Vmax katastrophal,alles versucht,was nun.

VR632

Schüler

Beiträge: 68

Registrierungsdatum: 16. Juli 2011

Aktuelles Auto: A3 3.2 S-Line DSG

Danksagungen: 0 / 9

521

Dienstag, 11. Juni 2013, 14:11

Zitat von »coolhard«

fast, beide Pol Kabel abschrauben und mit Überbrückungskabel über Nacht stehen lassen.
Ja, es funzt auch wieder alles, wenn mann nach dem anschliessen die Zündung 5 Minuten an läßt und dann erst startet.

Für was die Überbrückungskabel?

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

522

Montag, 15. Juli 2013, 23:40

boah wie ich es hasse, bei mir funzen die Benachrichtigungen ned immer.

Philipp, dass alle Restströme sich schneller entladen, optimalerweise mit einem Voltmeter.

So hier mal noch ein P Box von WMS aus dem Grauen mit Tiki gemacht:

Zitat von WMS

So Leute, heute kann ich euch mal ein paar Fakten geben bezüglich NWT 2.0 auf 3.0!
Ich habe mir 2011 vom Zoran NWT 2.0 mit DSG Optimierumg machen lassen.
Im September 2011, war ich zusammen mitm TikiChris unterwegs und wir haben mit ner Performance Box folgende Werte ermittelt.
0-100 -> 6,2s
100-200 ->21,9s

Vor 2Monaten war ich erneut beim Zoran, hab meinem Dicken ne Motorreinigung und NWT 3.0 gegönnt. Das ganze aufm Leistungsprüfstand
mit vorher/nachher Messung.
NWT 2.0: 241,9PS und 317NM
NWT 3.0: 259,1PS und 337NM

Heute war ich nun endlich mal wieder mit TikiChris und Performance Box unterwegs und es gab folgende Wert (gleich Strecke wie 2011 und sogar
auch wieder 19Grad Außentemp.)
0-100 -> 5,9s
100-200 -> 20,4s
Wie gesagt, das sind einfach mal die Werte, die wir ermittelt haben, damit sich der ein oder andere ein Bild davon machen kann! Das soll keine Grundlagen für irgendwelche ewiglangen Sinnlosdiskussionen sein!!!

@ Uwe
Also ich fand die werte von Mathias echt gut .....und wie haben mehrmals gelogt ... denke wenn er alleine fährt sind bestimmt auch 5,7-5,8 sec
auf 100 drinne .

an dem Samstag hatten wir auch wieder 1/8 meile in Mühlheim da ist mein Kumpel (Cupra76 hier im Forum ) mim 4er angetreten Optisch und Gewicht ähnlich wie meiner und ist gute 8,6 sec auf der 1/8 Meile gefahren mit nur NWT 3.0 (ich denke der macht gute 5,5 sec auf 100 wenn er will... )
fand ich Top .. meine Beste lag bei 8,3...(2012) was man aber zu meinem merkt aber 130-140 geht dem rein Progamiereten .:R mächtig die Puste aus da legt meiner ers nochmal richtig nach

... aber wie gesagt NWT 3.0 ist Top läuft echt gut für nur Programm

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (15. Juli 2013, 23:44)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

523

Dienstag, 16. Juli 2013, 07:55

@coolhard: Hätte das nicht besser in den NWT 3.0 Beitrag gepasst? Von vmax habe ich da jetzt nichts gelesen, was ich grundsätzlich nicht schlimm finde, da es ein sehr interessantes Zitat ist. Vielen Dank dafür.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

524

Dienstag, 16. Juli 2013, 10:13

na, da Earl ja auch die Beschleunigung getestet hatte, dachte ich mach mal hier rein, kann ja verschoben werden.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

525

Dienstag, 16. Juli 2013, 10:21

Ich dachte nur, da genau so ein Ergebnis die NWT 3.0 Interessenten wirklich überzeugen könnte. Mich stört es hier nicht,...

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

526

Dienstag, 16. Juli 2013, 14:19

zusätzlich done.

@Earl,

hast Du mal das E-GAs Pedal ggf. erneuert, die Teilchen verschleissen auch (defekte Leiterbahnen, ergo kommen Befehle nimmer korrekt rüber)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

527

Dienstag, 16. Juli 2013, 15:49

Daran habe ich auch schon mal gedacht,bald ist allesneu.......

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

528

Dienstag, 16. Juli 2013, 16:55

ist glaub ned so arg teuer, einen Versuch wäre es wert. Wir finden den Schalter noch...alles eine Frage der Zeit und Ideen

Zum Seitenanfang

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

529

Dienstag, 16. Juli 2013, 17:15

Zitat von »coolhard«

hast Du mal das E-GAs Pedal ggf. erneuert, die Teilchen verschleissen auch (defekte Leiterbahnen, ergo kommen Befehle nimmer korrekt rüber)

Wäre doch auch eine gute Gelegenheit, gleich die schicken S3-Pedale einzubauen....

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

530

Dienstag, 16. Juli 2013, 17:17

wenn die Vmax dann funzt

warum ned

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

531

Dienstag, 16. Juli 2013, 17:20

Beim Ölwechsel WT und HA jetzt wurde ja auch über die Störgeräusche geredet,auch die Benzinpumpen angesprochen.Deren
Hier mal beschriebenen Geräusche sind aber anders.Und bzgl V war Benzindruck ja oK und Filter ist neu.Deswegen glaube ich nicht an ein "Hahn"abdrehen,sonst wäre das auch schon gemacht......

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

532

Dienstag, 16. Juli 2013, 17:47

wat, meine pfeift halt hochfrequentig und deine? Hast Du irgendwelche Zusatzteile wie E-MFA verbaut?

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

533

Dienstag, 16. Juli 2013, 20:22

Ich habe keine Benzinpumpengeräusche,jedenfalls in diese Richtung nie etwas bemerkt.Das wurde nur als etwaige Quelle von Audi ins Spiel gebracht.Wenn ich die Sicherung vom Radio/Bose gezogen habe,waren "meine" Problem- Geräusche weg.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

534

Dienstag, 16. Juli 2013, 21:33

ahso, dann stört irgendwas, ist nicht abgeschirmt

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

535

Mittwoch, 17. Juli 2013, 08:37

Das mit dem Pedal müsste man doch aber auch über VCDS auslesen können ob ein voller Ausschlag vom Gaspedal kommt, oder? Dann könnte man sich ggf. das Tauschen sparen, wenn das Signal "Vollgas" richtig ankommt.

Grüße,
quattrofever

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

earlgrey (17.07.2013)

Ice-Cu-Be

Racekah-User

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 11. Januar 2013

Aktuelles Auto: Golf 4 R32

Danksagungen: 1 / 0

536

Mittwoch, 17. Juli 2013, 20:28

So ich komme nochmal auf das Thema von Post 417 zu sprechen
Hier der Link für die die es noch nicht gelesen haben: http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…3863#post183863

Wollte nur kurz über die VMAX berichten.

Serien VMAX Tacho 270-273 bei 20° auf der Ebenen BAB.
VMAX nach NWT 3.0 258-260 selbe Strecke ca gleiches Wetter minimalster Druckunterschied.

VMAX nach NWT 3.0 Stand Vorgestern bei 25° selbe Strecke: Tacho 286-287

Abgestimmt wurde auf 100 Oktan, gefahren wurde bisher immer nur 102 Oktan.
0° auf der Einlass und Auslass Nocke. Kette hat jetzt ca 1300km runter.
NWT 3.0 wurde ca 1100km gefahren.

Drehzahl war zwischen 6700 und 6750 (grober Wert) so ganz genau hab ich da nicht hingeschaut muss ich zugeben.

Wollte die kommenden 2 Wochen noch meine Freundin mitnehmen, selbe Strecke nur diesmal mit Foto vom Tacho. Auf 1km hat die BAB dort weniger als 2 Meter Höhenunterschied!

Das Problem:

Ganz einfach, Fremdluft im Unterdruckschlauch an der Abgasklappe. War schlichtweg nicht ganz dicht :thumbsup:

Mfg Alex

Because Racecar, thats why.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ice-Cu-Be« (17. Juli 2013, 20:33)

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

coolhard (17.07.2013)

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

537

Mittwoch, 17. Juli 2013, 23:29

na, siehste, dann iss ja allett jut, heißt die hat nicht richtig geöffnet/ geschlossen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (17. Juli 2013, 23:31)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

538

Donnerstag, 18. Juli 2013, 08:26

Ja,eine nähere Erläuterung fände ich auch spannend.

Edit 8.26 h: Da ja die Klappe/Steuerung beim BUB weggefallen ist ,mag ich hier nicht das allgemeine Problem sehen.Umso wichtiger
aber die genaue Beschreibung.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (18. Juli 2013, 08:39)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

539

Donnerstag, 18. Juli 2013, 08:30

Da schau an, könnten da Hoffnungen für Rainer geweckt werden? Ggf. ist ja wirklich etwas nur an der Unterdruckschlauchstrecke undicht. Das dürfte ja die gleiche Auswirkung haben, selbst wenn der Schlauch nicht am Endtopf angeschlossen ist, was er ja bei Rainer jetzt ist.

@Ice-CU-Be: Könntest du das noch einmal näher erläutern, vor allem wo die Undichtigkeit war?

Grüße,
quattrofever

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Ice-Cu-Be

Racekah-User

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 11. Januar 2013

Aktuelles Auto: Golf 4 R32

Danksagungen: 1 / 0

540

Donnerstag, 18. Juli 2013, 17:46

Die Undichte Stelle war das Schlauchende welches unmittelbar auf der Dose steckt.

Hab das ausgelutschte Stück um ca 2cm gekürzt und neu draufgeschoben, siehe da alles dicht

PS. Man hört und spürt es nicht !!! Es ist so minimal das man nie sicher sein kann ob es wirklich dicht ist, im Zweifel n Stück kürzen.

Aber wie man sieht war es im VMAX Bereich bei mir ne Menge Holz...

Lg Alex

Because Racecar, thats why.

Zum Seitenanfang

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »coolhard«

Zitat von »coolhard«

Zurzeit sind neben Ihnen 7 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

Ähnliche Themen