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[Allgemein] Erfahrungen mit Fahrwerksfedern und Magetic Ride

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coolhard

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21

Friday, 24. June 2016, 15:10

Stabi VA auf weichste Einstellung also das 1 Loch =langer Hebel, HA genau umgekehrt hart, das letzte Loch =kurzer Hebel / strammer
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22

Friday, 24. June 2016, 17:39

Mit der o.g. genannten Einstellung wird das Untersteuern größer.
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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23

Friday, 24. June 2016, 18:31

Ich kann soweit ich das gesehen habe nur vorne die härte verstellen.
Heißt vorne weich oder hart?
Hart hinteres Loch, weich vorderes

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24

Friday, 24. June 2016, 19:40

Mehr Komfort und Untersteuern = weich -> langer Hebel, hinteres Loch

Mehr Härte und weniger Untersteuern = hart -> kurzer Hebel, vorderes Loch
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25

Friday, 24. June 2016, 21:08

Laut Eibach ist die hintere Bohrung aber für die härtere Einstellung:index.php?page=Attachment&attachmentID=13539

Und wie kann ich mir hart vorstellen?
Deitlich härter oder nur minimal?

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26

Friday, 24. June 2016, 23:05

Ok, dann gilt es für dich aus zu probieren. Beide Möglichkeiten sind deutlich härter als Serie.

Wähle das was deinem Fahrgefühl und Härteempfinden am Besten entspricht.
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27

Saturday, 25. June 2016, 00:12

Ist schon richtig wie ich es geschrieben habe, siehe auch Hersteller Beschreibung , haben wir x-fach ausgetestet einschliesslich der S3 und 6R aus anderen Foren. Er muss VA etwas softer eintauchen können, sonst schiebt der heftiger über die VA.
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28

Saturday, 25. June 2016, 08:04

Eibach behauptet wiederum dass dies kein Einfluss auf Übersteuern/Untersteuern hat, was ich mir definitiv nicht vorstellen kann

coolhard

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Saturday, 25. June 2016, 11:05

die testen das ja nicht bei dem Gros der Fahrzeuge und beim Dicken ist eh vieles anders als bei anderen Fahrzeugen.
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Saturday, 25. June 2016, 11:22

Er hat aber keinen VR6 auf der Vorderachse,bleibt die Erfahrung mit dem G6/7 R.Aber da seit ihr ja genauso dran,Uwe.
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Saturday, 25. June 2016, 11:47

eben Rainer,
auch die 6R/7R haben die Kombi VA immer softer und HA straffer, dann wird das Heck agiler
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Saturday, 25. June 2016, 12:59

Dann mach ich es mal auch so :)

Die Unterlagen nehm ich doch nicht vom Cabrio, ich hab da nur welche mit einer 8J0 Nummer gefunden, die sind ja vom TT. Ist im prinzip auch egal, das sind ja nur ein wenige mm

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Saturday, 25. June 2016, 13:31

Gibt's Bilder vom Stabi und Fahrwerk?
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Saturday, 25. June 2016, 14:21

Im ausgebauten Zustand?

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Saturday, 25. June 2016, 14:25

Nö, jetzt wo es eingebaut und eingestellt ist.
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Saturday, 25. June 2016, 14:28

Die Teile liegen hier, ich muss noch warten bis mein KFZ Spezel Zeit hat

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Sunday, 26. June 2016, 20:20

Ich hab gelesen dass beim Golf 7 angeblich was im Steuergerär resetet werden muss, nachdem
Federn eingebaut wurden.
Muss dies beim S3 auch gemacht werden?

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Sunday, 26. June 2016, 20:30

Ich denke ,da geht es um eine Neukalibrierung von AssistenzSystemen.
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Sunday, 26. June 2016, 22:19

Die oberen vier Punkte sind gemeint. Das ist aber jetzt vom Golf 7 R.

index.php?page=Attachment&attachmentID=13551

earlgrey

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Sunday, 26. June 2016, 22:59

Magnetic Ride ? bzw VW Gegenstück,ich denke die Assistenzsysteme nutzen Daten der variablen Fahrwerke bzw Dämpfer.Wenn die nun verändert werden durch neue Federhöhen und Federraten ,muß man neu kalibrieren. Ohne -beim S3- Magnetic ride wird das nicht zwingend nötig sein,ausser
es werden Fehlercodes warum auch immer gesetzt.

Sonst bei konventioneller Dämpfung und Tieferlegung muß/mußte man eigentlich nur die Scheinwerfer neu einstellen,auch eine
Art Neukalibrierung.

Meine Meinung,lasse mich gerne eines Besseren belehren.
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