Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Komisch. Die 60000km bzw. 3Jahre waren beim A3 3.2 schon immer so. Hatte gerade vorhin die werkstatt am Telefon, wegen Absprache der Arbeiten beim nächsten Werkstattermin (Öwechsel/Druckgebereinbau etc.)

Ich könnt mir vorstellen dass es entweder am Longlifeintervall liegt, dass hier was auftrat und sie merkten, kürzer ist besser.

Oder es war ein Tippfehler.

Oder wahrscheinlicher, die Einhaltung der Abgasnorm und CO2-werte.
Je verbrauchter und älter eine ist, desto schlechter die Verbrennung und mehr Schadstoffe

Ich gucke morgen mal nach.

Wie ist die genaue Bezeichnung der S3 Zündkerzen ?
Grüße, Stefan

Hallo,
beim S3 werden Zündkerzen mit einer Platinspitze verbaut, Wechselinterval ist bei Platinzündkerzen 60tkm, ohne Platinspitze 30tkm.

Kann jetzt nur zu NGK Zündkerzen ein bischen etwas erzählen.

Beim A3 2.0TSI und 1.8er S3 wird die PFR6Q verbaut.
Hier die Aufschlüsselung der Zündkerze.
P = Platinelektrode
F = Gewindedurchmesser 14mm/Gewindelänge 19mm/Schlüsselweite 16mm
R = Widerstand (Resistor)
6 = Wärmeleitwert (Serienkerzen sind in der Skala 4-, ist also schon eine kältere Zündkerze, Bei Gasumbauten wird zu einer 7er Zündkerze geraten, da die Verbrennung dort heißer ablauft.
Q = steht für die Bauart des Dichtringes (A wäre ohne Dichtring)

Bei den 3.2er VR6 kommt die Zündkerze IZKR7B zum Einsatz.
Hier ebenfalls die Aufschlüsselung
IZ = Iridiumelektrode mit größerm Elektrodenabstand (Z)
K = Gewindedurchmesser 12mm/Gewindelänge 19mm/Schlüsselweite 16mm
R = Widerstand (Resistor)
7 = Wärmeleitwert
B = steht für die Bauart des Dichtringes (A wäre ohne Dichtring)

@Stefan
Durch deine NWT-Kennfelder lauft ja die Verbrennung etwas heißer ab als normal. Laut NGK-Produktliste gibt es folgende Zündkerze die bei unserem Motor passen würden.

Platin-Iridium Zündkerze
PKR9B (Wird bei Ferrari verbaut)
IZKR7B (Unsere Standardkerze)

V-Line Zündkerze mit Platinelektrode
DCPR7EVX (Suzuki)
DCPR9EVX (Ferrari)

Fazit:
Unser Gewindedurchmesser mit nur 12mm ist ein sehr seltenes Maß, für 14mm gibt es erheblich mehr Zündkerze im Sortiment.
Den etwas größeren Elektrodenabstand bei den Serienkerzen sollte man mit einer Lehre abmessen und die Elektrode der anderen Testkerzen entsprechend anpassen.
Ein Wärmeleitwert von 8 wäre recht interessant zum Testen, es gibt aber nur den Wert 9, was die Zündkerze um Einiges besser kühlt, eventuell wird die Zündkerze sogar zu gut dadurch gekühlt und die Elektrode wird nicht mehr sauber gehalten.
Zündkerzen ohne Platin oder Iridiumspitze würd ich im 3.2er nicht mehr einsetzen, die Lebensdauer wird nicht all zu hoch sein.
Die perfekte Zündkerze zum Testen wäre eine IZKR8B, es gibt sie nur leider nicht.

Grüße,
Psychedelic

[edit] Hab noch was wichtiges Vergessen, wenn man andere Zündgerzen testet, vorher unbedingt auch abmessen, ob die Funkenlage bei den Zündkerzen gleich ist. Nicht das die Verbrennung selbst dann einer ungünstigen Stelle statt findet ! [/edit]

Weils passt

Ein Video wie Zündkerzen hergestellt werden

http://www.youtube.com/watch?v=mJ-ydu30SfA

Hier noch kurze Fakten, warum Iridiumkerzen und nicht Platinkerzen bei uns verbaut werden.

Schmelzpunkte:

Platin: ca. 1771,85 °C

Iridium: ca. 2442,85 °C

Ob es wirklich ein Faktor ist, oder nur zur längeren Haltbarkeit dient, werd ich noch herausfinden.

Grüße,
Psychedelic

Irgendwie ist mein letztes Post hier nicht angekommen.
Bei mir steht bei S3, sowie TFSI 1,8 und 2,0: 6 Jahre / 90.000 km

Frage ich auch mal nach.. mache jetzt meinen ersten ölwechsel bei 15k... letzter bei 1-2k

Bin da iiiirgendwie ein wenig geprägt *g*