BMJ Zylinderkopf durchgebrannt

Paramedic_LU

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Thursday, 9. September 2010, 13:26

Oh Mann, das ist ja ne Story wie damals mit Cupspoiler

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Race-Hugo

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Tuesday, 14. September 2010, 09:53

Zitat von »Paramedic_LU«

Ist auf dem Block ein Zettel mit Strichcode drauf?

Zitat

W V O xxxxxxxx

X = 8 stellige Nummer?

Nur dieser:

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Paramedic_LU

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Tuesday, 14. September 2010, 10:34

Nee das isser nich

Ist irgendeine Kennung eingeschlagen oder eingraviert?

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Thursday, 16. September 2010, 15:50

Habe nur noch den:

gefunden.

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jojoDD

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Thursday, 16. September 2010, 21:25

Hab das ja nun auch ne Weile verfolgt und finde den Ansatz mit der BDB "Täuschung" in der Tabelle recht interessant. Mich verwundert ja. dass andere Tabellen, z.b. im normalen Rep-leitfaden, auch von 184kW beim BDB sprechen und da auch der BUB und BMJ einen Hub von 95,9 angegeben haben, nicht 95,5, wie in der einen dubiosen Tabelle. Was mich aber vor allem stutzig macht, der 4er R32 hat doch 177kW bei 6250 U/min, der BDB in der Tabelle 177kW bei 6200 U/min. Ich stecke nun nicht so tief in der Materie. Aber ist es möglich, dass die Tabelle aus einem Entwicklungszeitraum stammt, bei dem der BDB tatsächlich noch 177kW hatte und bis zur Serienreife softwaremäßig auf 184kW bei 6300/6333 U/min angehoben wurde?

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Systi

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Sonntag, 19. September 2010, 16:28

Waren die/der Kolben auch abgebrannt?

Gibt es Bilder auf denen die Kolben zu sehen sind?
Gab es "einschläge" auf dem 5 ten Kolben? wenn ja, bei den anderen auch?
Würde mich stark interessieren!

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Race-Hugo

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Sonntag, 19. September 2010, 18:07

Kolben sahen i.O. aus. Laufflächen waren leicht mitgenommen.
Bilder gibt es leider nicht.

PS: Die Werkstadt will die Sportbacke, nach einem Schreiben von meinem Anwalt, nun Abholen lassen und "nachbessern".
Was auch immer das sein soll. Ganz wohl ist mich nicht bei der Sache. Motorentausch nach BMJ kommt für die Werkstatt erst mal nicht in Frage.

PPS: Nach dem Lieferschein kommt der Motor auch nicht aus Wolfsburg, wie mir anfänglich gesagt wurde, sondern von einem Verwerter aus Osnabrück. :cursing:

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Race-Hugo« (19. September 2010, 18:11)

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coolhard

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Sonntag, 19. September 2010, 19:26

Zitat

Waren die/der Kolben auch abgebrannt?

Gibt es Bilder auf denen die Kolben zu sehen sind?
Gab es "einschläge" auf dem 5 ten Kolben? wenn ja, bei den anderen auch?
Würde mich stark interessieren!

Systi, immer noch auf der Suche, was den Schaden verursacht hat

glaub es, es war nicht ***

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Sonntag, 19. September 2010, 19:27

Das NWT war es definitiv nicht. Dies die Aussage von einem Audi-Ing aus der Motorenentwicklung.

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Sonntag, 19. September 2010, 19:32

yes Sir, so mir auch bekannt

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171

Dienstag, 19. Oktober 2010, 20:17

Am vergangenen Mo. sollte meine Sportbacke ja wieder fahren.
Aber nix da. - Heute kam der Anruf es wurde wieder ein falscher Motor geliefert.
Ein gebrauchter BMJ sei z.Z. nicht auftreibbar.

Wer weiß, wo ich einen guten, günstigen BMJ-Motor her bekomme ?

Ich könnte kotzen ! :uebel:

Dauert nicht mehr lange bis zum :minigun:

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Digi3.2qKompressor

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172

Dienstag, 19. Oktober 2010, 20:21

Ich weis nicht wo du einen herbekommst aber wie du dich fühlst, Mein Kopf ist mehrfach gerissen. Ist echt zum kotzen sowas. :cursing:

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Paramedic_LU

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173

Tuesday, 19. October 2010, 20:25

Zitat von »Race-Hugo«

Am vergangenen Mo. sollte meine Sportbacke ja wieder fahren.
Aber nix da. - Heute kam der Anruf es wurde wieder ein falscher Motor geliefert.
Ein gebrauchter BMJ sei z.Z. nicht auftreibbar.

Wer weiß, wo ich einen guten, günstigen BMJ-Motor her bekomme ?

Ich könnte kotzen ! Dauert nicht mehr lange bis zum

Haste Dich mal mit Motorinstandsetzungsbetrieben in Verbindung gesetzt?
Die wissen doch bestimmt wo es diese Motoren gibt

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Tuesday, 19. October 2010, 20:25

Zitat von »Digi3.2qKompressor«

Ich weis nicht wo du einen herbekommst aber wie du dich fühlst, Mein Kopf ist mehrfach gerissen. Ist echt zum kotzen sowas.

Was heisst mehrfach gerissen?
Wo???
Und woran merkst das?

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Digi3.2qKompressor

unregistriert

175

Dienstag, 19. Oktober 2010, 20:35

Bei 270kmh auf der AB kahm die Motorlampe.

1. Diagnose:
Zündausetzer Zylinder 1,3,4,5,6 von mir per VCDS

Zündkerze Zylinder 3 war völlig weggebrannt.

Mit viel Glück sagten sie mir, sind die defekten Teile der Kerze

gleich wieder aus dem Auspuff mit raus.

Preis 6 neue Kerze

n und Spulen ca. 300€.

2. Diagnose 3 Tage später:

Alles gewechselt und läuft immer noch unrund. Also Motor auf machen.

Zylinder 3 hat es ein Ventil arg beschädigt. ca. 5mm Loch drin.

Alle 4 Ventile wechseln, Aus und Einbau usw. ca 1600€.

3.Diagnose Heute: Motorbauer sagt das der Zylinderkopf mehrfach gerissen ist. Super, jetzt ca. 4600€ :cursing:

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176

Dienstag, 19. Oktober 2010, 20:39

Sagte er etwas über die Ursache?
Welchen Motortyp hast Du?
Vom BMJ gab es mal eine Charge Fehlgüsse

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Dienstag, 19. Oktober 2010, 20:40

Zitat von »Race-Hugo«

Am vergangenen Mo. sollte meine Sportbacke ja wieder fahren.
Aber nix da. - Heute kam der Anruf es wurde wieder ein falscher Motor geliefert.
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Den einziegen den ich entdeckt habe ist der hier: http://cgi.ebay.de/Audi-A3-8P-3-2-V6-Mot…=item4aa5750b6b

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Digi3.2qKompressor

unregistriert

178

Dienstag, 19. Oktober 2010, 20:44

Ist ein BUB, wir bzw meine Werkstatt sind noch auf der Suche nach dem Fehler. Die Vermutung die ich habe das die Software Abstimmung nicht ganz stimmt. Soweit ich weis hat der Motorenbauer gesagt das der Motor im oberen Bereich zu mager gelaufen ist und deshalb die Kerze

weggebrannt ist.
Da meine Werkstatt mit mtm zusammen Arbeitet werde ich mit denen die Abstimmung mal überprüfen lassen. Ich Vermute mal das das Kit nicht perfekt ist, sprich es geht dem Motor oben rum der Sprit aus da die Einspritzdüsen zu klein sind (Serie) und die Kerze

n nicht die optimalen sind.

Naja schauen wir mal, erstmal muss er wieder laufen.