Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

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Friday, 8. February 2008, 09:47

RE:

Zitat

Original geschrieben von T0bi

ich vermisse den Rechnungsbetrag

aber freut mich, dass es zumindest 1 autohaus schonmal in Deutschland gepackt hat :-) :-) :-) :-)

Die Kostenaufstellung wird ja in NSU eingereicht.
Da sich alles um Garantie handelte:
Keine Stunden
30% vom Material

Eigentlich war das Material erst auf 600€, jetzt aber durch den Fehler mit den Zylindern auf 900 gestiegen.
Also ca. 300€ für mich, wenn alles gut geht

Solange ich jetzt ruhe habe *g*

Greetz
Miles

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Paramedic_LU

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Saturday, 9. February 2008, 11:14

Wiesi ist da NSU zuständig? :-o

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T0bi

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Saturday, 9. February 2008, 13:53

also bei mir wurde alles in NSU abgelehnt

gruss T0bi

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Saturday, 9. February 2008, 14:01

Versteh ich nicht.
Ich bekam gestern volle Deckung von der Versicherung :-o

Bericht des gestrigen Tages muss ich noch ausarbeiten.
Und ja vorweg:

Volles Programm, ich hatte Recht. Es sind defekte Kettenspanner, NW-Sensoren, Steuerketten sowie kaputte Laufschienen festgestellt worden.

Das ganze ohne den OBD-Scheiß, sondern in 15 Minuten mittels Sichtkontrolle. Gewußt wie :p

Aber wie gesagt, ich mach da noch n größeren Bericht wenn alles fertig ist

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Miles

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Saturday, 9. February 2008, 15:09

Die haben eben bei Audi nachgefragt. Denke, dass die auch in NSU sitzen?

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T0bi

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Sunday, 10. February 2008, 15:18

also die Garantieversicherung sitzt in Wolfsburg, da dies ja eine Tochter von VW ist

und die "Beschwerdenzentrale" sitzt in Ingolstadt, soweit mir bekannt ist, zumindest gingen dort meine Briefe hin

gruss T0bi

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Sunday, 10. February 2008, 17:18

Ich hab mich heut mal 5 Stunden hingesetzt und alles was bis jetzt an Erkenntnissen vorhanden ist zum Thema, gesammelt zusammengetragen.

Hoffen wir mal das es was hilft.

Diagnose Kettenlängung

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Chris1985

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Sunday, 10. February 2008, 19:18

Ich habe mir das alles mal durchgelesen

klasse geschrieben! da habt man einen schönen Überblick über die Problematik mit den Ketten!

was mich aber wundert ist der Preis. nimmt Audi da echt 3600eur für?
was wird dann gemacht? Kette, Spanner und Laufschienen oder?

ich habe bei meiner Werkstatt mal angefragt und da lande ich ungefähr bei der Hälfte 8-|

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FanbertA3

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169

Sunday, 10. February 2008, 19:21

inkl. Arbeitszeit??

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Sunday, 10. February 2008, 19:25

Der Preis beinhaltet, Ausbau des Motor, Frontend muss da auch weg, also auch Kühler, Lüfter Klima etc.
Zerlegung des Kettenkastens, Ausbau von Spanner, Ketten, Laufschienen, NW-Sensoren.

Einbau von den Neuen Teilen, inklusive Kreuzprobe der Sensoren. Einbau von allem.

Alles zusammen inklusive Teile und Arbeit und MwSt ca. 3600.- Euro

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Chris1985

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Sunday, 10. February 2008, 19:37

alles komplett, ja!

als ich ein neues ZMS gekriegt habe, hatte ich gefragt, was mich zusätzlich der Kettentausch kosten würde.
in Abstimmung mit einem Mechaniker, der das schonmal gemacht hat, waren das an Arbeitslohn rund 450eur mehr.
dann sinds noch ca. 270eur Material.

nachweisbar durch vorhandene Rechnungen:

Getriebe aus- und einbauen kostet 440eur.
ZMS aus und einbauen 55eur

da lande ich bei rund 1300eur incl MwSt.

dass der Motor raus muss steht zwar im offiziellen Rep-Leitfaden, es ist aber nicht nötig. zumindest beim Golf nicht.
ich habe mit dem Mechaniker gesprochen. das Getriebe wird ausgebaut, dann wird der Motor mit der Motorbrücke abgesenkt und dann kann man alles tauschen.

Ich habe auch beim R32 schon andere Preise gesehen. aber das höchste war 2500eur

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Sunday, 10. February 2008, 19:43

seltsam

Nun ich werd sehn was nächste Woche auf der Rechnung steht.
Dass er nicht ganz raus muß sagte der Techniker am Freitag auch, ABER er betonte, dass er ihn lieber rausnimmt, weil man da viel besser an alles rankommt und genauer arbeiten kann. Auch in Bezug auf die Einstell und Prüfarbeiten. Mir ist das nur recht.

Und das Ergebnis was ich vom A3 3.2 von surviman hab erfahren dürfen am Freitag, gibt mir recht.

Das Audizentrum FFM Ost hat hier super gearbeitet. Der Wagen st sowas von giftig und bissig, wahnsinn. Ich kam ihm nicht nach auf der AB. Musste ständig runterschalten. Auch der Klang und die Laufruhe. Er klingt jetzt bei fast 70000 Kilometer sowie in dem Video was ich im Bericht erwähne, wo er fast beu war.

Also von mir aus ist mir das lieber die bauen den ganz raus. Ich bat um Bilder während des Umbaus und von den Teilen. Ich hoffe die machen das auch.

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Sunday, 10. February 2008, 19:46

das stimmt. besser arbeiten lässt es sich auf jeden Fall, wenn der Motor raus ist!

Die sollen bei dir mal die neue und die alte Kette übereinander legen und nen Foto machen! dann sieht man wie weit die sich gelängt hat

EDIT:
Bisher warÂ´s bei allem so, dass meine Werkstatt die günstigste war. aber selbst die 2500eur liegen ja noch über 1000eur unter dem Audi Preis.
Mit der Arbeit bei meinem

bin ich sehr zufrieden. bei mir war das Getriebe ja immerhin schon 4 Mal raus

Die haben also schon jede Menge an meinem Auto rumgeschraubt. immer gute Arbeit abgeliefert

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Sunday, 10. February 2008, 19:47

Ja hab ich schon erwähnt. Mich intressieren auch Bilder von der Verkokung des Inneren. Besonders der Wand des Kettenkastens.

Ich hoff die machen mir Bilder

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Tuesday, 12. February 2008, 14:06

Junge Junge, das Autohaus ist top

Gerade kam der Anruf.
Der Motor ist zerlegt.

Ketten gelängt, Gleitschiene verschliessen, Kettenspanner defekt, NW-Sensoren kaputt.

Zusätzlich eben entdeckt: 8-|

Zweimassenschwungrad durch zu große Hitzeentwicklung angegriffen
Kupplung verschlissen
Wasserkühler undicht

Da bekomm ich ja n komplett neuen Wagen am Freitag

Der Wasserkühler war wohl die Anzeichen vom Januar wo ich auffüllen liess

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Tuesday, 12. February 2008, 20:04

Äh... Kupplung verschlissen, ZMS verheizt? Wieviel km hat Deiner nochmal? Zuviele FSTs gemacht?

Vasques liegt da offenbar schon richtig mit der Vermutung der konstruktiv zu kleinen bzw. generell fehlerhaften Dimensionierung dieser Teile....

Da muss man ja dann schon *fast* um's Getriebe selber Angst haben. :-o

Gruß
Pete

P.S.: Da lohnt sich die Garantieverlängerung aber richtig!

Leider hilft die bei mir nur ca. 3,5 Jahre, dann hab' ich die 100.000 voll ...

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Tuesday, 12. February 2008, 20:23

Ja da liegst Du richtig, und Vasquez hatte auch recht. Das ZMS war angebrannt 8-|

Ich bin gespannt wenn alles rum ist und ich Bilder hab, dann erstell ich n schönen Bericht.

Das ZMS ist übrigens unabhängig vom Getriebe. DSG und HS haben das.
Aber das sollten wir im Klopf-Thread drüben behandeln,,,,hier rasselt es in dem Thread

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Friday, 22. February 2008, 08:51

In 3 anderen Foren fand ich auch noch intressante Info.
Auch dass es in den USA und Frankreich auch Probleme gibt. Auch mit dem ZMS.

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3696541

http://www.vr6forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=5051

http://www.sgaf.de/viewtopic.php?t=40129

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Friday, 22. February 2008, 16:03

der Link aus dem VR6 Forum ist ja sehr interessant!!

Ich hab mir sowas schon fast gedacht.
Hab gerade versucht bei Iwis anzurufen, aber dort ist keiner mehr da, der mir was zum VR6 sagen kann.

Werde da am Dienstag (Montag komme leider zu spät nach Hause) nochmal anrufen. Bin echt gespannt was die sagen.

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Friday, 22. February 2008, 16:31

Ich fand das auch höchst intressant.
Besonders die Tatsache dass die Jungs dort, einfach mal so ihre Ketten umbauen und dann noch wechseln zwischen Simplex und Duplexketten :-o

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RE:

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