Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Tuesday, 1. December 2009, 11:02

Zitat von »Race-Hugo«

@Zoran: Ich habe so das Gefühl, meine Mails gehen bei Dir im Spamfilter unter.
Aber so wie es ausschaut, hast Du die Referenzdaten für den 3.2er A3 schon.

Mein Wunsch wäre:
Manuell = wirklich manuell. Ohne Zwangshoch- bzw. Zwangsrunterschalten und ohne Kickdown.
Das "Einschleifen" beseitigen. Es ist teilweise so, als wäre die Kupplung runter.

Welchen Sinn macht es eigentlich im S-Mode in der Stadt rumzucruisen ?

Gruß
Frank

Hab nichts bekommen

.

Den Handschaltmodus echt auf Handschaltung umzumodeln geht, ist kein Thema.

Mit dem S-Mode ist es so, das im 4.Gang dann durch die Stadt gefahren wird (statt dem zweiten) und Landstraße bei ca. 80-90km/h im sechsten solange man cruist. Im D-Modus fährt man ja schon im sechsten durch die Stadt, was bei bergigen Stadfahrten oder am Ortsausgang manchmal etwas störend ist - so kann man in solchen Situation schon in den S-Mode wechseln ohne als 90-jährige Oma zu gelten, die den teuflischen dritten Gang meidet, weil man da soviel Geschwindigkeit draufbekommt :diablo:

.

@Georg: So dachte ich früher auch übers DSG - aber so wie es nun ist, macht es wirklich Spaß. So sehr, das ich meinen KA abgestoßen habe und mir dafür einen Ver DSG-TDi zugelegt habe

[customized]

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Zoran« (1. December 2009, 11:05)

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moxoc

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Tuesday, 1. December 2009, 12:40

Ich bin mal auf die ersten Kommentare von GW Käufern die einen A3 mit [customized]-manual-DSG gekauft haben und das nicht wissen:

Zitat

Hilfe, mein A3 mit DSG ist im manuellen Modus abgesoffen, wer kann mir helfen... Scheiss Audi, der nächste wird wieder ein Opel!!!!!!1111

Dank Zoran haben wir jetzt das komplett frei konfigurierbar DSG :thankyou:

Wobei ich am D Modus eigentlich gar keine grossen Änderungswünsche hätte, evtl. etwas Kürzere Schaltzeiten und evtl. etwas an die neue Charakteristik angepasste Schaltpunkte.

Finde es eigentlich gerade genial, dass er in der Stadt im 6. fährt, das würde ich ungerne anders haben wollen. Evtl. könnte man dem DSG aber das zu häufige runterschalten abgewöhnen. Muss mir das mal die nächste Zeit anschauen und aufschreiben... Sonst wird da ja nie was.

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Zoran

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Tuesday, 1. December 2009, 17:14

Also Absaufen geht nicht

- Trotz Rückschaltverhinderung wird unterhalb etwa 800 Umdrehungen dann zurückgeschaltet ehe der Motor ausgeht. Und die Zwangsunterbindungen will ja auch nicht jeder, vor allem das Zwangshochschalten finde ich persönlich ganz sinnvoll

.

Der D-Modus ist im Prinzip "nur" etwas verbrauchsoptimiert und unter Last der neuen Drehzahlobergrenze angepasst. Rückschalten passiert bei leichten Beschleunigungen weniger - sprich man kann mit leichter Beschleunigung in dem Gang bleiben. Gleichzeitig ist die innere Abgasrückführung (Nockenposition) hier auf eine optimal gewählte Überschneidung programmiert mit möglichst weit geöffneter Drosselklappe in Verbindung mit geänderter Beschleunigungsanreicherung in dem Bereich mit gleich danach magerer fahrendem Gemisch (um Beschleunigsruckeln zu verhindern und dann hat man das Optimum zur Verbrauchsreduzierung). Das ist im Grundprinzip eben durchdacht und als optimale Symbiose zu sehen. Gerade um solche Kleinigkeiten bemüht sich sonst eigentlich niemand anderes, aber mir persönlich ist es wichtig, das bestmögliche rauszuholen.

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Tuesday, 1. December 2009, 19:20

Nachdem ich seit Mai 09 NWT 1 habe und sehr zufrieden

kommt morgen die nächste Ausbaustufe drauf

+DSG Anpassung *dsg*
Gruß
Sebi65

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Tuesday, 1. December 2009, 20:03

Zitat von »Sebi65«

Nachdem ich seit Mai 09 NWT 1 habe und sehr zufrieden
kommt morgen die nächste Ausbaustufe drauf +DSG Anpassung *dsg*
Gruß
Sebi65

Hmmmmm, ich hoffe, du berichtest

Bin nämlich gerade schwer am überlegen, ob ich das auch mache ........ :hexe:

Gruß Olli

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Tuesday, 1. December 2009, 20:07

Natürlich werde ich darüber berichten.

Konnte schon beim Psychedelic allerdings HS mitfahren

oha
Hoffe bei meinem mit DSG geht das auch so ab *dsg*
Gruß
Sebi65

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Tuesday, 1. December 2009, 20:13

Kann nochmal jemand kurz zusammnfassen, wie das NWT und die DSG-Optimierung gemacht werden?
Wird alles über Software realisiert oder werden da auch Bauteile ein- und ausgebaut, bzw. abgeändert?

Wie gesagt, ich würde dann alles auf einmal machen lassen (NWT 2.0 + DSG-Optimierung).

Wie lange dauert die Aktion?

Gruß Olli

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Tuesday, 1. December 2009, 20:20

Nur Software wenn du 1.0 hast
ca. halbe Stunde

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Tuesday, 1. December 2009, 20:27

Neee, ich hab noch alles original.
Also weder NWT1.0, noch sonstwas.

Gruß Olli

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Tuesday, 1. December 2009, 20:29

Dann solltest du dich mit dem MEISTER Zoran kurzschliessen.
Mfg

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Tuesday, 1. December 2009, 20:31

*ZOOOOOOORRAAAAAAAAAN*

Schnulli

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Tuesday, 1. December 2009, 22:11

Ich erdreiste mich mal: Eigentlich geht alles per Software. Und wenn ich es richtig verstanden habe sogar mittlerweile auch ohne Ausbau des MStg.

Was ich mich noch frage, da war mal was mit einen "Flashcount"? Gibt's da noch ein "Problem" oder hat sich das auch alles erledigt?

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Tuesday, 1. December 2009, 22:13

Da stellt sich mir noch die Frage:

Was passiert, wenn während eines Service ein Update aufgespielt wird?
Ist dann alles dahin und ich muss erneut die Reise Richtung Durlangen antreten?

Gruß Olli

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Tuesday, 1. December 2009, 22:20

Ja Olli, wenn die dir ein Update draufmachen, alles weg. Also immer auf Update verzichten! Festlegen bei der Fz abgabe. Es wird alles per Software gemacht, etwas Zeit braucht es. Aber Zoran kann da mehr sagen wenn er es liest

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Tuesday, 1. December 2009, 22:40

Kann uns Zoran in den A3 einen USB Slot einbauen um eine Sicherungskopie zu machen? :sos:

Das wär' doch mal was. :sehrgut:

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