Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

sooo
Erfreuliche Nachricht zuerst! Der Wagen läuft wieder mit dem guten Super +!
Schlechte Nachricht, Ein Gasschlauch (Zylinder 6) scheint undicht zu sein, daher der noch unruhigere Lauf im Gas Betrieb!
Zum Wochenende sollte ich dann wieder können

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
und keine Steuerketten

Pssssst.....!



(update bzgl. DSG gibts übrigens morgen, wenn ich mit der Werkstatt telefoniert habe)

So! Mein Baby läuft nun auch wieder auf Gas! Leider fehlt noch der TÜV für die Gas-Anlage, das sollte nächste Woche aber auch geschichte sein!

BOAAAR.... mein Auto steht noch immer in der Werktstatt. Freitag hätte er eigentlich schon fertig sein sollen (damit habe ich aber von Anfang an eh nicht gerechnet), jetzt gibts aber Probleme mit der Teilezulieferung.

Mein Ersatzwagen (1.9 TDI, Stoffsitze, kein FIS, ...) macht mich schon _wahnsinnig_. Habe heute nachgefragt, ob ich (gern auch gegen kleine Aufzahlung) nicht ein etwas vernünftigeres Auto als Ersatzwagen haben kann. Mal sehen was da machbar ist.

Das würde ich nicht machen, ist doch absehbar, und dann freust dich umso mehr auf deinen!

Was ich noch erwähnen könnte, man muss nicht die ganze Drosselklappe tauschen, bei mir wurden auch nur die defekten "Innereien" getauscht, dadurch lässt sich noch einiges sparen! Weiss aber nicht ob das ein Bonus für mich war als treuer Kunde oder ob das immer geht!

Hallo,

ich hatte auch ein Problem mit meiner Kette. Mein A3 ist MJ 2004 hat 72000km runter und der MKB ist BDB.

Bei mir war das Problem das die Motorchecklampe an ging und als Fehler war gespeichert Nockenwellenpositionsgeber Bank 2 zu Kurbelwellensensor falsche Zuordnung.

Am Anfang lies sich der Fehler noch löschen und die Lampe blieb aus. Aber dann vor einer Woche ging sie wieder an, darauf hin hab ich den Fehler gelöscht aber nach einem kurzen Gasstoß war sie wieder an.

Da war mir dann klar eine neue Kette muss her. Da hab ich mich mal infomiert was denn so die Teile kosten sollen und da kamich für die zwei Ketten, die Gleitschienen und die Spanner auf runt 250Ö.

Da ich selber beim Freundlichen arbeite, war klar das ich den Wchsel selbst vor nehme. Also gesagt getan. Letzte Woche Mittwoch war es soweit Motor raus, neue Kette rauf und Motor wieder rein. Das war auch alles bis Donnerstag Abend erledigt. So das ich wieder mit fahren kann.

Aber beim öffnen des Motors ist mir auch die starke Ablagerung von Ökohle aufgefallen, die meiner Meinung durch die Intervallverlängerung (Long-Life-Service) kommt. Darauf hin hab ich eine gründlich Reinigung der Nockenwellenverstellung vorgenommen. Weil wenn diese def, ist auch der Fehler auftretten kann. Und eine Motorspülung gemacht die ich aber nach ca 1000km noch mal wiederholen werde. Und zum Schluß hab ich noch die Anpassung des Kombiinstrument geändert so das die Servicelampe nach 15000km oder nach einem Jahr aufleuchtet.

Ich habe aber leider keine Fotos von der Reperatur gemacht, worüber ich mich im nachhinein selber ärger.

MFG BREMSE

Meiner hat auch gerasselt, dass war schon so das meine Kollegen darüber Witze gemacht haben.Aber jetzt ist wieder alles ruhig.

Meine Theorie ist allerdings eine andere, ich denke die Ablagerungen kommen daher weil der VR6 Motor so eine hohe Hitze entwickelt und in Verbindung mit den langen 30000km Intervallen zu diesen starken Ablagerungen kommt.

Also wie gesagt ich habe die Sache selbst gemacht, und da hab ich Mittwoch von 14Uhr bis 19.30Uhr gemacht.
Und Donnerstag hab ich 8Uhr angefangen und um 19.30 lief er wieder.

Ich arbeite in Oranienburg das ist bei Berlin. Da wohne ich auch, und wenn es interesiert aus der Gegend hab ich einen von drei A3 3.2.


Ich bin da ziemlich sicher mit der Hitze weil das Problem mit den Ablagerungen gab es schon mal bei den 1.8T Motoren, da ging nach langer Autobahnfahrt die Ödrucklampe an.

Ach so mir das noch was eingefallen.....ich hatte bei meinem 3.2er auch einen Kühlerwasserverlust den ich gleich mit beseitigt habe. Bei mir ist das Wasser durch einen def. Kühler verschwunden. Und dieses Problem gab es schon öfters bei A3 (8P) und Golf 5. Und das nach 3 1/2 Jahren echt traurig wie ich finde. Aber was soll man machen sich gleich ein Japaner oder so kaufen.....das muss ja wohl nicht sein.

Na das ist nichts Aufregendes mit der Motorspülung....da habe ich einfach so ein Zeug genommen was man vor den Motorölwechsel zum Ö dazu gibt, ich hab das bei mir auf Arbeit bekommen für lau. Aber das bekommt man bestimmt überall in jedem Autoladen oder ATU für ca 10Ö.

Und ich hab das bei mir so gemacht: die Kette gewechselt danach den Motor mit den alten Ö warm laufen lassen den Reiniger dazu gegeben und weitere 30min laufen lassen. Dann hab ich das Ö und den Öfilter gwechselt. Dabei hab ich oben durch den Öeinfüllstutzen geschaut wobei mir aufgefallen ist das noch recht viel ablagerung im Motorbefindet. Deswegen fahr ich jetzt das neue Ö 1000km und mach noch mal einen Öwechsel mit den Reiniger.

Aber ich muss da dazu sagen das man alle Ablagerungen nicht mehr aus dem Motor heraus bekommt. Die Teile der Nockenwellenverstellung 1 1/2 Stunden in ONE SHOT eingelegt habe um die Teile sauber zu bekommen. Und das ONE SHOT ist aggresiver als Bremsenreiniger. Nur mal so zum darstellen wie hartneckig die Ablagerungen sind.

So.. Nu bin ich dran...
Habe persönlich verdacht auf Steuerkette (Motorleuchte leuchtet aber nicht).

Habe das Problem wohl schon seit Kauf (Sommer), aber da war das Rasseln noch sehr leise.
Jetzt ist es echt laut geworden!

Bevor ich den Gebrauchtwagen (BJ 04/04 1. Hand) bekommen habe, gabs noch ein Öwechsel etc.

Fahre gleich zum Freundlichen. Wenn der mir doof kommt, fahre ich zum Freundlichen von Nemesis (Gleicher Händler!)

Außerdem steht an:
- Ruckeln bei dem 1. und 2. Gang in Manuell bei ca 2k Umdrehungen
- Zucken des Zeigers des Umdrehungsmessers im Stand

Ich berichte später

Grüße
Miles