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Zoran NWT und AU-Werte

Paramedic_LU

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Wednesday, 29. September 2010, 20:27

Zoran NWT und AU-Werte

Es wird ja oft gefragt, wie verändert das NWT die Werte die für die AU wichtig sind?
Besser, schlechter oder gleich?
Ich kann nur sagen, ihr kommt damit locker durch TÜV und AU.
Anbei Werte der beiden vorigen AU ohne NWT, und ROT die Werte der heutigen AU mit NWT von Zoran

ROT die heutigen Werte


Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU


Messprogramm: G-Kat und OBD

Im Tank war Shell V-Power 102 Oktan


Motortemperatur [°C] ..................... min. 60 ...............................IST 63 (82) 87

Leerlauf [1/min] ...............................min: 600 .....max: 870 .........IST: 638 (639) 646

Erhöhter Leerlauf [1/min.] ..............min: 2500 ...max: 3000 ........IST: 2763 (2772) 2878

Lambda-Wert [] : ............................min: 0,97 ....max: 1,03 ..........IST: 1,0 (0,996) 1,003

CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,07 (0,111) 0,022


Die Werte der Lambdasonden waren bei der vorigen Untersuchung nicht aufgeführt gewesen.
Diesmal quasi das erste Mal.

Prüfdrehzahl Sonde 1 (1/min) .......minimum: 600 ... maximum: 870 ...... Fahrzeug-IST: 637
Lambda ...........minimum: 0,97 ......... maximum: 1,03 .............. Fahrzeug-Ist: 1,005

Prüfdrehzahl Sonde 2 (1/min) .......minimum: 600 ... maximum: 870 ...... Fahrzeug-IST: 641
Lambda ...........minimum: 0,97 ......... maximum: 1,03 .............. Fahrzeug-Ist: 1,00

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Wednesday, 29. September 2010, 21:50

Der CO2-Wert ist aber zu hoch. Hat das Konsequenzen?
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Paramedic_LU

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Wednesday, 29. September 2010, 21:53

Brille aufsetzen 8)

Da ist ne Kommastelle dazwischen
CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,07 (0,111) 0,022

Im Gegenteil. Der Wert ist viel geringer als Serie
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Wednesday, 29. September 2010, 22:00

Upps... Muß wohl wirklich mal zum Optiker... :thumbup:
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Wednesday, 29. September 2010, 22:06

Und ich würde jetzt noch behaupten, weil der CO Wert niedriger ist, ist die Verbrennung besser. Denn CO entsteht, wenn nicht genug O2 zur Verbrennung bereitsteht um sämtlichen Kohlenstoff vollständig zu oxidieren, ergo: NWT ist sogar besser für die Umwelt! (der CO2 Wert geht ja auch runter, weil der Verbrauch sinkt ) :-)
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Wednesday, 29. September 2010, 22:15

Vieles hängt an der AGR die hier fehlt. Das allein ist schon gut für den Motor ^^
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Wednesday, 29. September 2010, 22:42

Para,

seit wann hat V100 102 Oktan? 100,2
Aral hat 102

Ansonsten schöne Messergebnisse wie erwartet :thumbsup:
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Wednesday, 29. September 2010, 22:45

kopierfehler
musss aral 102 heissen, sorry
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Wednesday, 29. September 2010, 23:00

dachte ich mir doch ;)
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Thursday, 30. September 2010, 08:07

Kennt jemand die Anforderungen von Euro 5?

Welche Werte/Kriterien müssen da eingehalten/erbracht werden?
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Thursday, 30. September 2010, 08:29

Steht bei TanteWiki.

http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Durch die AU kommt man locker, werden ja nur Standgas und erhöhter Leerlauf gemessen. Bei unseren Autos wird nur noch per OBD abgefragt und mehr nicht.
Unter Vollast würde man andere Werte bekommen, die aber auch noch locker im Grenzbereich sind. Da die AGR fehlt werden zwar mehr Stickoxide gebildet, die aber wiederum im KAT gut reduziert werden und das CO abbauen.
Lambda 1 ist ja die optimale Verbrennung was Schadstoffe angeht, das Gleichgewicht von NOx und CO sind im bestmöglichen Verhältnis das sie im KAT umgewandelt werden.

Bin selbst schon immer auf der Suche nach einem CO-Messgerät, was mir mal jemand leiht, damit ich mal unter Vollast messen kann was hinten wirklich rauskommt.

Grüße,
Psychedelic
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coolhard

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Thursday, 30. September 2010, 08:36

ich hab auch die Visoion aus dem 5er NWT eine E5 Version hinzubekommen. Die Geräte in der CH messen noch ganz genau nach Werten aus.
Pasa bei den Blauen, hat mit 100 Zeller die AU in der CH nicht bestanden, die scheinen da ganz genau messen zu können. Ist ein 4er also nicht über OBD.
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Thursday, 30. September 2010, 13:36

kennt jemand Werte, wie sich die NOx verhalten?

In CH muß man nur noch Sichtkontrolle der Ansaug und Abgaswege durchführen und den Fehlerspeicher auslesen lassen, ob die OBD ein Problem bei den Abgasreinigungssystemen erkannt hat.
Dann gibt es den Stempel ins Abgaswartungsdokument.

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