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Hab gestern in der neuen ALLES AUTO einen interessanten Artikel gefunden.
Zitat: Audi-quattro-Modelle vom Schlag eines A3 oder TT verfügen über ein Allrad-System, das nur bei Vorderrad-Schlupf die Antriebskraft an die Hinterachse weiterreicht. Manche sportlichen Fahrer bevorzugen aber eine fixe Kraftverteilung von 50:50. Sperrer Motorsports nahm sich dieser Problematik an und entwickelte ein Steuergerät, das diese Aufgabe übernimmt. Vorteil: geringeres Untersteuern und stabileres Fahrverhalten beim Lastwechsel....
mehr dazu unter www.sperrer.at
PS: Es wird auch ein Chip für den 3.2er Angeboten der auch DSG tauglich ist
Danke für den Link.
Finde den Preis des Tunings recht billig. 850 Euro.
Aber solange ich nicht weiß ob ich das Auto hundertprozentig behalte, werde ich nichts machen.
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007 [customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran) VCDSRoss-Tech HEX+CAN USB
Also wie ich das sehe is das system von sperrer und mtm eigentlich das gleiche, sogar der preis is so gut wie gleich.
Mich würde sowas schon reizen. Vorallem weil man das System per Knopfdruck aktivieren kann.
Aber der Preis is mir etwas zu hoch dafür
Hast du dir schon das video der Sperrdex auf der Sperrer HP angeguckt??
Ja, hab ich mir grad angesehen ...
Find ich ganz ok ... zumindest wedelt der A3 mit Sperrdex ned so stark wie 'normal' .
Könnt mir vorstellen, dass der Reifenverschleiss gleichmässig hoch bei allen vier Reifen sein wird ... aber sonst ... hmmm ...
Mich reizt es total ... ich glaub ich frag mal bei mtm an ....
Evtl. machen Sie noch einen besseren Preis ....
A3 3.2 DSG ~ Delphingrau ~ S-Line+ ~ fully customized
*** Ein Auto ohne Vierradantrieb kann nur eine Notlösung sein - Walter Röhrl ***
jetzt muss ich den 'alten hund' noch einmal ausgraben!
hat schon jemand was an seiner haldex machen lassen?
wie sieht es mit der standfestigkeit aus, sie ist ja eigentlich nicht für den dauerbetrieb ausgelegt, oder?
war mal auf der seite von sperrer, aber der spass kostet jetzt ja schon 1385 euronen!
bei mtm hab ich leider nichts gefunden :-(
belastung mit sperrdex ist weniger als ohne -denn die kupplung der haldex wird einfach geschloßen und fertig d.h. keine belastung für haldex
nur der retourgang hält das nicht aus also nicht retour fahren ;-)
bezüglich wedeln:
sinn und zweck der übung ist es eben driften zu können was mit der sch.. haldex ja nicht kontrolierbar funktioniert - ode rzumindest nur mit viel gewalt
spiele schon lange mit dem gedanken
den chip vom sperrer hab ich drinnen und bin voll zufrieden
Zitat
Original geschrieben von mich
hallo auch,
jetzt muss ich den 'alten hund' noch einmal ausgraben!
hat schon jemand was an seiner haldex machen lassen?
wie sieht es mit der standfestigkeit aus, sie ist ja eigentlich nicht für den dauerbetrieb ausgelegt, oder?
war mal auf der seite von sperrer, aber der spass kostet jetzt ja schon 1385 euronen!
bei mtm hab ich leider nichts gefunden :-(
ich habe ja noch immer interesse an der sache, aber man findet leider keinerlei erfahrungsberichte.
es gibt ja auch noch ne alternative, bei welcher man die kraftverteilung zwischen ha und va während des beriebes in 10% schritten verändern kann. aber auch dazu keinerlei erfahrungsberichte. diese variante kann man anscheinend immer aktiviert lassen, während die von sperrer ja nur auf losem untergrund verwendet werden darf.
so ne vorführung oder eine fahrprobe beim schneetraining wäre doch mal geil, oder?
von sowas würde ich die finger lassen. ich hab mich generell bzgl. dieser haldex steuergeräte informiert und ich traue der sache einfach nicht. es ist ja doch ein eingriff in die fahrdynamik und wenns schief läuft, liegst du im graben.
zulassung hat das ding ja auch nicht!
aus aktuellem Anlass möchte ich dieses Thema doch mal aufgreifen.
Hat jemand Erfahrungen, ob dieses Haldexsteuergerät auch in einem 3.2er problemlos verbaut werden kann?:
Wenn Du nicht im Gelände oder auf der Rennstrecke unterwegs bist, lohnt das Geld nicht. Du wirst nichts merken. Weder auf der Autobahn noch bei flotten Landstrassenfahrten.
Einige von A3Q waren mal beim Haldex-Importeur und informierten uns über das System. Dort wurde dies erklärt.
Wenn Duu auf der Rennstrecke unterwegs bist, dann ist es ok.
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Wenn du sowas wirklich kaufen willst, dann nehme lieber die von MFT Berlin oder F-Town Streetmachines. Kostet geschmeidige 500 €uro weniger und ist auch nichts anderes wie das von MTM.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,außer durch mehr Hubraum und Turbo!
Audi A3 quattro - V6 - 3.2T- DSG - BTS-Racing Turboumbau
Generell gesehen sind die Dinger alle gleich, und kommen von www.kd-tuning.de
Er ist der Hauptimporteur und verkauft sie an MTM und wie sie alle heissen
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Zitat
Original geschrieben von mich
Sonntag, 28. April 2024, 08:58
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