Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Nein das war ernst gemeint.

Ihr meint das Sport Edition Plus Paket, ist auch schweineteuer zum nachrüsten und sieht in echt nicht soo schlecht aus - aber eher was für die Prollfraktion. Es ist halt etwas too much.

Das Antriebsrad fürn Kompi war für die EU6 Generation, daher nicht verbaubar. Selbst wenn würde ich es nicht machen, die 400PS reichen vollkommen.

@Didi
Das sollte nicht sein, auch wenns was hilft.

Ist wohl eine erste Sofortmaßnahme.

Wenn du Porsche 911 Turbo oder einen kleinen Audi RS fährst,
mußt du das immer machen, denn im Innenraum baut sich da
ein Überdrück auf.

Ausprobieren würde ich das aber schon einmal, hätte nicht erwartet das das darauf wirklich Einfluß hat und ich dacht echt der Didi wollte sich mit uns einen Scherz erlauben. Aber grundsätzlich denke ich auch sollte es mit Klima genauso funktionieren. Den Sitz der Türen mal nachstellen zu lassen macht da mit Sicherheit Sinn.

Danke Andreas, dann meinte ich wirklich dieses Edition Plus Paket.

DIDI hat sicher nicht geflachst ...Malmedi ist das bei einem Hardcore SL in Dubai passiert, dass sich die Tür aufgebläht hat

Bei meinem Dicken, habe ich die Fahrerseite mit nachziehen der Holme optimiert und seitdem ist Ruhe und ich bekomm keinen Zug mehr bei BAB etc.

An den Audi Originalteilen ,ob Standard ,S-line/S4 oder Sport edition plus ist nun wirklich nichts prollig.
Vergleichsweise müsste einem bei RS 4 /6 usw so etwas eher in den Sinn kommen.
Teuer klar,aber ist doch gut,daß es Möglichkeiten gäbe und man einen Standard 3.0 nicht wegen irgendwelcher Äußerlichkeiten als Schnäppchen ausschlägt.Man muß es dann ja nicht wirklich machen,hätte aber noch etwas in der Hinterhand.

Ich bin froh ,daß ich meine minimalistische Ausstattung gewählt habe und beim Motor den richten (EU6)Zeitpunkt erwischt habe.So
fühle ich mich für die Zukunft gerüstet.Was man jetzt kauft ,fährt man wahrscheinlich etwas länger,fatal also,wenn man die falsche
Wahl trifft .

Und da die Diskussion über den Unterhalt hier mir eine verbesserte Situation bei der Versicherung (Optimierung aller drei Autos)eingebracht
hat ab 2016 (499€ im Jahr weniger ) habe ich auch hier keine Bedenken.

Für Tempomat gibt es im Zubehörkatalog (oder sonst bei Audi) sogar einen Nachrüstsatz (auf Anfrage,da zu viele mögliche Fahrzeuge)

PDC vorne ist sicher aufwändiger.Aber gut ist ggf ,daß es Leute im Forum gibt ,die das haben,da kann man auf die FIN zurückgreifen ggf.

Fahrwerk lässt sich jederzeit ändern,vielleicht sogar verbessern.

Wie immer ,alles ist eine € Frage.Also lass Dir Zeit.

Zitat von »coolhard«

DIDI hat sicher nicht geflachst ...Malmedi ist das bei einem Hardcore SL in Dubai passiert, dass sich die Tür aufgebläht hat

Bei meinem Dicken, habe ich die Fahrerseite mit nachziehen der Holme optimiert und seitdem ist Ruhe und ich bekomm keinen Zug mehr bei BAB etc.

Bei meinem hat ein Karrosserie-Spezialist sich die Tür angesehen, in seine starken Arme genommen, ...und seitdem ist relative Ruhe bezüglich Windgeräuschen der Fahrertür im höheren Geschwindigkeitsbereich.

@Revenost: Bei Hardwareänderungen müsste man dann auch anfangen die AGA und die Übersetzung zu ändern, da ansonsten die Abgastemperatur zu hoch wird. Bei gechipten S4 hat man bei den ersten Modellen vereinzelt schon von zu hohen Temperaturen gelesen und teilweise hat es dann wohl die Kats zerlegt. Die sind dann aber auch mit 450 PS unterwegs gewesen. Ich denke die Stufe die OberpfalzS3 hat und die ich auch machen lassen werde, ist so gesehen die Eierlegendewollmilchsau. Es ist ausreichend Leistung vorhanden, trotzdem ist es sicher abgestimmt und man muss nicht sehr viel Geld in Hardwareänderungen investieren, die dem Motor noch einmal ein paar PS mehr bringen.
Das einem die 272 oder natülrich auch 333 PS ausreichen könnten kann ich mir gut vorstellen. Da ich aber einen Ersatz für den A3 mit 362 PS haben möchte ist für mich die Optimierung auf 400 PS definitiv notwendig, trotzdem sich die Leistung auch so ganz ordentlich und für den Alltag ausreichend anfühlt.

Gestern im direkten Vergleich zum Passat 3,6 stellte ich dann noch fest, dass der 3,0 TFSI ein wenig schlechter am Gas hängt als der 3,6er Sauger. Das Ansprechverhalten war ja auch beim 3,2er im A3 schon immer super und im 3,6er Passat ist es genauso, dem A4 3,0 TFSI fehlt da ein Bruchteil einer Sekunde, dies merkt man im direkten Vergleich wenn man die Fahrzeuge nacheinander fährt. Aber das ist natürlich alles "leiden auf hohem Niveau".

Bezüglich PD: Findest du ein Auto mit PDC hinten, dann kann es sein, dass du das PDC Steuergerät tauschen musst. Es gibt oder gab vor einiger Zeit PDC Steuergeräte die nur den hinteren Kanal hatten und die man nicht über Softwareflash dazu bringen konnte vorne und hinten ab zu decken. Dies könnte dann bei einer Umrüstung noch ein größerer Kostenfaktor sein, denn originale Audi Steuergeräte sind nicht immer wirklich günstig. Man kann aber auch Glück haben, dass bereits ein STG verbaut ist, dass vorne und hinten abdeckt. Wenn du VCDS hast, dann könnte man die Nummern ggf. mal in Erfahrung bringen und bei einer Probefahrt könnte man das auslesen.

Tempomat sollte mit etwas Zeit und Geldaufwand normal möglich sein nach zu rüsten, natürlich könnte es sich auch hier lohnen mit VCDS vorab die Daten schon einmal aus zu lesen.

Wieso möchtest du ein Auto was explizit kein Schiebedach hat und es wäre dir ggf. nicht egal wenn es einfach bei deinem Traumwagen dabei ist? Bist du so groß oder stören dich eventuell auftretende Probleme in dem Zusammenhang?

Zitat von »quattrofever«

Bezüglich PD: Findest du ein Auto mit PDC hinten, dann kann es sein, dass du das PDC Steuergerät tauschen musst. Es gibt oder gab vor einiger Zeit PDC Steuergeräte die nur den hinteren Kanal hatten und die man nicht über Softwareflash dazu bringen konnte vorne und hinten ab zu decken.

Das liegt an der Anzahl der Kanäle, das ist meist ein hardwareseitiges Problem, da gibts dann nichts zu flashen. Die Nachrüstung für vorne gibts bei k-electronic ab 769€ mit Original Audi Teilen. Die Frage ist, ob man bei sowas eine neue Frontstoßstange braucht, weil die die seitlich sitzen noch einen zusätzlichen Rand haben oder ob es ist wie hinten, wo "einfach" die Löcher in die Stoßstange gestanzt werden. Letzteres machen die bei Audi auch nicht anders, bei denen kann man idR auch das passende Werkzeug leihen.

Die Löcher mit Umrandung sind der Parkassistent, völlig überflüssig für Menschen die auch selbst Auto fahren können.

Ah OK, dachte die wären Standard, die MB C-Klasse hat die auch, auch ohne Parkassistent.

Ich habe jetzt hier mal den Vorstellungsbeitrag meines A4 erstellt:
A4 Limousine 3,0 TFSI Vorstellung (als Ersatz für A3 3,2 Kompressor) und Diskussionsbeitrag für 3,0 TFSI

Gerne können wir alle Diskussionen rund um den 3,0 TFSI dort führen wenn ihr Lust habt, natürlich vor allem auch wenn es hier eher OT wäre.

Grüße,
quattrofever

Hast du ein Bild von den großen Schaltwippen? Wüsste gar nicht wie die aussehen, habe im A4 auch die gleichen wie im A3.

Gemeint sind wohl die vom S4 ,die bei speziellen Optionslenkrädern des A4 dabei sind.