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hy grüss Dich,
also das H&R hat Dämpfer von Koni. Das wurde umgestellt seit einem Jahr. Die Info habe ich von Bilstein direkt.
Koni ist insolvent und gehört nun zu H&R.
Sind da keine Schläuche um die ersten Windungen der Feder?
Du bist auch im golfvigti.com forum unterwegs, richtig?
Wie sieht es mit dem Komfort des Sachs im Vergleich zum B16 aus?
Gruss und Danke
Sascha
H&R bietet ja auch noch das Twintube mit Dämpfern von Koni an.
Eine ''Monotube'' mit Koni wäre ein Widerspruch in sich, da Koni
keine Einrohrdämpfer anbietet (außer für Motorsport), sondern
nur Zweirohrdämpfer, auf neudeutsch ''Twintube''..
Und ''Monotube'' heißt nunmal ''Einrohrdämpfer''. Bilstein fertigt
fast ausschließlich solche Einrohrgasdruckdämpfer.
Ist aber auch egal, ich kaufe sowie beide nicht. ;-)
In weicherer Einstellung ist das Sachs Performance annähernd ähnlich
wie Ambition/S-Line/GTI. Wie immer schwer zu vergleichen. Jedenfalls
liegen die möglichen Dämpfkräfte deutlich höher, aber gleichzeitig ist
das Ansprechen sensibler.
Verarbeitung und Einstellung ähnlich wie Bilstein B16, aber eben in 20
Stufen justierbar.
Übrigens: diverse Formel 1 Teams fahren auch seit Jahren mit Sachs,
u.a. Ferrari. Schuhmacher ist mit Sachs zigmal Weltmeister geworden.
Auch Volkswagen Motorsport fährt in der VLN mit Sachs Dämpfern.
hy bruce,
danke für deine Einschätzung zum Sachs.
Meine Entscheidung fält auf das Sachs, wenn es lieferbar ist ;-)
GRuss
Wenn die Händler da Probleme haben sollten, dann schreib mir 'ne PN.
Hy,
Sachs ist bestellt. Einbau am 21.06.
Da erst 9 Stück produziert worden sind und schon vergriffen sind, werden alle Hebel in Bewegung gesetzt das ich rechtzeitig eins haben :-)
Gruß
Sascha
hy,
leider kann das Sachs nicht bis zum 21.06. hergestellt werden und da sonst der komplette Urlaub verplant ist für dieses Jahr (wegen meiner kleinen Neugeborenen Tochter), muss ich nach Alternativen suchen:
A., H&R Monotube
B., KW V2
Wie ist das mit der Härteverstellung bei dem KW?
Kommt mn da leicht dran?
Danke und Gruss
sascha
Zugstufe geht von unten, Druckstufe von oben.
Also vorne geht's so und hinten müssen die Dämpfer raus.
Soll aber demnächst auch geändert werden.
Meine Meinung: warte auf das Sachs. Lohnt sich.
uh nein, mein beileid. ich kenne diese warterei und passt mir nicht in den terminkalender oder so lange will ich nicht warten sache ziemlich gut!
Hab das ja ungefähr seit Februar hinter mir bzw noch mitten drin.
Also wenn du nicht unbedingt immer oder öfters mal an den Grenzbereich fährst und wegen deiner Tochter ja auch etwas komfortabler fahren willst, würde ich denke ich zum H&R tendieren. hab schon gelesen, dass es komfortabel sein soll.
Aber das beste ist: Lieber einmal mehr probefahren bei jmd als sich im nachinein zu ärgern
Könnt dir höchstens anbieten, dass du bei mir in (hoffentlich" 1,5 Wochen mit fahren kannst)
hy,
meine Entscheidung ist auf KW V2 in Inox gefallen.
Jetzt stellt sich nur noch die Frage der Einstellung der Zugstufe (wird laut KW von Oben verstellt).
Welche Einstellungen werden hier gefahren mit dem KW V2 ?
Gruss
Sascha
Du kein Plan,
bin froh wenn ich mir darum keine Gedanken machen muss.
Aber "normalerweise" sollte die Werksseitige Einstellung schon für das Fahrzeug iO sein. Fahr erstmal, oder lass es am besten direkt "richtig" einstellen.
Kostet ein / zwei mark, aber dafür haste das lästige geschraube nicht.
Ich werde berichten!
Stell es so ein wie von KW in der Anleitung empfohlen bzw. so wie es kommt.
Trotzdem, Sascha: das Sachs wäre eine Liga höher und ist dazu noch
viel leichter einzustellen - ganz ohne Hebebühne und Werkzeug.
hy Bruce,
ich weiss. Kann aber nicht mehr länger warten, da mein Urlaub für dieses Jahr komplett verplant ist. Mein Tuner ist ja auch 100km weit weg. Daher ist es etwas schwierig.
Ich denke daber bevor ich das H&R nehme (es sind wirklich Bilstein-Dämpfer nach H&R Spezifikationen), werde ich mit dem KW V2 besser bedient sein.
Ich weiss .... es ist eben ein Kompromiss.
Gruss
Sascha
PS.: HAbe gerade mit KW telefoniert. Die Verstellung vorne ist kein Problem im eingebauten Zustand. Hinten muss nur das Domlager mit Federbein gelöst werden und kommt dann an die Verstellung. Werde es erstmal im Auslieferungszustand testen. Auslieferungseinstellung ist auf Klick 9 an VA und HA. Es gibt insgesamt 18 Klicks. Sprich die Einstellung ist in der MItte.
Gibt es auch gute Gewindefahrwerke unter 800 EURO?
ich hab jetzt neu ein ap gewinde drinnen ...bin eig sehr zufrieden ..preis und leistung passt gut ....
Da ich auf 19" umsteigen möchte, beschäftige ich mich grade auch mit dem Thema Gewindefahrwerk. Kann mir jemand den Unterschied zwischen dem AP und APX Fahrwerk erklären?
http://www.ap-sportfahrwerke.de/info.php
Das normale AP Fahrwerk ist das verzinkte KW Variante 1. Das APX kommt von einem anderen Hersteller. Das normale AP Gewinde wird von den meisten empfohlen, da es hochwertiger ist.
Danke für die Info.
Jetzt aber noch eine ganz andere Frage. Hier wurden ja schon viele Gewindefahrwerke erwähnt, ich Frage mich nur welches für meine Zwecke das richtige ist. Mir geht es darum, dass ich auf 19" umsteigen will und das sieht ja mit dem Original S-Fahrwerk bescheiden aus. Es soll also nur ein wenig tiefer gelegt werden, gleichzeitig möchte ich aber den Komfort des S-Fahrwerks behalten die Fahreigenschaften des S-Fahrwerks reichen mir ebenfalls vollkommen aus. Der Händler bei dem ich war hat mir jetzt direkt zum KW V3 geraten. Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher ob das wirklich nötig ist, denn ich gehe nie auf die Rennstrecke und auch sonst bin ich eigentlich nicht wirklich in Grenzbereichen unterwegs als das ich 1000 Einstellmöglichkeiten brauche.
Welches Fahrwerk würdet Ihr mir für meine Zwecke empfehlen?
Bilstein B14, KW V2 oder H&R Monotube reichen da dann vollkommen aus.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!
Audi A3 quattro - V6 - 3.2T - DSG - BTS-Racing Turboumbau
Mein A3 3.2 Turbo
Hy,
Die kW Fahrwerke sind relativ hart.
Von Bilstein würde ich zur Zeit noch die Finger lassen. Sie suchen gerade die Ursache für das klopfen der Dämpfer und haben bisher den Grund noch nicht gefunden.
Ich empfehle dir eindeutig das H&r Monotube. Ich habe auch grossen wert auf Komfort gelegt.
einzige alternative wäre das Streetcomfort von KW. Alle anderen sind relativ hart von kW.
Ich habe viel gelesen welches das Umtausch Fahrwerk nach dem Bilstein wird.
Ich bin froh das H&R Monotube genommen zu haben. Hatte mich sogar etwas geärgert, da dieses anfangs neben dem Bilstein B16 ebenfalls in der engeren Auswahl damals war ich ich mich fürs Bilstein entschieden hatte.
Meine Meinung.
Gruß
Sascha
Vielleicht reichen ja auch zB Eibach Federn allein für die Optik aus,oder H&R.Ggf sonst noch andere Stabilisatoren.
Gute Optik,immer noch Komfort ,und doch bessere Fahreigenschaften.
Nichts fürs heizen,wo auch immer,tät mir aber auch reichen.
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