Fehler Nockenwellensensor nach Steuerkettenwechsel - Seite 2 - Rund um Steuerkettenlängung und Longlifeintervalle - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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Steuerketten-Querulant

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Freitag, 7. November 2008, 10:29

Dann bin ich mal gespannt was herauskommt.

Die Anleitung findest du im Diagnose-Thread , der sich im Bereich Info für A3-Fahrer befindet. Unter anderem gibts dort auch die Mängelliste

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psyke

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Freitag, 7. November 2008, 21:11

so er hat den wagen schon nach audi gegeben, da steht er jetzt erstmal rum bis was dran gemacht wird.

sollten die die lösung finden werd ich sie hier posten, evtl hilft es ja irgendwann jemandem.

danke schonmal für deine hilfe!

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MEKak

Luftpumpe

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Montag, 5. August 2013, 09:48

Bei mir ist seit heute die Kontrolllampe im KI an

Fehler mal eben ausgelesen ( leider nur Engl. hab kein anderes Kabel hier gehabt )
___________________________________________________________________________________________________________
001112 - Evap System Purge Control Valve ( N80 ): Short to Ground - P0458-002 Lower Limit Exceeded- MIL ON

008336 - Bank 1 Camshaft B( Exhaust ) Position Acuator : Short to Ground - P2090-002 Lower Limit Exceeded MIL ON

008328 - Bank 1 Camshaft A ( Intake ) Position Acuator : Short to Ground - P2088-002 Lower Limit Exceeded MIL ON

001633 - Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit ( Bank 1 ) : Short tz GND - P0661 -002 - Lower limit exceeded
________________________________________________________________________________________

Weis jemand was das alles zu bedeuten hat :-(???

Viele Grüße

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coolhard

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Montag, 5. August 2013, 10:14

da kauft ihr euch so billig Zeug zum auslesen und könnt es ned übersetzen bzw. interpretieren

MAch mal MWB 208/209/090/091 und poste mal die Werte

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MEKak

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Montag, 5. August 2013, 10:18

so sieht es aus :thumbsup:

Soll ich die bei Laufenden Motor Auslesen ?

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coolhard

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Montag, 5. August 2013, 10:19

ja, betriebswarm im Leerlauf

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MEKak

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Montag, 5. August 2013, 10:52

Es ist ein neuer Fehler dazu gekommen
__________________________________________
001681 - FAN1 Control Circuit: Short to GND - P0691 -002- Lower Limit Exceeded - MIL ON
___________________________________________

Ich glaube da ist irgendwo nen Kabelbruch oder so :-/

Aus MWB 208-209 hab ich nichts rausbekommen also es steht nichts in " Versatz Einlassnockenwelle" !!
nur in Status Anpassung "0000001"
Daher denke ich das es ein kabelbruch ist???

in MWB 90-91
90= 680U/min - 14,9% - 0.0°KW - -1.0°KW
91 = 680U/min - 14,9% - 0.0°KW - 1,5°KW

Hoffe das Hilft weiter??

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coolhard

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Montag, 5. August 2013, 11:13

90/91 ist soweit ok, bis auf die 1-1,5°, dass sollte eher 0-0,5° sein.

Wenn bei 208/209 nix kommt, kann es sein die hallgeber/ Verkabelung ist in der Tat defekt. Wenn der dann falsche Ausgaben also keine macht, dann bekommt das MSG auch falsche Infos und der Alarm geht los. Wirkt sich dann auch auf X andere Sachen aus (Kettenreaktion)

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earlgrey

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Montag, 5. August 2013, 14:28

Ansonsten geht es ja wohl um die Tankentlüftung und den Aktivkohlefilter.Und das Ventil ,daß die Dämpfe wieder ins Ansaugrohr
einleitet.

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MEKak

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Montag, 5. August 2013, 14:38

Jo.... ich habe gerade mal in den Motorraum geschaut.....

Also da ist wohl was leicht angeschmorrt

Weis jemand vll. ob da die Kabel lang gehen die diesen fehler verursachen könnten?

Viele Grüße

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coolhard

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Montag, 5. August 2013, 14:42

das ist die Sekundärluftpumpe, also die Luft beim Kaltstart etc. zu bläst, wenn die nicht funzt können ebenfalls x Fehler Meldungen erscheinen.
Ich glaube aber bei Dir sind mehrer Dinge im Argen, weil 208/209 müssten trotzdem angezeigt werden.

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MEKak

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Montag, 5. August 2013, 15:02

Das ist aber ein kabelschlauch mit vielen Kabel drin.
Kein Schlauch!

Viele grüße

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coolhard

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33

Montag, 5. August 2013, 15:12

Schon klar, da sind diverse Kabel hinterlegt für alles Mögliche, bleibt nur die Kabel alle prüfen und ggf wieder zusammenlöten, isolieren.

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Montag, 5. August 2013, 15:19

Ich schau mir das morgen früh mal an.
Weil das wäre eine Erklärung wieso das alles auf einmal kommt

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coolhard

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35

Montag, 5. August 2013, 15:36

sieht wie Marder Fraß aus, das ist ein Hauptkabelrohr, da hängt diverse Verbindungen drin. Wenn Du Glück hast sind es nur wenige Kabel die defekt sind.

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Montag, 5. August 2013, 16:31

Hab gerade geschaut....in dem Rohr sind 2 Kabel und beide sind OK....

also war das nicht die Fehlerursache.....

Dann muss es einen anderen Grund haben

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coolhard

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Montag, 5. August 2013, 16:41

hab ich doch schon geschreiben, die NW Sensoren prüfen, ob die Leitungen defekt sind oder diese an sich, wenn Du keine 208/209 Anzeige bekommst ist was faul.

Du kannst auch zusätzlich mal den LMM prüfen und den Stecker abziehen, ob der Motor gleich läuft oder sich verändert gegenüber angestecktem Stecker.

Wir könnten hier x Möglichkeiten aufführen, reines Rätselraten, also eins nacheinander.

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Dienstag, 6. August 2013, 09:10

Fehler Heute morgen gefunden....

eine Sicherung war defekt im Motorraum..... neue rein und Fertig

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coolhard

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Dienstag, 6. August 2013, 09:16

tja, die kleinen Dinge eben mit grosser Wirkung. Wie biste darauf gekommen.

Welche Sicherungsnummer? für was zuständig laut Handbuch.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (6. August 2013, 09:25)

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Dienstag, 6. August 2013, 13:05

F38 - Motorkomponenten - 10A

Bin darauf gekommen da ich mir sicher war das es nicht sein kann das diese Fehler alle auf einmal so kommen und es einen anderen Grund dafür geben muss.....

Daher einfach mal da nach geschaut

Viele Grüße und besten dank für die mithilfe

André

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