Kühlmittelflüßigkeit keine Lebensfüllung? Ist Wechsel ratsam? Gibt es damit mehr Leistung?

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Dienstag, 5. Januar 2010, 17:53

BASF zum Wechsel

Hier nun die Antwort die ich von BASF, bezüglich dem Wechsel erhielt:

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich habe mit Interesse auf Ihrer Internetseite www.glysantin.de die wichtigen Sachen gelesen die es einzuhalten bedarf.
In diesem Video hier:

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/index.cf…301&op=dwn&wc=1

erklärt der BASF -Sprecher, dass man alle 3-4 Jahre das Kühlmittel komplett wechseln soll.
Und Vorm Neubefüllen den Motor spülen.

Hier meine Frage:

Wie und mit was spült man den Motor vor dem Neubefüllen?
Mit destilliertem Wasser? Leitungswasser? Glysantin?
Und wie geht das?

Danke schon für Ihre Antwort

Sehr geehrter Herr *****,

vielen Dank für Ihre Anfrage und Ihr Interesse an unseren Produkten.

Zur Spülung können Sie Leitungswasser verwenden - siehe dazu auch unsere Glysantin-Internetseite unter Kühlmittelwechsel...

Und so geht es:

1. Altes Kühlmittel ablassen
2. Kühlsystem mit Leitungswasser befüllen - alles wieder abdichten
3. Motor warm laufen lassen (bis Betriebstemperatur) und dabei die Heizung aufdrehen
4. Nach ca. 30 Min. ablassen
5. Mit dem richtigen Kühlerschutzmittel befüllen

Bei weiteren fragen stehen wir Ihnen sehr gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen
Anna-Maria Jukic

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Tuesday, 5. January 2010, 18:59

macht für mich wirklich keinen Sinn so. alte Kühlflüssigkeit raus da kommt ja der ganze dreck mit raus.... ist ja auch heiß bzw. warm wenn das Auto in die Werkstatt kommt. Danach einfach nur Wasser rein nochmal warm machen und wieder raus lassen ist für mich das gleiche wie davor. es mag ein wenig mehr dreck mit raus kommen aber mehr dadurch das einfach nochmal das wasser abläuft und nicht weil es warm geworden ist oder weil es frisches wasser ist.

bester weg wie ich ihn beschrieben habe.... wirklich da kam mir schon so einige male bei audi eine echt braune brühe entgegen die davor nicht mit frischem wasser raus kam.

also wer es wirklich richtig machen will und das habe ich bei meinem letzten a4 gemacht, macht es mitm wasserschlauch und viel wasserdruck, wie schon in diesem thema von mir beschrieben....

gruß Rafael

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Tuesday, 5. January 2010, 19:03

Ja da muss ich noch mal nachhaken bevor ich das machen lasse

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Tuesday, 5. January 2010, 19:13

ich muss aber auch sagen mein a4 war bj. 96 oder so.

mir fiel auf die heizung war etwas schwach... ich beide schläuche, die ins auto zum wärmetauscher gehen abezogen. auf einen den gartenschlauch rauf... volle pulle.... ich sag dir, da kam auf der anderen seite nur sehr wenig wasser zu anfang. bis die braune, fast knete artige flüssigkeit raus kam und das wasser allmählich nach 5 minuten spülung und mehrmaligen wechsel der spülricht, glaßklar war.

das habe ich dann auch mitm motor gemacht und mitm kühler..... aber was ich sagen will deiner hat noch nicht so viel jahre auf dem buckel.... aber um sowas vorzubeugen ist ein kühlmittelwechsel schon was gutes....

gruß Rafael

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »geckogmbh« (5. January 2010, 19:15)

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Tuesday, 5. January 2010, 20:05

Zitat von »geckogmbh«

ich muss aber auch sagen mein a4 war bj. 96 oder so.

..... aber was ich sagen will deiner hat noch nicht so viel jahre auf dem buckel.... aber um sowas vorzubeugen ist ein kühlmittelwechsel schon was gutes....

GENAU!!!

Ich will meinen ja behalten

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Friday, 8. January 2010, 11:52

@ geckogmbh

Das ganze kenne ich - A4 TDI vom Großvater hatte keine Heizung mehr.

Alles Spülen (Schlauch)
Fahrt mit Reiniger (2x)
Fahrt mit Spühlmaschinentabs (2x)
wieder Spülen (Motor, Heizung, Kühler)
neues Thermostat und G12+

Geht wieder super sauber

Dort kam was raus

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Friday, 19. February 2010, 09:05

Hier noch ein paar recht interessante Infos. Auch warum man manche Varianten nicht mischen darf etc.

»Paramedic_LU« hat folgende Dateien angehängt:

tip zu glysantin.pdf (925,21 kB - 25 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. June 2023, 18:09)
tip zu glysantin 2.pdf (2,37 MB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. June 2023, 18:09)

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Friday, 19. February 2010, 09:24

wenn ich das also richtig sehe in deinem zweiten link, braucht der 8p

G40 Dynamit Protect

bei audi bzw. volkswagen ist das dann G12++ lt diesem artikel:
http://www.autosieger.de/article15906.html

ich hab mal ein wenig gegoogelt und da liegt der preis für ein 1,5l gebinde bei ca. 8-10 euro für das g40

was kostet das g12++ bei audi?

wieviel von dem zeug braucht man denn?

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Friday, 19. February 2010, 09:31

G12++ kostet um die 11,60€ pro 1,5L Flasche

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Friday, 19. February 2010, 09:39

VW sagt G12++ ist abwärtskompatibel mit allen anderen G12 und auch mischbar.
Es kann nur noch G12++ bestellt werden.

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Friday, 19. February 2010, 09:40

und wieviel liter braucht man bei einer komplettfüllung?

sehr ich es richtig das original g40 ist identisch mit g12++ ?

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Friday, 19. February 2010, 09:45

Nenninhalt ist 12,3L --> 6L VW G12++ / BASF G40 + 6,3L Wasser

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Friday, 19. February 2010, 09:55

Wenn ich das richtig interpretiere habe ich im 2003er 3.2 das G12+ , und darf kein G12++ reinmachen.
In das G12++ aber darf man im Notfall G12+ reinmachen. Ist das so, oder versteh ichs falsch

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Friday, 19. February 2010, 10:03

DU hast ein Fahrzeug von 2003, dann darf dort G12+ rein, wie es ja vom Werk aus war, und G12++

Fehlt Dir in Deinem Kühlsystem etwas, darf G12++ zu dem G12+ dazu gemischt werden.

Hast Du schon G12++ drin, dann solltest Du nur noch G12++ zum Auffüllen verwenden.

Technisch gesehen ist es aber besser, das Kühlmittel komplett zu ersetzen.

Generell sind meines Wissens alle Glysantin basierenden Kühlmittel miteinander mischbar, ohne das Schäden zu befürchten sind.
Was man nie machen sollte, ist Glysantin Kühlmittel mit Tenside basierenden Kühlmitteln mischen (grün oder blau). Die Suppe wird dann braun, flockt und kann das Kühlsystem schädigen. (Mein Opa hat mal sowas gemacht - Kühlmittel ist Kühlmittel...hab 6h zum Spülen und Reinigen der Bude benötigt

)

Edit:
G12+ deckt alle Eigenschaften von G12 ab
G12++ deckt alle Eigenschaften von G12 und G12+ ab

G12 Erstbefüllung: G12, G12+ und G12++ geeignet
G12+ Erstbefüllung: G12+ und G12++ geeignet
G12++ Erstbefüllung: G12++ geeignet

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »davidshoes« (19. February 2010, 10:04)

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Friday, 19. February 2010, 10:03

Achtet darauf, das ihr bei Hautkontakt mit dem Kram sofort danach mit Wasser abwascht. Wenn das Zeug mal 1-2 Stunden an den Händen kleben hast, wirst die folgenden Tage Berge an Handcreme verbraten !

Grüße,
Psychedelic

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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Friday, 19. February 2010, 10:05

Genau, besser noch mit Handschuhen, ist nicht gerade gesund das Zeugs...
Wenn ich am Prüfstand arbeite, hasse ich die Tage, an welchen ich fast nur mit dem Kühlerzeugs zu tun habe (welche Freude herrscht doch, wenn das Kühlmittel wieder irgend wo raus läuft :cursing:

)

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Thursday, 4. March 2010, 11:40

Zitat von »davidshoes«

Nenninhalt ist 12,3L --> 6L VW G12++ / BASF G40 + 6,3L Wasser

dies bezieht sich wohl auf den 3,2l, richtig?

wie sieht es bei meinem s3 mit 2.0 tfsi motor BHZ aus?

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Wednesday, 10. March 2010, 10:04

Der Inhalt steht im Bordbuch. Einfach 50:50 mischen.

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Wednesday, 10. March 2010, 10:30

ne leider nicht.
weder unter kühlwasser, noch unter maße und gewichte.
und bei füllmengen ist nur der tank, wischwasser und motoröl mit filter angegeben.
eine angabe wieviel liter das kühlsystem hat gibt es leider nicht.