Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Der Diesel ist sicher bauartbedingt irgendwo um 210 am Ende da braucht man nix mehr abriegeln. Zum Verbrauch, klar ist der höher wenn er nicht abgeriegelt ist, Ich vermute einfach, dass man damit verhindern will, dass der Motor längere Zeit bei 7,5krpm gefahren wird...

das erinnert mich an meinen 150PS Diesel Vectra: merkbar abgeregelt bei 215km/h
nach der Softwareoptimierung 237km/h

Ich hab bei meinem noch gar nicht getestet, welche Drehzahl er bei vmax hat wäre ja zumindest mal ein FIngerzeig in die Richtung.

Ich kenne diese Abregelung vom "Hörensagen" bei Besitzern von einigen? Polo-Modellen, dort bei 190.
Das öffnet Spekulationen natürlich "Tür und Tor".

die A5 1.8TFSI waren auch bei 228 abgeriegelt

vermutlich eher ein "Trick" damit man behaupten kann er ist abgeriegelt

klingt besser als Vmax 231 kmh freilaufend

Mein 150PS Diesel läuft abgeriegelt auch 231. Mit Anlauf auch mal 233 (Rückenwind hilft ). Da ist nichts abgeregelt, da ist wirklich Ende im Gelände.

Nach Digitaltacho läuft meiner auch 231.
Ist das die magische Zahl

Ja, da wird ja abgeregelt.

Mercedes macht das ja auch schon einige Zeit mit der Abregelung. Ich kann mir nur vorstellen das es daran liegt Abgrenzungen zu den großen Modellen machen zu wollen. Heutzutage haben die Einstiegsmotoren immer mehr Kraft und fahren daher immer schneller. Die virtuell auferlegte Grenze von 250 km/h aber bleibt. Es kommen also immer mehr Fahrzeuge an diese magische Grenze heran und wozu soll man sich dann noch einen RS kaufen, wenn der kleinste Motor schon fast genauso schnell unterwegs fährt. So blöd wie manche abgeregelten größeren Autos schauen wenn ich sie dann mit 260 auf der Autobahn überhole kann das eigentlich nur der einzige Grund sein. Natürlich haben die größeren Autos mehr PS und fahren den kleinen weg aber das Überholprestige bei Vollgas auf der Autobahn eines S oder RS Modells oder eines Topmodells der normalen Baureihe geht einfach verloren, wenn es nicht deutlich schneller fährt als die kleinsten Motoren des gleichen Modells. Da man aber die magische Grenze von 250 km/h nicht oder nur für wenige auserwählte Fahrzeuge aushebeln will, beginnt man die kleinen nach unten hin ein zu bremsen.

Bestes Beispiel, der A3 1,4 TFSI von meinem Schwiegervater fuhr früher ca. 230-235 laut Tacho, da bin ich mir ganz sicher weil ich es selbst ausprobierte. Irgendwann fuhr ich wieder mit dem Fahrzeug und probierte noch einmal was die vmax macht und bekam ihn nicht über 220 laut Tacho, wie festgenagelt. Die Nachfrage bei meinem Schwiegervater ergab, dass er wegen irgend etwas ein Update bekommen hatte. Für ihn ist das nicht relevant, deshalb finde ich es in dem Fall nicht so schlimm aber wieso sonst macht man so etwas, wenn es ggf. nicht darum geht irgendwelche Materialien schonen zu wollen.

Grüße,
quattrofever

Das die Diesel nicht eingebremst sind hätte ich jetzt auch dem zugeschrieben, dass Diesel mit gleicher Leistung eher immer geringere vmax hatten als Benziner. Jetzt wo die Benziner den Diesel aber sehr ähnlich geworden sind passt das natürlich auch nicht mehr.

Vielleicht ist das doch wirklich ein Bauteilschutz, da diese Downsizingmotoren bei Vollast ja sehr heiß werden und bevor die einen kapitalen Motorschaden bekommen, werden sie von der Vmax eingeschränkt. Denn es stimmt schon, warum soll der Diesel schneller fahren dürfen der Benziner aber nicht, würde da nicht so viel Sinn machen.

Es ist aber ein durchaus sehr interessanter Hinweis, in diesem Fall mal pro Diesel.