alles drei beim s3 serie
1.
das motorsteuergerät ist nicht gerade ein schneller rechner. geht man schnell vom gas, kommt es zu fehleinspritzungen die dieses knallen verursachen.
einige meinen dies sei gewollt um einen "rotzigen" sound zu haben.
mir kommt es eher wie ein fehler vor, denn es macht eher den eindruck er verschluckt sich und nicht wie "toller sound" aus dem sound-designstudio.
2.
auch normal, solange der wagen noch nicht richtig warm ist.
das motorsteuergerät läßt dann keinen richtigen durchzug zu, um den motor zu schonen.
man hat teilweise den eindruck, als wenn die kupplung rutschen würde.
ist der wagen warm, läuft er sauber, sofern die motorelektronik dies auch merkt.
(also das er warm ist.)
ich hab schon alle möglichen sensoren neu. derzeit ist es ok. fragt sich nur wie lange.
3.
der allrad hat manchmal deutliche verwindungen. insbesondere der zweite gang ist dann kaum weich zu schalten.
gerade beim abbiegen (also kurvenfahrt) vom ersten in den zweiten gang.
war auch der grund, warum der s3 mehrfach verschoben wurde.
dieses problem hat auch der 3,2l.
dies aber nicht ganz so stark, denn der s3 hat "dickere", also andere komponenten.
einstellen der schaltseile, fetten des getriebehebels, anderes getriebeöl usw. bringt alles nur was für "den eigenen kopf".
den fehler ansich, kann man nicht beseitigen.
bei den ganzen fehlern die audi derzeit auf der straße hat, ist das doch eher nur ein kleines ding.
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ich hab übrings gestern das zweite mal den unterboden (die scheiß plastikverkleidungen) verloren.
wie kann man die verkleidungen nur mit plastikmuttern "fest" machen?
auch die abdeckung der abschleppöse hinten ist bei mir schon mehrfach fliegen gegangen. (denk mal an hockenheim mai 200
die wasserkastenabdeckung (derzeit nummer 4) klappert im (fahrt)wind.
die radaufnahmen rosten.
der auspuff gammelt, obwohl es edelstahl sein soll.
lt. audi kein fehler, da der rost durch äußere, nicht näher erklärbare, einflüsse verursacht wurde.
in wirklichkeit handelt es sich um billig material mit zuviel kohlenstoff,
was das gammeln verursacht.
daher wurde der auspuff in der serie mehrfach geändert.
(was aber wohl auch nicht wirklich was gebracht hat)
bei hohem tempo (ab ca. 210) vibriert der ganze wagen.
(nicht lenkung, sondern der wagen selbst)
auswuchten, vermessen, andere reifen etc. hat nix gebracht.
scheint die haldex zu sein, nä. woche mal wieder werkstatttermin.
durch die virbarionen ist sogar die motorabdeckung (dieser plastikdeckel) gebrochen und wurde auf garantie getauscht.
die schalensitze sind der absolute billig müll.
ich hab über beziehungen zum autohaus inzwischen den dritten !!!!! satz verbaut. die sitze sind immer aus vorführwagen genommen wurden, die ins ausland verkauft waren.
audi selbst bietet die sitze nur in einzelteilen an.
aber etwas was billig gebaut ist und insgesamt "ausgenüddelt" ist, kann
selbst mit samthandschuhen nicht reparieren. egal wieviel teile man tauscht.
die jetzigen sitze haben gut 7.500 km hinter sich.
auch dort wackelt inzwischen die beifahrerlehne und macht geräusche wenn dort keiner sitzt.
dies obwohl auf dem beifahrersitz meine freundin mit ihren 50kg vielleicht ca. 500km mitgefahren ist.
mit jetzt 2 jahren alter fängt so langsam überall das klappern an.
besonders schlimm war es bei den eisigen temperaturen der letzten wochen.
aber irgendwie ist es ja auch klar.
klammert man alles nur mit billigen plastikklips, statt "teurer" schrauben zusammen, muss es ja irgendwann rappeln.
der kunde wird aber für dumm verkauft, denn er hat ja schon gezahlt.
alles nur billig scheiß mit anfangs toller optik und haptik.
in wirklichkeit ein art "verkauftslackierung"
teuer verkaufter schrott.
du glaubst gar nicht, wie ich die schnautze von meinem s3 voll hab.
da er im leasing läuft, rechnet sich ein vorzeitiger ausstieg nicht.
also hab ich noch ziemlich genau ein jahr (01.04.2010) am hals.
ich glaube kaum, dass es bei mir wieder ein audi wird.
ich denke ich kaufe mir irgend ein kleines, problemloses, japanisches auto für a nach b
und für den spaß irgend was aus stuttgart mit h kennzeichen.
einfach ein auto aus zeiten, wo man noch autos mit schrauben für die verkleidungen und ohne diesen ganzen modernen computermist baute, was dann doch nur kaputt geht.