Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi ,zu den Felgengößen und den ev Nacharbeiten steht schon viel im Forum,die Größe 8,5 -19 wird je nach ET einiges an Nacharbeit
benötigen. 235/35-19 auch Tachoangleichung usw.Rotorfelgen sind viel zu teuer und schwer.

Die Angaben zur Tieferlegung beziehen sich auf das Standardfahrwerk ,also Audi S-line ist 25 mm tiefer,Eibach ProKit hat im
Gutachten stehen 25-30 mm tiefer,habe Bilstein/eibach B12 und ist nicht tiefer als vorher S-line,aber besser.

Anpassung S3 Diffusor wird wohl gehen ,dazu gibt es auch einiges im Forum.RS3 wurde wohl probiert ,war aber nicht so einfach.
Immer geht natürlich die komplette Stoßstange.

AGA lässt sich wohl anpassen an die jeweiligen Ausschnitte ,S3 und RS3 Endrohre müssen wegen weiter nach hinten ragendem Diffusor

ebenfalls angepasst werden in der Länge.

S3 Schweller und Front sollten kein Problem darstellen.

Ich persönlich hatte mir so etwas ähnliches beim Kauf vor 4 J gedacht,aber schnell wieder verworfen,da mir zB das Design
von S-line exterieur so nah am S3 liegt,daß eine Umrüstung sinnfrei ist .Einen Dachkantenspoiler müsstest Du dann ja auch bereits haben,der RS3 lohnt nicht den Aufwand.
Ich habe also meinen MJ 06 S-line ex/int/Fahrwerk lieber mit BN-pipe AGA ,NWT und DSG-SW, Bilstein B12 ,8-18 ET 45 OZ-Ultraleggera versehen,bis auf diese Veränderungen ist also alle Audi Original --und so passt es.

Selbst wenn hier dann geschrieben wird,daß dies und das passt,der Aufwand ist enorm und die Fahrleistungen bei unverändertem
Motor werden nicht dem Aussehen gerecht.Aber mach mal und berichte.

PS : und überprüfe mal ,ob Du wirklich die Karosserieveränderungen S-line alle hast.

Ach ja : bei den S3 Schwellern nicht die Nachrüstung der Wagenheberpunkte des S3 vergessen...

Moin!

Die Rotoren passen problemlos, da ET50. Andere 19" bis ca. ET45 sollten auch passen, alles darüber wahrscheinlich nicht ohne mehr oder weniger umfangreiche Nacharbeiten.

Ich fahre 19" Rotorfelgen ET50 kombiniert mit H&R Federn 35mm. Passt wunderbar, schleift nix. Vorne passen sie fast perfekt ins Radhaus. Im Frühjahr kommen hinten noch 10mm Distanzscheiben drauf, dann passt es hinten auch

Über Dynamik und Performance kann man bei den Rotorfelgen sicher lange diskutieren. Interessiert mich aber nicht, weil ich diese originale Optik unschlagbar finde.
Wenn es dir genauso geht, dann kann ich dir diese Felgen nur empfehlen. Mit ein bisschen Geduld machst du bei Ebay vielleicht ein Schnäppchen!

Zu den restlichen Umbauten kann ich dir nicht viel mehr sagen, als du eh schon gelesen hast. Habe zwar nen S3 ESD, aber kein S-line Exterieur...

Grüße!

Mit ET 50 wirst Du 8-19 haben und nicht wie oben gewünscht 8,5-19 - Die hat der RS3 nur vorne mit ET 53 und Kotflügelverbreiterung.
Kein Wunder also ,wenn bei 8-18 ET 50 alles passt.Bei Spurplatten 10 mm wird man aber meist etwas nacharbeiten müssen.Je nach
Baujahr und serienmässiger Spurweite.



Machbar irgendwie ist einiges/fast alles,aber Rotorfelgen werden auch bei -bay kein Schnäppchen.

Originale Optik ist das eine,ein Mischmasch aus A3/S3/RS3 sieht dann aber schon mal .Und für 225/35-19 muß man eigentlich eine
Ablastung eintragen,bei 235/35 eine Tachoangleichung.

Da habe ich doch glatt ein halbes Zoll überlesen
Dann passt es natürlich nicht...

Ist ja immer die Frage, wie "Schnäppchen" definiert ist. Mein Satz Rotorfelgen war quasi neu (direkt nach Auslieferung des RS3 abmontiert) und hat mich weniger gekostet als ein neuer Satz UL der gleichen Größe gekostet hätte. Über Absolutbeträge muss man da nicht sprechen, aber für mich ist sowas ein "Schnäppchen". Man muss natürlich Glück haben...

Und wie schön, dass all diese Dinge über A3/S3/RS3 Optik Geschmackssache sind

Hm,

ich fahre ja im Moment 7,5x18 ET 54. Hinten mit 20mm Spurplatten, und da schleift nichts (Gewinde)

Das ich doch das gleiche wie 8,5x19 ET45 (1mm mehr). Warum soll das nicht gehen!?

Gruss
Tom

Wi schweifen zwar wieder ab,aber Du weißt ja ,daß es unterschiedliche Spurweiten gibt je nach Baujahr.
zB 1515 und 1507 mm.
Da man nicht ohne weiteres feststellen kann ,was beim eigenen Wagen nun vorliegt ,kann es nun mal passen oder nicht.

Bei mir war ET 8-18 ET 48 problemlos,ET 45 Radkastenschraube musste weg. CoC sagt bei mir 1515 bis 1527 mm ,wobei 1527 wohl
nur di 6-17 Winterräder betrifft.Also nehme ich bei mir 1515 an ,bei Dir und späterem Bj 1507 mm .(1515 geht von 7,5-18 ET 54 aus,
wie im CoC Papier angegeben.

Das sind auch gleich mal 8mm zusätzlich zu beachten.Dazu noch die ggf höher /steifer/schräger bauende Reifenflanke.

Es sind eben alles individuelle Situationen ,die man sicher irgendwie in den Griff kriegen kann ,aber die pauschale Aussage :
PASST ,kann man nicht so einfach geben.