Rippenriemen beim Kompressor Umbau

Jetzt im A3Q Ölshop, Frühjahrsangebot Palettenverkauf

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Digi3.2qKompressor

unregistriert

Montag, 25. Juli 2016, 16:56

Rippenriemen beim Kompressor Umbau

Mich hat es letzten Samstag auf dem Weg in den Urlaub voll erwischt. Bei ca 130 kmh ging die Batterie Lampe und kurz danach die Kühlmittel Lampe im Fis an. Rechts rüber und Motor aus. Bei mir hat es eine Führungsrolle zerfetzt und den Rippenriemen natür gleich mit.

Jetzt hab ich ne neu Rolle und Riemen und hoffe das nicht noch mehr ist. Fals der Motor einen weg hat, wird er so verkauft.

Nun ja würde ich gerne wissen wie der Riemen gelenkt wird über die zusätzlichen Rollen vom Kompi. Hat vielleicht jemand ein Bild oder kann eins malen wie der Riemen verläuft? Sowas wie das vom normalen 3.2er.

Thx

Übersicht Riemen

Zum Seitenanfang

Digi3.2qKompressor

unregistriert

Montag, 25. Juli 2016, 20:46

Aus Fotos von mir sollte es so aussehen. Kann das einer der Kompi Fahrer so bestätigen?

»Digi3.2qKompressor« hat folgende Datei angehängt:

Rippenriemen.jpg (71,2 kB - 34 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. September 2023, 01:14)

Zum Seitenanfang

Loewentom71

Profi

Beiträge: 955

Registrierungsdatum: 29. September 2010

Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic

Postleitzahl: 81671

Wohnort: München

Danksagungen: 88 / 9

Dienstag, 26. Juli 2016, 08:12

Das sollte dir helfen.

Gruss
Tom

»Loewentom71« hat folgende Dateien angehängt:

Kompi1.jpg (65,7 kB - 34 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. September 2023, 11:54)
Kompi2.jpg (89,27 kB - 51 mal heruntergeladen - zuletzt: 8. September 2023, 01:13)

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

Dienstag, 26. Juli 2016, 09:25

Zitat von »Digi3.2qKompressor«

Aus Fotos von mir sollte es so aussehen. Kann das einer der Kompi Fahrer so bestätigen?

Die Laufrolle direkt neben der Wasserpumpe war bei mir nicht verbaut, ansonsten passte es so wie gezeichnet.

Beim Tom ist dort neben der Wasserpumpe auf dem Bild aber auch eine Rolle, vielleicht gibt es diesbezüglich unterschiedliche Varianten.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Digi3.2qKompressor

unregistriert

Dienstag, 26. Juli 2016, 11:03

So wie bei tom ist es auch bei mir. Er hat auch schon die neue rolle drin. Tom hast du auch den 6pk1940 Riemen drin?

Zum Seitenanfang

Loewentom71

Profi

Beiträge: 955

Registrierungsdatum: 29. September 2010

Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic

Postleitzahl: 81671

Wohnort: München

Danksagungen: 88 / 9

Dienstag, 26. Juli 2016, 11:08

Zitat von »Digi3.2qKompressor«

So wie bei tom ist es auch bei mir. Er hat auch schon die neue rolle drin. Tom hast du auch den 6pk1940 Riemen drin?

Fahre von skf einen 1936 und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht.

Gruß
Tom

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

Dienstag, 26. Juli 2016, 11:08

Welche deiner Rollen hat es denn zerlegt? Hast du davon Bilder gemacht? (ich vermute mal die in der Mitte, welche zu 80% umschlungen ist)

Vielleicht ist das ein Indiz darauf welche der Rollen am stärksten belastet ist und ggf. "verstärkt" oder häufiger gewartet bzw. ausgetauscht werden sollten. Wieviel Kilometer bist du mit der Rolle und dem Riemen gefahren bevor es sich zerlegte? Welche Riemenlänge fährst du (um zu wissen wie die Spannung auf deinem Riemen so sein wird)?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Loewentom71

Profi

Beiträge: 955

Registrierungsdatum: 29. September 2010

Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic

Postleitzahl: 81671

Wohnort: München

Danksagungen: 88 / 9

Dienstag, 26. Juli 2016, 14:23

Die OEM laufen bei mir jetzt schon 136tkm ohne Probleme, ich vermute daher ein aus dem RUF Set.

Mittlerweile verbaut Robert auch 2 mit Keramik Lager statt einem normalen Lager. Die neuen solltem also einiges mehr aushlalten.

Gruss
Tom

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

Zum Seitenanfang

Digi3.2qKompressor

unregistriert

Mittwoch, 27. Juli 2016, 07:41

Es war die klrine Rolle unterm spanner von RUF. Die war noch nicht lange drin da ich die alte zwecks lager Geräuschen schon getauscht hatte.
Das lager hatte es komplett zerlegt. Bild versuche ich mal irgendwo hoch zu laden.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

Mittwoch, 27. Juli 2016, 08:18

Das ist ja echt übel, gleich sogar eine der neuesten Rollen die den Geist aufgegeben hat, da bin ich ja echt mal auf Bilder gespannt. Wenn die Originalrollen so viel mehr aushalten könnte man doch auch einfach die verbauen, was spricht dagegen?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Digi3.2qKompressor

unregistriert

Wednesday, 27. July 2016, 08:28

Es spricht die Größe dagegen. Eine orig. ist zu groß. Kann man auch gut bei tom seinem Bild oben sehen. Da müsste man die untere mittlere Rolle mit der ganz oben silbernen tauschen.

defekte Laufrolle

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Digi3.2qKompressor« (27. July 2016, 08:41)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

Wednesday, 27. July 2016, 09:03

Ach ja stimmt, logisch, das würde dann nicht mehr passen.

Puuuhhh, die hat es aber ordentlich zerlegt, das die ungleichmäßig Druck bekommen hat oder unrund lief kann nicht sein, oder? So etwas kann einem ja echt den Motor himmeln und das obwohl an dieser Stelle die Rolle ja nicht einmal notwendig ist sondern nur eine Optimierung darstellt.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Digi3.2qKompressor

unregistriert

Wednesday, 27. July 2016, 10:04

Tja das wird sich zeigen wenn ich wieder alles zusammen hab. Ehrlich gesagt traue ich micvh gar nicht den dann wieder zu starten.

Die frage ist ob man vor dem starten noch was überprüfen kann. Kühlwasser hab ich wieder aufgefüllt und öl sieht auch gut aus.
Zündkerzen vielleicht noch überprüfen?

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

Wednesday, 27. July 2016, 11:39

Zündkerzen prüfen kann man sicher machen, genauso wenn du so eine kleine Kamera hast kann man mal in den Zylinder reinschauen ob man dort etwas sieht, da aber auf der Seite ja nur Nebenaggregate angetrieben werden und ich denke das du relativ zügig den Motor ausgemacht hattest, wird damit auch nicht all zu viel sein. Was kann passieren, die Batterie ist leer, da die Lima nicht mehr arbeitete oder der Motor ist überhitzt da die Wasserpumpe nicht mehr förderte, ansonsten war lediglich die Klimaanlage außer Betrieb. Da aber mit dem Reißen des Riemens auch der Kompressor nicht mehr förderte und daher der Motor im Saugbetrieb arbeitete, würde ich mal behaupten ist die Chance einer Überhitzung auch recht gering, zumal du den Motor ja schnell ausgeschaltet hattest. Wenn du also in der Umgebung der sich zerstörenden Rolle und des gerissenen Riemens keine direkten Beschädigungen siehst würde ich mal davon ausgehen das alles noch in Ordnung ist, so schnell überhitzt so ein Motor dann ja auch nicht.

Wieso musstest du das Kühlwasser auffüllen? Weil es heiß geworden ist und raussprudelte oder ist irgendwo ein Leck aufgetreten?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Digi3.2qKompressor

unregistriert

Wednesday, 27. July 2016, 11:54

Zu erst ging ja die Batterie lampe an dann im FIS mit pipen die Kühlwasseranzeige. Denke mal ihne wasserpumpe lief er ca ein Minute. Ja wasser sprudelte aus fem Behälter und die lüfter liefen volllast. Qualm odrr sowas hab ich nicht gesehen oder drauf geachtet. Das Ausdehnungsgefäss war leer. Schätze mal ca 3/4 bis 1 Liter nachgefüllt. Batterie ist auch leer wegen lüfter usw.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

Wednesday, 27. July 2016, 12:53

Hast du ihn vorher ordentlich gescheucht oder lediglich normal bewegt oder sogar recht langsam bewegt?

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Digi3.2qKompressor

unregistriert

Wednesday, 27. July 2016, 20:34

Gemütlich bei 130.
Heute hab ich ihn wieder zusammen gebaut. Mal kurz laufen lassen. Soweit läuft er ruhig. Qualmt ein wenig aber ist auch feucht wo er steht.
Nur die Batterie ist platt. Warum weiß ich nicht. Wollten sie laden aber die bricht immer wieder ein. Geht bis 5 volt runter und sie ist auch ringsrum leicht ausgebeult.
Morgen kommt ne neue Batterie rein und ne Probefahrt.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 258

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 892 / 878

Thursday, 28. July 2016, 09:52

Die Batterie ist tiefentladen, somit hat es ein paar der Zellen zerstört. Die kannst du dann getrost wegschmeißen.
Wenn der Motor sonst recht ruhig und stabil läuft ist denke ich alles gut, prima, ich hoffe das passiert mit der nächsten Rolle nicht wieder. Wieviele Kilometer hatte diese Rolle nun auf dem Buckel? Vielleicht sollte man bei der über ein kurzes Wechselintervall nachdenken?

Bei gemütlich 130 hätte ich nun auch keinen weiteren defekt erwartet, da ist der Motor ja nicht einmal richtig heiß geworden und dann mal ein kurzer Ausfall der Wasserpumpe sollte überhaupt kein Problem sein, scheint sich aber ja auch so schon bestätigt zu haben.

Das Qualmen mal beobachten, nicht das es doch die Zylinderkopfdichtung zerlegt hat und es nun Wasser zieht.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Digi3.2qKompressor

unregistriert

Friday, 29. July 2016, 10:18

Sowrit ist alles gut gegangen. Batterie ist neu und läuft alles gut. Kühlwasser scheint jetzt auch stabil zu sein.

Wieviel km kann ich nicht sagen. Viele waren es nicht. Vielleicht 6 bis 8t. Die Distanz scheiben warem im alu einsatz der rolle reingefressen. Vielleicht ist es beim einbau passiert oder durchbdas heiß laufen der rolle.