Sie sind nicht angemeldet.

Wie Bremsen verbessern?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

  • Nachricht senden

1 001

Wednesday, 21. October 2015, 11:01

Die Hintergrundinfo hilft natürlich weiter.
Wenn eine Möglichkeit geboten wird ,würde ich die auch nehmen.Mit den WR dann auch auf 19 ,die getesteten Varianten waren ja
recht gut.
Ist aber immer auch eine € Frage, muß man halt selber wissen. Die "normale" Cupra Bremse würde wohl auch reichen.Ich hoffe
nicht ,daß ein Sperrdiff an das performance Paket gekoppelt ist. Denn das würde ich dann schon haben wollen.

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

  • Nachricht senden

1 002

Wednesday, 21. October 2015, 11:20

Zitat von »earlgrey«

Ist aber immer auch eine € Frage, muß man halt selber wissen. Die "normale" Cupra Bremse würde wohl auch reichen.Ich hoffe
nicht ,daß ein Sperrdiff an das performance Paket gekoppelt ist. Denn das würde ich dann schon haben wollen.
Es wird bei mir ohnehin ein Gebrauchter, sobald die Preise stimmen. Und wenn ich mir den Markt derzeit so anschaue, macht es preislich keinen Unterschied, ob mit oder ohne Performance-Paket. Sperrdiff ist Pflicht, das gibt es aber sowieso immer beim Cupra 280/290. Bloß der 265 hat es nicht.

Mir geht es bei den Performance-Überlegungen wirklich nur um die (möglichen Vorteile der) VA-Bremse, sonst wäre mein Thema wohl im Cupra-Thread besser aufgehoben. (Ein Thema dafür wäre etwa, ob sich das lächerliche "Furzen" des Auspuffs, wie es auch der S3 8V hat, rausprogrammieren lässt.)


It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

totalt

unregistriert

1 003

Monday, 26. October 2015, 08:50

hab da auch mal eine Frage zu den Bremsen!
hab mir vor kurzem neue ATE Scheiben + Ceramic Beläge vorne eingebaut!
läuft soweit auch ganz sauber!

Am Anfang war der Pedalweg vom Bremspedal auch sehr kurz und der Druckpunkt auch sehr gut!
Jetzt nachdem die Beläge sauber anliegen und die Bremse eingefahren ist,
ist der Pedalweg viel länger und der Druckpunkt lange nicht mehr so gut!!
Das Ganze ist mir beim letzten Wechseln auch schon aufgefallen!

Ich hätte gerne wieder diesen kurzen Pedalweg und den Druckpunkt?
kann man da was machen, außer neue Bremsschleuche !!
Bremsflüssigkeit???
Entlüften??

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

  • Nachricht senden

1 004

Monday, 26. October 2015, 10:07

Die Kombi Ate mit Ceramic kenne ich selber nicht,Stahlflex Bremsleitungen mit Ate SL 6 Bremsflüssigkeit ergibt zusammen mit den
Serienkomponenten jedenfalls eine deutliche Verbesserung,die auch anhält.

Entlüften könnte von Vorteil sein,macht man ja auch beim Wechsel auf SL6 ,da meist nicht über das geschlossenen Werkstattsystem
zu machen.Na und dann eben auch gleich Stahlflex ,wenn man sowieso dran arbeitet,gibt es ja mit ABE.

Nebenbei : ich persönlich sehe für mich keinen Vorteil in den Ate Ceramic Bremsbelägen.

totalt

unregistriert

1 005

Monday, 26. October 2015, 18:27

komisch ist halt nur, dass sich die Bremse direkt nach dem
Wechsel (Scheibe + Beläge) immer besser anfühlt, wie nach
der Einfahrzeit!!! längerer Pedalweg und weicherer Druckpunkt!


Normal sollte doch das anderes rum sein ...

coolhard

Erleuchteter

  • »coolhard« ist männlich

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

  • Nachricht senden

1 006

Dienstag, 27. Oktober 2015, 19:41

die haben in der Regel eine Einfahrschicht, nur die Cermic würde ich nie auf den Scheiben fahren. Bin mal gespannt wann die Scheibe stärkeren Verschleiß ausweist. Ansonsten entlüften könnte ein probates Mittel sein.
BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

FAQ Golf 7R Audi S3
FAQ MWB A3/R32/TT
FAQ R32/ A3 Chiptuner Liste mit NWT
FAQ R32/ A3 AGA Tuner Liste

totalt

unregistriert

1 007

Dienstag, 3. November 2015, 15:35

Zitat von »coolhard«

die haben in der Regel eine Einfahrschicht, nur die Cermic würde ich nie auf den Scheiben fahren. Bin mal gespannt wann die Scheibe stärkeren Verschleiß ausweist. Ansonsten entlüften könnte ein probates Mittel sein.

normale ATE Scheiben, keine Powerdisk, müssten doch normal mit den ATE Ceramic Belägen sauber funktionieren?
oder sehe ich das falsch?
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

coolhard (03.11.2015)

kawa-racer

Fortgeschrittener

  • »kawa-racer« ist männlich

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 3. October 2014

Aktuelles Auto: Audi A2 1.6 FSI, Audi TT 8N 3.2 DSG

Postleitzahl: 91578

Wohnort: Leutershausen

Danksagungen: 15 / 26

  • Nachricht senden

1 008

Dienstag, 3. November 2015, 15:58

Hätte mal ne Frage zu den Bremskolben der 2FN42/32 Bremssättel.

Bei Audi kann man keine Kolben kaufen.

Auch Budweg hat ansich nicht direkt für den Audi/VW Sattel was im Programm. Somit habe ich mal den Horizont erweitert und den gleichen Sattel bei BMW gefunden. Es ist der BMW e38 750i.

Dieser hat genau die gleichen Sättel. Hab mir also von Budweg die Kolben bestellt und diese würden auch passen. Maße sind alle gleich. Bei der Form gibts aber einen kleinen Unterschied. Die Druckfläche welche auf der Seite der Flüssigkeit ist, ist beim BMW gerade und bei meinen Originalen mit einer Tasche. (Bilder setze ich später mal rein)

Wäre es ein Nachteil die geraden Kolben zu verbauen ?

coolhard

Erleuchteter

  • »coolhard« ist männlich

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

  • Nachricht senden

1 009

Dienstag, 3. November 2015, 21:03

Zitat von »totalt«

Zitat von »coolhard«

die haben in der Regel eine Einfahrschicht, nur die Cermic würde ich nie auf den Scheiben fahren. Bin mal gespannt wann die Scheibe stärkeren Verschleiß ausweist. Ansonsten entlüften könnte ein probates Mittel sein.

normale ATE Scheiben, keine Powerdisk, müssten doch normal mit den ATE Ceramic Belägen sauber funktionieren?
oder sehe ich das falsch?


Ich sag es nochmal, das Zeuch taugt nix egal ob das aus der gleichen Bude kommt.
Ich bin vorher nach 470km BAB mal um den Dicken gelaufen und hab mir die alten HA Scheiben mit den DSP Belägen angeschaut, ein Traum und bremst wie sau :D
Aber mach was du denkst, was bremst muss auch stauben, wobei sich das bei den DSP in Grenzen hält.

@KAWA,

also ich hatte vor dem Dicken einen 750 E38, aber das kann ich so nun auch nicht beantworten. Käme auf einen versuch an. Nur irgendwas muss ja der Grund sein, warum der Kolben anders geartet ist.
BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

FAQ Golf 7R Audi S3
FAQ MWB A3/R32/TT
FAQ R32/ A3 Chiptuner Liste mit NWT
FAQ R32/ A3 AGA Tuner Liste

kawa-racer

Fortgeschrittener

  • »kawa-racer« ist männlich

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 3. October 2014

Aktuelles Auto: Audi A2 1.6 FSI, Audi TT 8N 3.2 DSG

Postleitzahl: 91578

Wohnort: Leutershausen

Danksagungen: 15 / 26

  • Nachricht senden

1 010

Mittwoch, 4. November 2015, 09:38

Hi, ich kann mir auch nicht vorstellen was jetzt an der Mulde im Boden besser sein soll.

Der 7er ist a) besser motorisiert und b) auch schwerer auf der VA. Habe aber noch evtl. eine Alternative und zwar die Sättel 2FNR42 (Nachfolger von der 2FN42 im TT).

Die hat anscheinend die gleichen Kolben und diese sind auch kaufbar. Jedoch sind die 4 Stk. 90 Euro teurer...

Hola14

Inselreif

  • »Hola14« ist männlich

Beiträge: 48

Registrierungsdatum: 13. April 2014

Aktuelles Auto: Audi S3 8P

Postleitzahl: España

Wohnort: Tenerife

Danksagungen: 5 / 11

  • Nachricht senden

1 011

Freitag, 20. November 2015, 21:59

So, heute wars bei meinem auf der VA auch soweit... Scheiben und Beläge von Brembo sind nun montiert... mal schauen, ob sich das störende Quietschen abstellt :rolleyes: ....

OberpfalzS3

Erleuchteter

  • »OberpfalzS3« ist männlich

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

  • Nachricht senden

1 012

Samstag, 21. November 2015, 11:15

Sind die am naben Bereich lackiert? Meine nächsten werd ich auf jedenfalls so bestellen oder nacharbeiten damit der hässliche Rost nicht zu sehen ist.

Mfg
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

coolhard

Erleuchteter

  • »coolhard« ist männlich

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

  • Nachricht senden

1 013

Samstag, 21. November 2015, 19:36

Lackierte Black bekommste von Becker. Die Brembo sind wie ATE und Co.
BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

FAQ Golf 7R Audi S3
FAQ MWB A3/R32/TT
FAQ R32/ A3 Chiptuner Liste mit NWT
FAQ R32/ A3 AGA Tuner Liste

Hola14

Inselreif

  • »Hola14« ist männlich

Beiträge: 48

Registrierungsdatum: 13. April 2014

Aktuelles Auto: Audi S3 8P

Postleitzahl: España

Wohnort: Tenerife

Danksagungen: 5 / 11

  • Nachricht senden

1 014

Mittwoch, 2. Dezember 2015, 22:56

Also nach fast 1.000 Km mit den neuen Bremsen bin ich :) ... (noch) kein Quitschen eingetreten :thumbsup:

kawa-racer

Fortgeschrittener

  • »kawa-racer« ist männlich

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 3. October 2014

Aktuelles Auto: Audi A2 1.6 FSI, Audi TT 8N 3.2 DSG

Postleitzahl: 91578

Wohnort: Leutershausen

Danksagungen: 15 / 26

  • Nachricht senden

1 015

Donnerstag, 14. Januar 2016, 22:51

Hätte da mal ne Frage die sich aber auf den TT bezieht.
Werde ebenfalls OEM verbauen.
Vorne ATE zweiteilige Scheiben
Hinten ATE Innenbelüftete Scheiben

Was soll man nun für Beläge nehmen?
Mir wurden für Vorne HAWK HPS empfohlen.

Meine Idee war erst Vorne Serien ATE Beläge und hinten Ferrodo DSP .
Etz bin ich am grübeln ob ich vorne nicht HAWK HPS und Hinten die DSP nehme ... wie seht ihr das ?

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

1 016

Freitag, 15. Januar 2016, 07:35

Ich hatte ATE Scheiben und vorne original Audi Beläge sowie hinten die DSP und bin glücklich mit der Kombination gewesen, hatte allerdings einen A3 3-Türer.
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

  • Nachricht senden

1 017

Freitag, 15. Januar 2016, 08:59

Bin mit dieser Kombination auch weiterhin zufrieden beim Sportback,habe nur noch dazu Stahlflexbremsleitungen und Ate Sl.6 Bremsflüssigkeit.

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

1 018

Freitag, 15. Januar 2016, 09:04

Stimmt ja, Stahlflex hatte ich auch, ganz vergessen. :)
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

kawa-racer

Fortgeschrittener

  • »kawa-racer« ist männlich

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 3. October 2014

Aktuelles Auto: Audi A2 1.6 FSI, Audi TT 8N 3.2 DSG

Postleitzahl: 91578

Wohnort: Leutershausen

Danksagungen: 15 / 26

  • Nachricht senden

1 019

Freitag, 15. Januar 2016, 10:30

Ok, ja also ich revidiere aktuell die ganze Bremse. Vorne neue Sättel die zum Pulvern gehen und hinten die Sättel komplett zerlegt und die gehen auch zum Pulvern danach neu abdichten.

Hinzukommt 6 teilige Stahlflexleitungen.

Also mach ich mal die ATE Scheiben vorne + ATE Beläge und hinten dann ATE Scheibe + DSP.

Vom Gewicht schenken sich ja A3 und TT kaum etwas... der TT nickt deutlich wenn man mal ordentlich bremst.

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

  • Nachricht senden

1 020

Friday, 15. January 2016, 10:33

Es wurde mal behauptet,daß die ate Beläge nicht so gut sind wie die Audi-OEM (auch Ate?).Sonst klingt es ja gut.

Zurzeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher

Ähnliche Themen