wenig hilfe"!!
Biete die Möglichkeit der Auslesung via Ross- Tech Hex Can einfach PN
Da hilft nur die Erwärm- und Drehmethode des Stifts, alles andere steht nicht in Relation für das Ergebnis
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!
Audi A3 quattro - V6 - 3.2T - DSG - BTS-Racing Turboumbau
Mein A3 3.2 Turbo
Achso, es geht um den DSG-Wahlhebel, jetzt hab ich es verstanden. Dachte es sei ein Handschalter.
Viel Spaß bei dem Umbau, da darfst den Auspuffteil mit den KATs an den Krümmern abschrauben, dazu kommst entweder bei demontierter Ansaugbrücke von oben ran, oder darfst dich von unten heran-fummeln.
Wenn der Auspuff draußen ist, geht das Abschrauben der Kardanwelle an den Hardyscheiben recht fix, in der Mitte der Welle das Führungslager nicht vergessen.
Nur für einen anderen Schaltknauf wäre mir der Aufwand zu heftig.
Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !
Oo
Die Ansaugbrücke ausbauen dauert aber auch gut 1-2h für nen neuen Hebel extrem viel Aufwand
So hallo nochmal an alle
Leider hat sich nun nach der ganzen Sache ein neues Problem aufgetan, Ich habe nun alles wieder zusammengebastelt und leider habe ich nun ein neues Problem.
Mir fehlt der Zug wenn man im Stand von der Bremse geht. Vorwärts wie Rückwärts.
Ich vermute das ich beim Zusammenbau die Stellung am Getriebe in einer falschen Position hatte. Um das etwas genauer zu erklären.
Von dem Schaltbock führt ein Zugkabel zum Getriebe und da wo die beiden gekuppelt sind ist ein Mechanismus am Getriebe, welcher in mehrere Stellungen geht. Diese Verbindung muss denke ich in einer genauen Position durchgeführt werden. Nur welche?
Ich werde die Tage noch ein Bild machen und es dann einstellen um es zu verdeutlichen.
Aber villeich kann der ein oder andere schon etwas damit anfangen.
Biete die Möglichkeit der Auslesung via Ross- Tech Hex Can einfach PN
Also der Thread hat sich nun erledigt!
Das Problem mit dem fehlenden Anfahrtszug hat sich von alleine gelöst und der Schaltknauf ist jetzt auch umgebaut. Habe die Heißluftmethode verwendet.
Danke an alle die sich beteiligt haben.
Biete die Möglichkeit der Auslesung via Ross- Tech Hex Can einfach PN
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
Revenost (14.10.2011)
Sehr anschaulicher Bericht. Jetzt weiß ich, dass ich meinen DSG-Schaltknauf definitiv NICHT umbauen werde. Zumal ich da nicht selbst Hand anlegen kann (bzw. sollte). Lässt man das machen, kommt man ja fast schon in den 4-stelligen Eurobereich.
It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
Quatsch, das ist auch leicht im 0€ Bereich zu realisieren
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!
Audi A3 quattro - V6 - 3.2T - DSG - BTS-Racing Turboumbau
Mein A3 3.2 Turbo
Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3 »
Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) »
RS3 Felgenthread [8PA]
(26. März 2011, 00:05)
Samstag, 27. April 2024, 11:21
Zum Seitenanfang
