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Zündaussetzer Zylinder 2

Borris_12

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Montag, 15. November 2021, 07:15

Zündaussetzer Zylinder 2

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Audi s3 8p Baujahr 2010.
nach dem Einbau meines neuen Motors lief alles super Kaltstart drin alles läuft. Sobald er aus dem Kaltstart raus geht Probleme mit Zylinder 2 fehlzündung erkannt (sporadisch) Fehlercode P0302. Neue Kerzen und zündspulen eingebaut. Immernoch Fehler. Einspritzventile untereinander getauscht immernoch Zylinder 2.(P0302)

Hat einer eine Ahnung was das sein könnte vllt Masse oder Sprit Problem ? Oder steuerzeiten ?
mein Steuergerät zeigt mir nur einen Fehler an.

Grüße
Borris. :))

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Borris_12« (15. November 2021, 07:16)

DIDI007

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Montag, 15. November 2021, 09:41

Bitte Kabelbaum für Zündspulen und Einspritzdüsen prüfen.

Nachtrag:

Im Kaltleerlauf merkt man oft nicht die o.g. Probleme von daher kann auch ein mechanisches Problem an Zylinder 2 vorliegen.

Am Besten zusätzlich eine Kompressionsprüfung und ggf. eine Druckverlustmessung durchführen.

Der neue Motor ist:

- ein Tausch von Audi?
- ein instandgesetzter Motor vom Fachhandel?
- ein selbst zusammen gebauter Motor?
- ein gebrauchter Motor vom Verwerter?
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (15. November 2021, 10:39)

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Borris_12 (15.11.2021)

Borris_12

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Montag, 15. November 2021, 11:26

Die Probleme sind im kalten Zustand. Oder eher im kaltleerlauf.
Werde die Leitungen mal alle nach schauen und dann tauschen.
Motor ist selbst zusammen gebaut aber haben auf alles geachtet Verdichtung anzugsdrehmoment etc.
der Motor mit Innereien sind vom
Motorbauer gemacht worden.
sind Schmiede Kolben und stärkere pleuel verbaut. Rs3 einspritzventile. Supertech ventile,ventilfedern und Teller verbaut.
Kompression auf allen Zylindern vorhanden und im normal Bereich.
Neue Kerzen, neue zündspulen neues Öl.
Nur ultimate getankt.
Kann man die Leitungen durchmessen und vllt auf Werte achten die sie mindestens haben müssen ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Borris_12« (15. November 2021, 11:28)

DIDI007

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Montag, 15. November 2021, 11:47

Ok, dann ist wenigstens mecahnisch alles gut.

Batterie abklemmen !
Ja, Leitungen am MStg abziehen und dann durchmessen zum Stecker,
dabei auch die Stecker + Kabel bewegen falls Bruch oder Wackler.
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Montag, 15. November 2021, 12:02

Dann werde ich das mal als nächstes tun.
Danke für deine Hilfe.
Werde meine Ergebnisse hier dann rein schreiben.

Paramedic_LU

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Mittwoch, 16. Februar 2022, 14:44

Gibts schon weitere Erkenntnisse?
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