Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Wie alt ist das DSG ÖL ?

Welche Laufleistung (km) hat das Getriebe ?

Bei diesem Alter und der Laufleistung des DSG Öls würde
ich das als erstes tauschen und dann beoboachten bzgl. Geräusche.

Insgesamt kommt bei der Laufleistung des Fahrzeugs auch
ein schwächelndes Zweimassenschwungrad in Frage.

Ich würde erst einmal Öl mit Filter machen und sonst nichts verstellen.

Durch frisches Öl kann auch eine klemmende Mechatronik wieder
leichter schalten. Frisches Öl ist dicker und dämpft Schaltvorgänge.

Zweimassenschwungrad (ZMS) kann nur im ausgebauten Zustand
mit Messgerät auf Schaden und Toleranzen überprüft werden.

Ich drücke dir mal die Daumen, dass es mit neuem Öl/Filter besser wird
und es akzeptabel ist damit weiter zu fahren.

Ich habe genau das selbe Problem. Bei mir klackt(bzw. wie so eine Art Gong) es auch vom 2. Gang in den 1. Gang beim bremsen. Auch bei mir ist es so wenn ich manuell fahre dann ist nichts zu hören. Meiner hat erst 92.000 runter und DSG Öl und filter wurde vor etwa 15.000 gewechselt. Vermutet habe ich bei mir die Mechatronik oder vielleicht die Kupplung. Und jetzt vielleicht doch Schwungrad . Hatte schon ein Reinigungsmittel rein getan. Aber das brachte bisher auch keine Besserung. Werde demnächst mal das Öl wieder wechseln.

Es ist vermutlich alles drei (Mechatronik, Kupplung, ZMS ) beim Verschleiß so weit, daß
eben diese Geräusche entstehen.

Habt ihr VCDS? Wie sehen diese Daten aus?

Wenn bei 100.000 km neues Öl eingefüllt wurde und danach keine neue Adaption gemacht wurde, würde ich dies als erstes mal machen, ggf. hilfts.

Ölwechsel schadet natürlich nie.

Grüße,
quattrofever

Wie siehts denn aus?
Grundeinstellung vom DSG machen obwohl NWT drauf ist?

Zitat von »Max Klarer«

Wie siehts denn aus?
Grundeinstellung vom DSG machen obwohl NWT drauf ist?

Die Grundeinstellung ändert nichts an der Programmierung, sondern löscht nur Datenmüll.
NWT ist danach also quasi wieder blütenweiß!

Heute Motoröl und DSGöl Wechsel, DSG fährt nochmal weicher ,schöner.Lohnt schon im vernünftigen Intervall.

Also ein Ölkwechsel bringt in den benannten Fällen nichts.

Entweder Mechatronik kränkelt bereits + die anderen dinge dazu.

Ein Grundeinstellungsversuch kann man immer machen.
Allerdings liegt es oftmals auch am Fahrer, dass diese Mankos sich bilden.

Bei DSG immer mit Gas anfahren und nicht anroillen lassen, sonst lernt er den ober Müll

Grundeinstellung ohne VCDS:

1. Gaspedal ganz durchdrücken (mit Kickdown)
2. Zündung an, ohne Motor zu starten!
3. Ca. 30 sek. Gaspedal gedrückt halten
4. Zündung aus
5. Fuss vom Gaspedal
6. Auto von Aussen mit Fernbedienung 2mal verriegeln.
Danach nochmal ne Probefahrt machen.

so gerade mal zum Test gemacht, funzt wieder butterweich in allen Modes

Zu den o.g. Hilfestellungen gibt es eine weitere Überlegung:
Wenn die Motor- und Getriebelager bzw. Pendelstütze ausgeleiert
sind, dann kommt es zu Verspannungen Winkeltrieb / Kardanwelle
bei Lastwechseln. Die Hardyscheibe vermag die große Bewegung
von Motor/Getriebe nicht mehr kompensieren.

Ich kann das reproduzieren bei verschiedenen A3Q mit DSG und hoher Laufleistung.

Nur so als weitere Möglichkeit und Anregung, aber dazu müssen die Lager wirklich
am Ende sein, das kann eine Werkstatt prüfen.

kann man auch so prüfen, Gang rein HAndbremse mal vorwärts/ rückwärts langsam GAs geben, wie stark die Motorbewegung ist

na über VCDS sollte das noch etwas genauer sein:

Hier mal die Codieruns in 2O Schritten erklärt. wie man beim GoIf V R32
das DSG Getriebe mit VCDS wieder in Grundstelluns fährt, wodurch die
Kuppluns und einzelnen Gänge wieder iustiert werden und die
Schaltvorgänae danach knackiger und schneller vonstattengehen...

O1. Fehlerspeicher mit VGDS in Getriebe -02 auslesen und falls Fehler vorhanden vorher löschen.
O2. Motor starten.
03. Wählhebel unbedingt während der gesamten Godierung in Stellung "P" belassen.
O4. Bremspedal während der gesamten Godierung aller Schritte treten und auch getreten halten.
05. VCDS öffnen und Getriebe -O2 auswählen.
06. Danach Grundstellung -04 öffnen.
07. Links oben Kanal 6l anwählen und starten, wo oben im Fenster "Grundstellung AUS"
angezeigt wird.
O8, Dieser Vorgang wird eine Zeit dauern und lhr hört schon das im DSG rumgerührt wirdr mit
ruckler die durchs ganze Fahrzeug gehen und im VCDS verändern sich die Zahlen vom Gang und
Stellrad.
09. lhr müsst auf jeden Fall warten bis oben im Fenster "Grundstellunq Ein" angezeigt wird,
1O, Kanal 6O anwählen, starten und warten bis oben im Fenster von Grundstellung AUS auf EIN
gewechselt wurde, was eine kutze Zeit dauern kann'
11. Kanal 67 anwählen, starten und nur kurz reinschauen danach zum nächsten Kanal.
12.Kanal 68 anwählen, starten und nur kurz reinschauen danach zum nächsten Kanal,
13. Kanal 65 anwählen, starten und nur kurz reinschauen danach zum nächsten Kanal
14.Kanal 63 anwählen, starten und nur kurz reinschauen danach zum nächsten Kanal.
15, Kanal 69 anwählen, starten und nur kurz reinschauen.
16. Den fertig zurück Button anklicken.
17. Motor ausschalten und Zündung für ca, lO Sekunden ausgeschaltet lassen.
18. Zündung nach den lO Sekunden wieder einschalten.
19. Fehlerspeicher unter O2-Getriebe auslesen und ggf. Fehler löschen.
20. Fertig, lhr könnt nun losfahren
Ich übernehme dafür keine Garantie das dies funktioniert oder anderes. Alles auf eigene Gefahr, Anleitung habe ich auch nur aus einem anderen Forum zitiert.

Zitat von »M4ster«

Also das normale DSG reset mit den 30sek pedal durchdrücken habe ich schon gemacht. Hat leider nichts geändert.
Es ist defintiv auch nur beim runterschalten 3->2 2->1 spür/hörbar. Beim hochschalten passiert das nicht. DSG Öl wechsel konnte ich noch nicht durchführen.

Macht es en unterschied ob VCDS Grundeinstellung oder der 30sek reset?

Hm das mit den motorlager kann ich mal noch testen.

haste beim 30sec Reset auch das Fahrzeug nach dem assteigen, also Tür öffnen und verriegeln gemacht?
Wenn nur im Auto sitzend sitzend 2 mal verriegelt, kann es sein, dass es ned wirklich wirkt.
Also lieber nochmal machen, aussteigen 2x verriegeln und dann entriegeln Tür öffnen und einsteigen starten