Sie sind nicht angemeldet.

Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

  • Nachricht senden

561

Montag, 29. Februar 2016, 08:18

Diese "Dose" wird eine Resonanzänderung bewirken,denn -wie selbst zugegeben- war die S4 Anlage vorher "dröhnig".S4 hat weder Serie
noch bei BN eine Klappe.


Dieser Produktaufwertungshinweis steht auch bei den A4 Endtöpfen.

Synthetischer S4-Klang gegen den gewohnten VR6-BN Sound ? Da mache ich nichts mehr,freue mich über beides.

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

562

Montag, 29. Februar 2016, 08:36

Ich wollte vorhin auch noch schreiben, das der Hinweis bezüglich des Dröhnen für den A4 Auspuff auch angegeben war. Aus meinen Erfahrungen mit Sport-AGA habe ich auch gelernt, dass bei nicht übertriebenem Tuning die Serien-AGA nicht unbedingt die Schlechteste sein muss und man eher gezielt Engpässe beseitigen sollte. Rein wegen dem Sound würde ich schon auf Rücksicht der Familie nicht einfach wieder eine AGA verbauen,...., eine Ausnahme, ich hätte wieder einen 3,2er an den würde ich sofort eine BN Pipes bauen, da die einfach nur genial klingt. Bei dem Sound der aus dem 3,0 TFSI so raus zu holen ist (bisher habe ich noch nichts gehört was mich so wie die BN für den 3,2er überzeugen würde), würde ich das beim 3,0 TFSI lassen.
Wenn überhaupt würde ich nur andere Kats und in diesem Zusammenhang eine andere Downpipe verbauen, alles andere würde ich aber wenn möglich immer Serie lassen.

Daher würde mir Walters Erfahrungsbericht bezüglich der 70er Downpipe mit HJS Kats auch interessieren, vor allem ob sich dadurch gravierend etwas am Sound geändert hat oder ob es nahezu original geblieben ist (was ich mir dadurch erhoffen würde).
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

WalterS5

Anfänger

  • »WalterS5« ist männlich

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 23. September 2014

Aktuelles Auto: Winterauto Golf V R32/ Sommerauto Audi S5 V6

Postleitzahl: 1220

Wohnort: Wien

Danksagungen: 6 / 19

  • Nachricht senden

563

Montag, 29. Februar 2016, 10:07

Ich hatte ja schon eine AGA die von GTG auf meinen gefertigt wurde die recht gut klingt :D Meine Erfahrung mit der Downpipe von MKR Pipes sind folgende: Ein bisschen dumpfer und etwas lauter aber nicht zu viel - kling natürlich etwas kraftvoller. Bei einem Freund war ein Kat völlig zerschmolzen (alles Original) und hat sich die selben Downpipes bestellt . mit Orginal AGA dumpfer und ein wenig lauter
"Ein Auto ist erst dann schnell genug wenn man Morgens davor steht und Angst hat es aufzuschliessen." (Walter Röhrl)

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »WalterS5« (29. Februar 2016, 10:15)

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

quattrofever (29.02.2016)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

564

Montag, 29. Februar 2016, 11:48

Welches Baujahr hatte der Wagen bei dem der Kat zerschmolzen ist? Hat der Motor dabei schon etwas abbekommen oder ging es noch gut? War es auch ein S4/S5?

Vielen Dank für die Rückmeldung bezüglich Downpipe mit Kats.
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

WalterS5

Anfänger

  • »WalterS5« ist männlich

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 23. September 2014

Aktuelles Auto: Winterauto Golf V R32/ Sommerauto Audi S5 V6

Postleitzahl: 1220

Wohnort: Wien

Danksagungen: 6 / 19

  • Nachricht senden

565

Montag, 29. Februar 2016, 13:01

S5 V6 SB 12/2010 Motor hat nichts abbekommen :thumbup:
"Ein Auto ist erst dann schnell genug wenn man Morgens davor steht und Angst hat es aufzuschliessen." (Walter Röhrl)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »WalterS5« (29. Februar 2016, 13:03)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

566

Montag, 29. Februar 2016, 13:21

Weißt du zufällig ob der auch schon bei 6500 U/min abgeregelt ist oder ob der noch bis 7000 drehen darf?
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

WalterS5

Anfänger

  • »WalterS5« ist männlich

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 23. September 2014

Aktuelles Auto: Winterauto Golf V R32/ Sommerauto Audi S5 V6

Postleitzahl: 1220

Wohnort: Wien

Danksagungen: 6 / 19

  • Nachricht senden

567

Montag, 29. Februar 2016, 14:17

bis 7000 U/min darf der noch 6500 U/min war erst ab den FL
"Ein Auto ist erst dann schnell genug wenn man Morgens davor steht und Angst hat es aufzuschliessen." (Walter Röhrl)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

568

Montag, 29. Februar 2016, 14:29

Ach so, ok, ich war der Meinung, dass sie das Softwareupdate vorher schon rausgebracht haben. Dann war das falsch, danke noch einmal fürs Aufklären.

Lasst ihr eure S5 noch einmal neu Abstimmen mit der DP? Wenn ja, welche Leistung wird damit dann angestrebt oder habt ihr die DP rein zur Sicherheit wegen der geschmolzenen Kats?
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

WalterS5

Anfänger

  • »WalterS5« ist männlich

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 23. September 2014

Aktuelles Auto: Winterauto Golf V R32/ Sommerauto Audi S5 V6

Postleitzahl: 1220

Wohnort: Wien

Danksagungen: 6 / 19

  • Nachricht senden

569

Montag, 29. Februar 2016, 14:52

ja auch zur Sicherheit und vielleicht fahre ich noch mal zur Feineinstellung zu Revo ja hatte vor den DP schon 440PS und 530Nm mit DSG Anpassung - vielleicht sind es jetzt dann ein bisschen mehr?
"Ein Auto ist erst dann schnell genug wenn man Morgens davor steht und Angst hat es aufzuschliessen." (Walter Röhrl)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »WalterS5« (29. Februar 2016, 14:54)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

570

Montag, 29. Februar 2016, 15:00

Angeblich wird bei dem Motor ja stark rausgeregelt da er zu heiß wird oder das Klopfen anfängt, Engpass sollen da ja die Kats sein, somit könnte schon sein, dass dabei noch ein wenig rumkommt. Haltbarkeit steht hier aber klar im Vordergrund.
Hat dein Kumpel auch eine Leistungssteigerung gehabt bevor die Kats geschmolzen sind?
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

OberpfalzS3

Erleuchteter

  • »OberpfalzS3« ist männlich
  • »OberpfalzS3« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

  • Nachricht senden

571

Montag, 29. Februar 2016, 16:23

Zitat von »WalterS5«

Ich hatte ja schon eine AGA die von GTG auf meinen gefertigt wurde die recht gut klingt :D
Meine Erfahrung mit der Downpipe von MKR Pipes sind folgende:

Ein bisschen dumpfer und etwas lauter aber nicht zu viel - kling natürlich etwas kraftvoller.

Bei einem Freund war ein Kat völlig zerschmolzen (alles Original) und hat sich die selben Downpipes bestellt .

mit Orginal AGA dumpfer und ein wenig lauter
Was haste dafür gelöhnt? Gern auch über PN.

Mfg
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

WalterS5

Anfänger

  • »WalterS5« ist männlich

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 23. September 2014

Aktuelles Auto: Winterauto Golf V R32/ Sommerauto Audi S5 V6

Postleitzahl: 1220

Wohnort: Wien

Danksagungen: 6 / 19

  • Nachricht senden

572

Dienstag, 1. März 2016, 08:18

nein der S5 war Orginal wie der Kat zerschmolzen ist mit ca.95000 km
"Ein Auto ist erst dann schnell genug wenn man Morgens davor steht und Angst hat es aufzuschliessen." (Walter Röhrl)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

573

Dienstag, 1. März 2016, 08:35

Oh ha, das ist echt schon heftig aber man hört es ja immer mal wieder von den VFL Baujahren. Scheint echt zu heiß zu werden so nah am Motor.
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

574

Freitag, 4. März 2016, 12:04

Hier war übrigens die BN auch mal als Sounprobe:
http://www.motor-talk.de/videos/sound-au…many-v4489.html

Und im Vergleich die Supersprint:
http://www.motor-talk.de/videos.html?lin…d%2FaMR3LPx2_yU

Beide wurden in diesem Thread bei MT verlinkt:
http://www.motor-talk.de/forum/aga-bn-pi…298.html?page=2

Wenn man sich diese anhört und überlegt wie der VR6 mit der BN Pipes klingt, dann muss ich schon sagen kommt der V6 bei weitem nicht ran. Die BN hat aber wie erwartet die tiefere und für mich schönere Auslegung, damit ist sie wahrscheinlich aber auch dröhniger und deshalb die Nacharbeit von BN und der Hinweis auf deren Seite.
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

OberpfalzS3

Erleuchteter

  • »OberpfalzS3« ist männlich
  • »OberpfalzS3« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

  • Nachricht senden

575

Freitag, 4. März 2016, 15:36

Hey,

danke für den Vergleich. Leider ist für mich die Quali im 1. Video viel zu schlecht für eine Beurteilung, das 2. gefällt mir da schon besser was aber widerum an der besseren Quali liegen dürfte.

Für einen sinnvollen Vergleich muss man beide live hören, die Vids sind dafür zu ungenau - welche Mikrofone da aufnehmen etc.

Mfg
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

576

Freitag, 4. März 2016, 15:48

Das stimmt natürlich schon, live klingen die immernoch ganz anders als in so einem Video, sei es die Mikrofone oder auch die Lautsprecher die da nicht immer von der Qualität alles wiedergeben können. Vielleicht haben wir ja mal das Glück diese live hören zu können.
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

OberpfalzS3

Erleuchteter

  • »OberpfalzS3« ist männlich
  • »OberpfalzS3« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

  • Nachricht senden

577

Freitag, 4. März 2016, 15:55

Oder wir legen zusammen und machen einen Testkauf für die BN-Pipes an einem Fahrzeug? :wacko:
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

  • Nachricht senden

578

Freitag, 4. März 2016, 16:17

Oha, die müssen wir aber bei dir dranbauen, bei meinem bekomme ich Ärger, das war die einzige Vorgabe von ihr nicht wieder so einen lauten Auspuff an zu bauen.


Jedenfalls vorerst. :D :D
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

OberpfalzS3

Erleuchteter

  • »OberpfalzS3« ist männlich
  • »OberpfalzS3« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

  • Nachricht senden

579

Freitag, 4. März 2016, 17:08

Jo, das wäre ja vorerst egal - bin da auch eher skeptisch aber oft sieht man die Modifikationen an S4 nicht an A4 daher könnte die Lautstärke genau passend sein.
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

OberpfalzS3

Erleuchteter

  • »OberpfalzS3« ist männlich
  • »OberpfalzS3« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

  • Nachricht senden

580

Freitag, 18. März 2016, 18:08

Hab mir eben die Preise von Supersprint angesehn, kann das wirklich sein das die für 3.0 TFSI nur für FKrümer, Rohre und Metallkats 7000€ verlangen? Die spinnen doch.
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zurzeit sind neben Ihnen 4 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

4 Besucher

Ähnliche Themen