Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Das ist ja voll seltsam

Ich mach demnächst Öwechsel. Da lass ich auch mal auslesen was Sache ist

Edit:

Es driftet aber nur der eine wert ab.
Welcher ist das?

MWB?
Ist das einlass oder Auslaßseite?

Danke Dir,
bin gespannt

Das blöde ist, mal eben ein Spanner beim A3 3.2 zu tauschen ist mal ohne Connexions und Eigenkenntnissen nicht drin. Dazu ist der zu verbaut

Hatte das glaub schon mal wo gefragt, finds aber nimmer.
Was für ein Akt ist das mit der Öpumpe beim A3-Motor?

Kommt man da leicht ran oder muss da die Achse oder sonst was weg?

Ich glaub beim 3.2 kommste so ohne weiteres nicht an die Teile unter dem Kettenkasten ran. Müßt mir das im Detail erst anschauen. Wo schliesst der ab? Ist da nicht am unteren Teil das Getriebe noch angeflanscht?

Wenn es so einfach ginge, hätten die ihn ja nämlich nicht komplett ausbauen müssen. Es gäbe zwar ne Möglichkeit, aber kann man nicht sauber arbeiten. Dieser Satz ist mir noch in den Ohren vom Meister damals.

Donnerstag lass ich mal Öwechsel machen und MWB auslesen.

@Chris

Deine Pumpe kam. Thnkx
Welches Prüfprogramm wollen wir an ihr machen?

Ich denk wenns rasselt und die Grade zunehmen im MWB, dann nutzt es nix nur den Spanner zu tauschen, oder was meinst du?

Ich lass mir mal n kostenvoranschlag machen zum Wechseln der Öpumpe.

Wenn ich das hier so les, hat meiner nach 10000km bestimmt auch um die 3 oder 4 °

Auto eben abgeholt vom Öwechsel, und man staune

Das abgelassene Mobil Ö mit ca 10000km Laufleistung war kohlrabenschwarz. Der Öfilter total zugesetzt mit Schlamm, Rußpartikel.

Start des Motors:
Er klang sanfter und ruhiger als vor dem wechsel

Erste Fahrt:
Man hat das Gefühl er tut sich leichter beim Beschleunigen.
Auf alle Fälle läuft er ruhiger.


Doch nun zum intressanten Teil dieses Tages.
Den Einträgen in den Meßwertblöcken 208 + 209

Einmal war ein Protokoll dabei, da wurde wohl zu Beginn im Stillstand gemessen
Soll und Istwerte waren nämlich NULL 8-)

Das andere Protokoll war schon intressanter:
Vorweg, getauscht wurden die Ketten bei 86614 km
Stand heute betrug 99644 km
Differenz: 13030km

[hr]

Version:
Basis V14.00.00 21/05/2008
Audi V14.06.00 22/10/2008
AU35X 2.13

01-Motorelektronik: 022906032CA , Basis X3
Motronic ME7.1.1 Stand: 000 8087
Codierung 172

Nockenwellenverstellung Auslass SOLL: 0,0°KW
Nockenwellenverstellung Auslass IST: -1,0°KW

Nockenwellenverstellung Einlass SOLL: 0,0°KW
Nockenwellenverstellung Einlass IST: 0,0°KW

Motordrehzahl SOLL: 590 bis 850 1/min.
Motordrehzahl IST: 640 1/min.

Das hiesse auf fast 15000km 1°KW-Verschiebung

Werde das monatlich verfolgen und auslesen lassen

@Chris1985
Was meinst Du zu der heutigen Aktion inklusive Öwechsel?

Zitat

Original geschrieben von Audifan 3.0 V6

Das sind die MWB 207 und 208.

Was jetz was ist weiss ich auswendig nicht mehr.

Sag ich dir spätestens beim nächsten auslesen.

ÄHM...

ich liess die Messwertblöcke 208 und 209 auslesen.
Was stimmt da jetzt?

Die SOST schreibt hierzu:

Die Messwerteblöcke 208 und 209 zeigen im Leerlauf die Zuordnung der Kurbelwelle zur Nockenwelle für die Ein-und Auslasswelle. Bei übermäßiger Kettenlängung werden die Werte von -8,0° Kurbelwelle unterschritten und liegen bei -9,0°bis-10,0°. Sollte kein Wert mehr angezeigt werden, ist auch die obere Steuerkette zu ersetzen.

Gibt es eventuell Fehlerquellen in der Meßkette?
Dass die was falsch machten beim Auslesen und deshalb die Werte streuen?

Ja, die Frage ist...stimmte der Nullpunkt?

Möglich dass mein Wert in Wirklichkeit -4° ist
und der von Audifan eventuell 0

Wer weiss das schon.

Am besten Sichtprüfung machen

Wobei, wenn es in den nächsten 12 Monaten nicht über -2° geht , solls mir recht sein