Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Der Dicke ist heute auf die Reise gegangen und mittlerweile bin ich froh, das die Fahrwerksoptimierung noch nicht stattgefunden hat
Jetzt geht es in die heisse Phase und sobald die Analyse von dem Getribefachbetrieb vorliegt, werde ich bei entsprechenden Ergebniss das Autohaus anschreiben, welche das Öl aufgefüllt haben.

Hab heute mal mit einem Öllieferanten gesprochen und gefragt, was das für Auswirkungen haben kann, wenn man standard Automatiköl in ein DSG Getriebe füllt (bin mal von einem Liter ausgegangen).
Die Antwort war, das das ja niemand machen würde und da hätte er noch nie von gehört und dementsprechend wusste er es so nicht.

Zitat von »R60«

So lang würde ich garnicht warten. So wie es sich liest, haben die ganz einfach nen Fehler gemacht. Also ab in das Autohaus, zu den Vorgesetzten und die Sachlage schildern. So etwas darf nicht passieren.

Hab eine erste Beratung gehabt und einen Kontakt zu dem Autohaus zu suchen, sollte ich demnach unterlassen. Nach der Analyse von dem Fachmann, werden ggf. alle weiteren Schritte eingeleitet, da erst die genaue Ursache feststehen muss.
Der Fachmann wird mir auch sagen können, was ein falsches Öl bewirken kann, denn da hab ich noch nirgends Infos zu gefunden.
Gut ist auf jeden Fall, das der Dicke weit von seiner Heimat verarztet wird und somit keine betriebliche Nähe besteht

Juhu,
habe heute ein Update von dem Getriebefachmann bekommen, wonach sich keine zwei unterschiedlichen Öle in dem Getriebe befunden haben und somit kann diese Fehlerquelle ausgeschlossen werden.
Auf dem Teststand hat der Dicke sich dann benommen und alle Schaltvorgänge sauber durchgeführt, wobei die Kupplung der Laufleistung entsprechend ab und an etwas ruppiger reagiert hat, was sich aber wohl im normalen Bereich befindet.
Bei der anschließenden Probefahrt unter Last, ist der Dicke dann liegen geblieben und selbst auf der Neutralstellung ging es nicht mehr vor noch zurück und es musste erneut ein Schlepper kommen.

Jetzt gibt es zwei Optionen, wo der Defekt liegen kann, die nach und nach abgearbeitet werden. (Ergebnisse folgen)
1. Hauptgetriebe
2. Winkeltrieb

Dem Getriebebetrieb sind dann noch weitere Mängel aufgefallen, welche auch zwingend erledigt werden müssen, wenn alles wieder kernig sein soll.
-- Zweimassenschwungrad (macht leichte Geräusche)
-- Beide Achsmanschetten vorne
-- Motorölaustritt (Stelle noch nicht lokalisiert) Also war das Motor und kein Getriebeöl, was da bei mir in der Garage gelegen hat.

Auto fängt mit A an und hört mit O auf

Zitat von »earlgrey«

Bleibe bei Getriebe.

2 verschieden,keine 2 verschiedene Öle,so ganz klar sehe ich das nicht.Ich hoffe ,daß man dir nicht weiter so irgendwas erzählt.

Also das mit dem Öl einer Standardautomatik, stammt von dem Meister des Betriebes, wo das Öl gewechselt werden sollte. Hier wurd aber nur angeblich aufgefüllt und geprüft, mit der Begründung, das bei der normalen Automatik kein Wechsel vorgesehen ist. Ob der Meister da jetzt falsche Infos weitergegeben hat, oder ob da nicht wirklich was nachgefüllt wurde, sei nun mal dahingestellt. Fakt ist der bestellte Wechsel (laut Intervall fällig), wurde nicht durchgeführt, was aber kaum ursächlich für den Schaden sein wird.

Das keine unterschiedlichen Öle eingefüllt sind, hat der Getriebefachmann analysiert, wo das Fahrzeug zur Reparatur steht. Hier wurd direkt geprüft, ob ein Fehler gemacht wurde, der zu dem Schaden hätte führen können. Es ist nun wohl so, das der zeitliche Ablauf Zufall war und schon mal nicht am Öl bzw. der Serviceaktion gelegen hat. Somit ist hier der ausführende Betrieb raus. (der Service bei der Panne war trotzdem bescheiden)

Je nachdem wer es zahlt ,wäre ich für eine möglichst komplette Entleerung des Getriebe öls mit Filter sowie Wechsel des WT-Öls. Also versuch alles auf Null.
Das der Wagen erst fährt und dann stehenbleibt , ist schon eigenartig.In Neutralstellung kann es auch nicht vor oder zurück gehen.

Ich werd wohl 40 Prozent zahlen und wenn alles gut läuft, werden 60 Prozent von der Repkostenversicherung übernommen.
Die Öle kommen sowieso neu -

Mit der Bewegung in der Neutralstellung, ist eine Schiebebewegung gemeint und kein Antrieb durch den Motor - Das der Dicke erst fuhr und dann wieder blockiert hat, kann ja evtl. an einem gelösten Bauteil liegen, was sich irgendwo verkeilt hat (ist jetzt eine Vermutung von mir)


Glaubt man denn jetzt ,daß du eine S-Tronic=DSG hast?

Der Getriebefachmann (da wird der Dicke verarztet), der Ausstattungsaufkleber und alle anderen sagen DSG, nur der Meister des Autohauses wo der Ölwechsel gemacht werden sollte glaubt es ist eine normale Automatik.

Ich gehe auch von einem Totalschaden des Getriebes aus.

Heute ist die genaue Diagnose gekommen und die lautet, das das Verteilgetriebe komplett im Eimer ist.

Da das Verteilgetriebe hoffnungslos verloren ist und einzeln nicht zu bekommen ist, wird ein komplett überarbeitetes Getriebe inkl. Verteilgetriebe verbaut.
Die Kupplung und das Zweimassenschwungrad werden in dem Zuge auch erneuert.

Auch bei dem Verteilgetriebe, wurde im Zuge der Ölwechselaktionen das Öl getauscht und es haben sich genau 0,3 Liter Öl in dem Getriebe befunden

Zitat von »sebbel«

Klingt nach Pfusch bei der Wartung. Dafür haftet die Fachwerkstatt -- in meinen Augen.

Das würde ich auch sagen, aber das ist schwer nachzuweisen und der Getriebebetrieb musste ja auch für die Diagnose Arbeiten vornehmen.
Hier müsste ich jetzt hieb und stichfest beweisen, das bei dem Servicebetrieb ein Fehler gemacht wurde und dann könnte es einen langen Rechtsstreit geben. ( Ausgang ungewiss inkl. Zusatzkosten Gutachter/Anwalt usw. )

Ich hab mich jetzt dazu entschieden, die 60 Prozent meiner Reparaturkostenversicherung in Anspruch zu nehmen und die verbliebenen 40 selbst zu tragen.

Meinem Ärger über das Autohaus, habe ich bei einem der Geschäftsführer Luft gemacht und auch nochmals auf den mangelhaften Ablauf hingewiesen.
Dort wird alles aufgearbeitet und auch den Mailverlauf mit dem Werkstattmeister habe ich an den Geschäftsführer weitergegeben.
Hier kann sich dieser ein Bild über den Wissenstand des Mitarbeiters machen, denn ein Meister sollte den Unterschied von einer normalen Automatik zu einem DSG-Getriebe erkennen.

Ich wurde direkt auch darauf hingewiesen, das die eine Chance zur Nachbesserung gehabt hätten, um Ihren Fehler zu beseitigen
Wie soll man die nur in Anspruch nehmen, wenn man mit der Panne sitzengelassen wird und sich dann eigens um eine Diagnose bemühen muss.
Zudem glaube ich kaum, das dort dann ein Fehler zugegeben worden wäre und die das kostenfrei geregelt hätten
Da wäre am Ende eine Rechnung gekommen und ich hätte nie die genauen Gründe erfahren, wie es zu dem Schaden gekommen ist.

Ich bin mal gespannt, was die sich dazu einfallen lassen, denn ein schlechtes Image können auch die sich nicht erlauben.

Der Geschäftsführer will sich auf jeden Fall noch einmal melden, wenn er mit den Beteiligten gesprochen hat und hat angedeutet das er eine zufriedenstellende Lösung sucht. ( was auch immer das zu bedeuten hat )

Die Gesamtsumme beläuft sich jedenfalls auf 4700 Euro

Ich wäre schon zufrieden, wenn die Rechnung für die Serviceaktionen zurück erstatten würden, da diese ja offensichtlich mangelhaft waren. ( bzw. auch durch schriftlich bestätigtes mangelndes Fachwissen nicht ordnungsgemäß durchgeführt wurden )
Im Moment hake ich eine Beteiligung des Autohauses ab und rechne erst einmal mit der für mich maximal schlimmsten Summe und freue mich wenn es weniger wird.