MKL geht plötzlich an

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Bernie1972

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Thursday, 1. October 2015, 16:53

MKL geht plötzlich an

Hallo,

heute ging während der Fahrt plötzlich die MKL an. Hab jetzt mal Fehler ausgelesen:

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 CA HW: Bas isX 3
Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1 8087
Revision: 00000000 Seriennummer: AUX7Z0D7FN402M
Codierung: 0000172
Betriebsnr.: WSC 66565 257 00032
VCID: 4CB830F02F535E5EF1-8018

3 Fehlercodes gefunden:
17745 - Nockenwellenpositionssensor (G40) Bank 1
P1337 - 002 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
18609 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem
P2177 - 001 - System zu mager ab Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
18627 - Bank 1 Sonde 1
P2195 - 008 - Signal zu mager - Warnleuchte EIN
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 09: Zentralelektrik Labeldatei: DRV\8P0-907-279-23-H.lbl
Teilenummer SW: 8P0 907 279 A HW: 8P0 907 279 A*
Bauteil: Bordnetz-SG 1.0 H30 0501
Revision: 00030000 Seriennummer: 00000000971243
Codierung: 038ECF0181181000000000000000000000
Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000
VCID: 3B5A632C7AFDE9E648-806E

Subsystem 1 - Teilenummer: 8P1 955 119 B Labeldatei: DRV\1KX-955-119.CLB
Bauteil: Wischer AU350 H01 0130
Codierung: 00062736
Betriebsnr.: WSC 00000

4 Fehlercodes gefunden:
01320 - Steuergerät für Climatronic (J255)
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
01330 - Zentralsteuergerät für Komfortsystem (J393)
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
01341 - Steuergerät im Schalttafeleinsatz am Komfort CAN (J285)
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch
00466 - Steuergerät für Lenksäulenelektronik (J527)
004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch

Sind das die Anzeichen für die Massepunktproblematik? Hab erstmal alles gelöscht und fahre weiter.

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Paramedic_LU

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Thursday, 1. October 2015, 17:46

Entweder Massepunkte, oder Lambdasonde.

Ich würd erstmal die Punkte prüfen, säubern und schützend behandeln.

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quattrofever

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Friday, 2. October 2015, 15:58

Oder Flexrohre defekt.

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Bernie1972

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Sunday, 11. October 2015, 16:56

So, nach einem Wochenende mit meinem Auto:

die Massepunkte sind blitzeblank, die Flexrohre noch dicht, die Fehler aber noch da.

Der Fehler Nockenwellensensor Bank 1 Kurzschluss nach Masse kommt nach Löschen sofort wieder, die anderen erst später. Kann der eigentlich Auslöser der Fehlerkette sein?
Ich hab beide Sensoren getauscht, Fehler bleibt auf Bank 1. Die Pins beider Stecker durchgemessen, Pin 1 jeweils 4,94 V, Pin 2 jeweils 11,56 V und Pin 3 jeweils Masse.

Ist Bank 1 eigentlich Einlasseite, oder Auslasseite? MWB 208 (Nockenwellensensor Einlasseite) zeigt neuerdings keinen Wert mehr an, kann das an der Kurzschlussmeldung liegen? 209 ist wie immer bei -2.

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Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

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Sunday, 11. October 2015, 17:06

Kontrollier mal noch die Steuerventile im Steuergehäuse. Vielleicht ist da n Kabel nicht ok, oder ein Stecker oder ein PIN hat was.

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coolhard

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Sunday, 11. October 2015, 21:54

Bank 1 Einlass,...
da ist irgendwo ein Durchgangsproblem, wenn die Stecker und Kabel ok sind, dann kann es normal nur der Anschluss am Bauteil sein.

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DIDI007

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Monday, 12. October 2015, 06:45

Da du anscheinend VCDS hast und dich damit auskennst,
probiere mal nachfolgendes:

- Zündung an
- Motor aus
- VCDS ins Motorsteuergerät und da Stellgliedtest auswählen
- in den Motorraum höher und dabei jeden einzelnen Punkt
der Stellglieder am Motor "hören" oder "fühlen"

Vielleicht ist ein Steuerventil kaputt.

Dann hast du noch ein weiteres Problem mit dem Zentralelektrik Modul.
Hier den Stecker und Kabelbaum prüfen, vermutlich aber ist das Teil
selbst defekt, kommt häufiger vor.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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joegges

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Tuesday, 13. October 2015, 18:57

Widerstandswert der Ventile je nach Temperatur um die 15-18Ohm

Warum sagen alle zu meinem Motor Schiffsdiesel???

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DIDI007

A3Q Forscher

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Tuesday, 13. October 2015, 19:02

Dann haben die während dem Stellgliedtest auch schön getickert?

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Bernie1972

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Wednesday, 18. November 2015, 11:42

So, das Problem ist gelöst. Da ja Ein- und Auslasseitig alles dicht war, konnte es eigentlich nur noch die Sonde selbst sein. Also beide Regelsonden gewechselt und den Nockenwellensensor gleich noch mit, Lernwerte gelöscht und sieh da, Fehler weg, Auto rennt wieder wie Hölle und der angezeigte FIS- Verbrauch ist von 12 auf 8,5 gefallen. Gefühlt habe ich ein neues Auto. Hehe