Gelenksatz Tripode 3.2 BMJ gesucht

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

21

Sonntag, 24. November 2019, 11:31

Bei meinem S8 sind sie innen 19 Jahre alt und intakt. Die Äußeren jeweils rechts 2017 und 2019 links gewechselt.

Durch das Tieferlegen ist die neue Posiition so dass die Winkel der Welle ungünstig werden und
der Gummibalg aneinander reibt. Auch verkürzt sich die Welle beim Einfedern am Tripod Gelenk,
welches mehr reinfährt und dann der Balg sich aufreibt.
Die Wellen mit Gleichlaufgelenk haben das weniger, weil kein Längenausgleich, dafür drücken diese
auf die Radlager im ungüstigsten Fall.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Paramedic_LU (24.11.2019)

Psychedelic

Seefahrer

Beiträge: 3 892

Registrierungsdatum: 13. März 2008

Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB

Postleitzahl: 86415

Wohnort: Mering

Danksagungen: 395 / 84

22

Montag, 25. November 2019, 10:23

Die Gleichlaufgelenke können auch einen gewissen Längenausgleich. Das Gelenk kann auf der Verzahnung der Welle etwas hin und her rutschen.
Tripoden haben da einen größeren Ausgleichsweg, jedoch können die Gelenke nicht soviel Kraft übertragen.

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Zum Seitenanfang

SPARXX

Anfänger

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 3. April 2017

Aktuelles Auto: A3 3.2 quattro 8P / A5 3.0 quattro TDi Cabrio

Postleitzahl: 4267

Danksagungen: 0 / 5

23

Montag, 6. April 2020, 16:28

Hi zusammen,

ich würde auch gerne meine vorderen Antriebswellen revisionieren bzw erneuern, dazu haben mir eure Diskussionen und Beiträge super Informationen geliefert. Dafür schonmal vielen Dank!! :thumbsup:

Ich bin bei meiner Suche auf die hier "verschmähte" GSP-Antriebswelle gestoßen (GSP 203241) und denke darüber nach die mal auszuprobieren.

Was mich etwas verunsichert ist das die Welle wohl rechts wie links verwendet werde kann/darf(?!) Ist das so korrekt? Im 7zap ETK sind ja zwei separate Teilenummern für rechts und links angegeben.

1K0 407 271 BT (Links)
1K0 407 272 EL (Rechts)

Plan B wäre die Revision mit

Gelenksatz - Innen (1K0 498 103 D)
Gelenksatz - Aussen (1K0 498 099 B) - SKF (Teilenummer VKJA 3026)

Plan C die Umrüstung von Tripode auf Gleichlaufgelenk wie hier vorher beschrieben.

Kann mir jemand was zu der GSP-Antriebswelle sagen, bzw. die Teile-/Artikelnummer für andere Seite nennen?

Danke vorab, viele Grüße aus Solingen und bleibt gesund!! :thumbup:

Rudi

Zum Seitenanfang

DerMontach

Profi

Beiträge: 714

Registrierungsdatum: 1. Oktober 2012

Aktuelles Auto: S6 4F Avant und S8 D4

Postleitzahl: 39291

Wohnort: Ziepel

Danksagungen: 156 / 10

24

Montag, 6. April 2020, 22:40

Ich habe mittlerweile tatsächlich einen Aftermarket Tripoden Gelenksatz für innen gefunden.
Erstmal vorne weg, es ist mit ziemlicher Sicherheit in Fernost produziert worden.
Das sagt aber überhaupt garnichts über die Qualität aus, da wir ja mittlerweile wissen das so ziemlich alle Hersteller dort produzieren.
Das Teil ist unter der Artikelnummer 143449534735 auf Ebäh zu finden.

Meine Erfahrung sind bis jetzt gut bzw nichts auffäliges.
Die Original Manchette muss übernommen werden, ansonsten gibts das gleiche Problem wie mit der GSP Welle.
Damit ist gemeint das die Manchette Beifahrerseitig an der Ölwanne schleifen würde, sollte die mitgelieferte Manschette benutzt werden.
Ich gehe sogar stark davon aus das es genau das Innengelenk ist welches an der GSP Welle montiert ist.

Wer seine Originalwelle nicht auseinander bauen möchte, kauft sich eben die Original Manchette innen noch dazu und kommt so erstmal recht günstig weg.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerMontach« (6. April 2020, 22:43)

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

quattrofever (07.04.2020), SPARXX (07.04.2020)

SPARXX

Anfänger

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 3. April 2017

Aktuelles Auto: A3 3.2 quattro 8P / A5 3.0 quattro TDi Cabrio

Postleitzahl: 4267

Danksagungen: 0 / 5

25

Dienstag, 7. April 2020, 17:50

Hossa "DerMontach",

danke für deine Antwort und den Hinweis zu dem eBay-Innen Gelenksatz.
Dann wäre also quasi Plan B "Revision" der Gelenkwellen mit den Teilen:

2 x Gelenksatz - Innen - eBay 143449534735
2 x Faltenbalgsatz -Innen (1K0 498 201 C) - SKF (Teilenummer VKJP 8125)
2 x Gelenksatz - Aussen (1K0 498 099 B) - SKF (Teilenummer VKJA 3026)

wobei also die alten Gelenkwellen mit neuen Gelenksätzen und Innen mit den SKF Bälgen versehen werden.

Oder Plan A "GSP-Antriebswelle" mit den Teilen:

2 x GSP 203241
2 x Faltenbalgsatz -Innen (1K0 498 201 C) - SKF (Teilenummer VKJP 8125)

wobei dann zwei neue GSP-Wellen mit getriebeseitig getauschten SKF Bälgen die am nahe liegendste und günstigste Variante wäre, oder hab´ ich da irgendwo einen Denkfehler...?

Ich würde dann nämlich eher zu neue GSP-Wellen tendieren und mit den SKF-Bälgen das beifahrerseitige Schleifen eliminieren.

Cheers

Rudi

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »SPARXX« (7. April 2020, 17:52)

Zum Seitenanfang

DerMontach

Profi

Beiträge: 714

Registrierungsdatum: 1. Oktober 2012

Aktuelles Auto: S6 4F Avant und S8 D4

Postleitzahl: 39291

Wohnort: Ziepel

Danksagungen: 156 / 10

26

Dienstag, 7. April 2020, 22:49

Also ich weiß jetzt garnicht ob die SKF Bälge/Manchetten das richtige Format haben.
Gemeint waren eigentlich die Original Audi Manchetten da die SKF Manchette ebenfalls zu gross ausfallen sollte, also ebenfalls schleift.

Die GSP Wellen können nur als ganzes verbaut werden, da die Bälge ein völlig eigenes Format haben.
Das Runde passt quasi nicht ins eckige

Die letzten 3 Zeilen vom letzten Post waren übrigens totaler Quatsch.
Natürlich muss die Original Audi Welle Innengelenkseitig demontiert werden um das Ebay Gelenk zu montieren.
Es wird dann einfach die bereits vorhandene Manchette weiterverwendet und nur das Ebay Gelenk aufgesetzt.
Der Sprengring muss übrigens auch übernommen werden.

Der SKF Gelenksatz aussen kann ohne einschränkungen verwendet werden, du kannst aber noch wählen ob du Kunstoffmanchetten nehmen möchtest oder die Gummivariante.
Die Variante mit Gummi haben ein "R" in der Typenbezeichnung.
Ich würde diese immer vorziehen da die Kunstoffvariante schwieriger zu montieren ist, zb. benötigt der Spannring mehr Pressdruck.

Du hast also nur 2 möglichkeiten:
Original Audi Innengelenk inkl. Manchette zum Audi Preis

oder
Ebay Innengelenk (Baugleich) und Manchette weiterverwenden oder neu kaufen.

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

SPARXX (08.04.2020)

SPARXX

Anfänger

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 3. April 2017

Aktuelles Auto: A3 3.2 quattro 8P / A5 3.0 quattro TDi Cabrio

Postleitzahl: 4267

Danksagungen: 0 / 5

27

Mittwoch, 8. April 2020, 19:01

Zitat von »DerMontach«

Die letzten 3 Zeilen vom letzten Post waren übrigens totaler Quatsch.
Natürlich muss die Original Audi Welle Innengelenkseitig demontiert werden um das Ebay Gelenk zu montieren.
Es wird dann einfach die bereits vorhandene Manchette weiterverwendet und nur das Ebay Gelenk aufgesetzt.
Der Sprengring muss übrigens auch übernommen werden.

Okay, das war´s auch was mich etwas verwirrt hat. Danke für die Klarstellung. :thumbsup:

Ich werde jetzt die eBay-Tripoden mit den original Faltenbälgen und Sprengringen verbauen (lassen).

Zitat von »DerMontach«

Der SKF Gelenksatz aussen kann ohne einschränkungen verwendet werden, du kannst aber noch wählen ob du Kunstoffmanchetten nehmen möchtest oder die Gummivariante.
Die Variante mit Gummi haben ein "R" in der Typenbezeichnung.
Ich würde diese immer vorziehen da die Kunstoffvariante schwieriger zu montieren ist, zb. benötigt der Spannring mehr Pressdruck.

Super! Außengelenke würde ich direkt mit machen lassen und in jedem Fall die Gummivariante. Wie suche ich im Web nach dem R-Typ? Unter SKF VKJA 3026 R oder SKF VKJA R 3026 finde ich nichts. Auf der SKF-Seite gibt´s wohl VKJA 3026 und VKJA 3026 G.

VielenVielen Dank!

Zum Seitenanfang

DerMontach

Profi

Beiträge: 714

Registrierungsdatum: 1. Oktober 2012

Aktuelles Auto: S6 4F Avant und S8 D4

Postleitzahl: 39291

Wohnort: Ziepel

Danksagungen: 156 / 10

28

Wednesday, 8. April 2020, 20:53

Die Gummivatiante gibts leider nur einzeln also nicht als Satz mit Gelenk zumindest hab ich die Variante auch nicht gefunden.
Das wäre dann VKJP 1466R
Für vorne brauchst du übrigens VKJA 3028, nicht VKJA 3026, diese ist für die Hinterachse.
Grüsse

Zum Seitenanfang

Cheekyassturd

Anfänger

Beiträge: 1

Registrierungsdatum: 20. September 2020

Aktuelles Auto: 2007 Audi A3 Quattro

Postleitzahl: V2A8K8

29

Sunday, 20. September 2020, 20:41

Beule aus Kanada. Ich versuche gerade, einige neue innere Gelenke aufzuspüren, und es war bisher eine Katastrophe. Hat jemand den Außendurchmesser eines der Lager auf dem Stativ gemessen? Wenn ja, ist es eine Chance, dass es 41,5 mm ist? Ich habe einen Stativ mit der gleichen Anzahl von Zähnen auf dem Innendurchmesser gefunden wie dieser erwähnte: 143449534735. Hier ist der Link zu dem, den ich betrachte:https://www.ebay.ca/itm/Tripod-Joint-32X…0MAAOSwkfVeqDU2 Entschuldigung, wenn dies keinen Sinn ergibt, verwende ich Google Übersetzer.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Cheekyassturd« (20. September 2020, 20:50)

Zum Seitenanfang

A332Q

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 1. April 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 45144

Wohnort: Essen

30

Tuesday, 29. December 2020, 01:08

Vielleicht kann ich mit der rechten Seite etwas helfen. Da das Tripodengelenk kaputt gegangen ist, stand ich vor dem gleichen Problem. Durch Zufall stieß ich da drauf, dass die Welle mit der Teilenummer 3Q0 407 272 BB bei uns passt und diese hat den netten Nebeneffekt, dass am Tripodengelenk 34 Zähne sind, wie alle anderen Fahrzeuge im Konzern mit dem Gelenk auch.

Zum Seitenanfang

DerMontach

Profi

Beiträge: 714

Registrierungsdatum: 1. Oktober 2012

Aktuelles Auto: S6 4F Avant und S8 D4

Postleitzahl: 39291

Wohnort: Ziepel

Danksagungen: 156 / 10

31

Tuesday, 29. December 2020, 07:04

Ist die 3Q0 Welle nicht mit einem Gleichlaufgelenk an der innenseite ausgestattet?
Cheekyassturd sucht aber nach einem Tripodengelenk

Wobei es meiner Meinung nach keinen sinn macht nur den Stern zu wechseln, da sehr wahrscheinlich auch der Topf auswaschungen aufweisen dürfte.

Zum Seitenanfang

A332Q

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 1. April 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 45144

Wohnort: Essen

32

Thursday, 4. February 2021, 12:25

Zitat von »DerMontach«

Ist die 3Q0 Welle nicht mit einem Gleichlaufgelenk an der innenseite ausgestattet?
Cheekyassturd sucht aber nach einem Tripodengelenk
Wobei es meiner Meinung nach keinen sinn macht nur den Stern zu wechseln, da sehr wahrscheinlich auch der Topf auswaschungen aufweisen dürfte.

Nein ist ein Tripod. Es muss BB sein. Ich fahre sie jetzt seit 4000km und passt ohne Problem.

Zum Seitenanfang

sebbel

Profi

Beiträge: 591

Registrierungsdatum: 13. Februar 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 8P1 3.2 NWT2 01/2006

Postleitzahl: 38xxx

Danksagungen: 59 / 347

33

Monday, 5. July 2021, 15:28

So, habe mir jetzt die Wellen von SKF bestellt - und muss quasi nur noch die beiden Flanschwellen bestellen. Mich wundert, dass es die scheinbar nur von VW/Audi gibt: 02E409343D. Hat einer ne Idee, ob es noch Alternativen gibt, oder muss ich jetzt für zwei Flanschwellen total 550 Eur berappen? Die Antriebswellen beidseitig kosten nur die Hälfte.

Und bekomme ich die Wellen gut gelöst (mit der Inbusschraube in der Mitte) oder wird das noch ein Akt, die raus zu kloppen?

EDIT: Brauche ich auch noch diese Metallringe (27*,28*, 24*, 25*) von der folgenden Grafik neu, wenn ich von Tripoden zum Gleichlauf umbaue?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sebbel« (5. July 2021, 15:33)

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

34

Monday, 5. July 2021, 17:12

Mein Tipp: vergiss es und hole dir zwei Tripod Innengelenke von Audi Tradition !

Du hast zusätzlich etwas vergessen (#14 https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3+s3+…2/4/409-409040/) und damit wird es noch teurer !

Falls du es doch wagen möchtest: Alles muss raus -

- Abgabanlage ab Krümmer
- Fahrwerk Verstrebung für Querlenker (Aggregateträger)
- Kardanwelle
- Verteilergetriebe
- Antriebswellen

Geht also nur auf einer Hebebühne und zwei Tage Arbeit.

PS: Der Grund dafür ist - die neue Welle geht um ein paar Millimeter nicht am Block vorbei und ins Verteilergetriebe rein. :thumbdown:

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (5. July 2021, 17:22)

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

sebbel (06.07.2021)

sebbel

Profi

Beiträge: 591

Registrierungsdatum: 13. Februar 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 8P1 3.2 NWT2 01/2006

Postleitzahl: 38xxx

Danksagungen: 59 / 347

35

Tuesday, 6. July 2021, 00:10

Ne, die Flaschwelle (#14) habe ich schon bei VW bestellt. Kostet etwa 200 Eur.

Und dass alles raus muss tut echt weh - werde den Wagen einseitig in meiner Tiefgarage aufbocken und das nach und nach zerlegen. Aber Kadernwelle und Diff (Verteilergetriebe) ab?

Habe nicht die VAG-OEM-Wellen gekauft, sondern SKF. Leider gabs die Flanschwellen nicht vom Drittanbieter.

Die paar Millimeter, die da stören... Ist das beidseitig oder auf welcher Seite wirds zu eng?