Unrunder Motor + Leistungverlust + falsche Gasannahme

KingSchnigg

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Montag, 29. Juli 2013, 01:12

N'Abend

Mein A3 spinnt seit einigen Tagen etwas herum

Angefangen hat es bei einer Tour zum Nürburgring vor etwas 6 Wochen, als ich nur leicht das Gaspedal berührt habe um der Motor bis ca. 5000 Umdrehungen hochdrehte. Kurze Zeit später ging beim ganz langsamen Anfahren einfach aus.

Als ich ihn wieder startete war die ESP Lampe an und kurze Zeit später die Motorkontrolllampe.

Auf dem Rückweg bin ich nicht schneller als 100 kmh gefahren da ich Schiss davor hatte irgendetwas kaputt zu machen.

Als ich dann Zuhause war hat ein Freund von mir den Fehlerspeicher ausgelesen wo dann Luftmassenmesser defekt drin stand. Dieser wurde allerdings an dem Fahrzeug bereits ausgetauscht (Steuerkette ist auch neu in 2012 gekommen).

Daraufhin bauten wir die Drosselklappe aus und reinigten sie gründlich und löschten den Fehler.

Dann war erstmal Ruhe und der Wagen lief wieder wundbar, bis vor etwas einer Woche.

Nach dem Kaltstart gab es quasi keine Gasannahme und der ruckelte einfach vor sich hin. Wenn ich beispielsweise im 4. Gang bei 2000 Umdrehungen fahre stottert er einfach und ändert öfters seine Meinung ob er jetzt Gas annimmt oder nicht...

Zwischenzeitlich läuft er auch wieder ganz normal als wenn alles in bester Ordnung wäre...

Woran kann das liegen

Bitte um Hilfe!

:sos:

ps: Zündkerzen, Öl und Luftfilter sind ganz neu

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coolhard

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Montag, 29. Juli 2013, 12:27

naja, wir hatten ja hier Fälle wo das E-Gas Pedal defekt war mit ähnlichen Symptomen und auch der LMM, obwohl schon mal neu gekommen.

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S-Tronic

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Montag, 29. Juli 2013, 14:00

Massepunkte kontrollieren und säubern. Ich glaube die Masse der Drosselklappe und LMM befindet sich zwischen Luftfilterkasten und Zylinderkopf (braunes Kabel am Zylinderkopf).

Mich hat dieser Fehler auch vor wenigen Tagen erwischt.
Zur Sicherheit habe ich den wenige Tage alten LMM hinter die Theke des Audi Teiledienstes gepfeffert und einen Neuen geordert (GARANTIE)

Weiterhin habe ich in einer nächtlichen Aktion meine Massepunkte im Motorraum mit Schmirgelpapier gesäubert und alles wieder zusammengebaut.

Gestern habe ich meine Lernwerte gelöscht und auf der Autobahn eine Adaptionsfahrt durchgeführt. Ich"bilde mir ein", das er durch die Säuberung der Massepunkte jetzt viel besser startet, ruhiger läuft und schöner am Gas hängt.

Besonders das Anlassen möchte ich betonen. TROTZ NEUER Batterie, klang der Anlassvorgang wie mit einer halbtoten Batterie. Seit Säuberung der Massepunkte ist es kein Vergleich zu vorher...

Im TT 3.2 gibt es im Wasserkasten keinen Massepunkt. Die sind am Zylinderkopf, am Längsträger LINKS (also Fahrerseite) und am Getriebe
Im A3 gibt es zusätzlich noch einen im Wasserkasten unter der Frontscheibe..

Gruß
Chris

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KingSchnigg

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Montag, 29. Juli 2013, 14:39

Gibt es eine Gesamtübersicht aller vorhandenen Massepunkte am Wagen?

Werde dann mit meinem Kumpel (KFZ-Meister) alle komplett reinigen und kontrollieren.

Eben ging er einfach 10 Sekunden nach dem Start im Standgas wieder aus :sos:

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S-Tronic

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Montag, 29. Juli 2013, 15:28

Ja, irgendwo hier im Forum, da es ein altbekanntes Problem ist. Steck mal den LMM aus und starte erneut. Wenn er an bleibt => LMM wechseln (vermutlich tot) und Massepunkte obligatorisch kontrollieren.

Edit: Massepunkt beim Audi A3 korrodiert / Korrosion

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Montag, 29. Juli 2013, 16:28

Jetzt verstehe ich auch, weshalb das Lexikon ein Schattendasein fristet: Ihr nehmt gar nicht wahr, dass das Forum Themen, die man im Lexikon findet, automatisch mit Links ins Lexikon versieht, oder? :huh:

Die Frage wäre jedenfalls gar nicht erst aufgekommen, wenn man genauer auf das Wort Massepunkt geschaut hätte - das führt direkt zu einer kurzen Erklärung und den Themen, die die Massepunkte bebildert dokumentieren.

Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes.

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Montag, 29. Juli 2013, 18:41

Zitat von »S-Tronic«

Ja, irgendwo hier im Forum, da es ein altbekanntes Problem ist. Steck mal den LMM aus und starte erneut. Wenn er an bleibt => LMM wechseln (vermutlich tot) und Massepunkte obligatorisch kontrollieren.

Edit: Massepunkt beim Audi A3 korrodiert / Korrosion

wenn Du den LMM absteckst, geht der nicht aus, er sollte nur unrunder laufen und wenn nicht, dann kann man davon ausgehen ist der LMM defekt.

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KingSchnigg

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Monday, 29. July 2013, 19:24

Also mein Kumpel meinte gerade auch das der Wagen anbleibt da er sich einen Ersatzwert aus dem Steuergerät holt.

Haben den Luftmassenmesser abgeklemmt und der Motor läuft etwas unrunder. Die Massepunkte sehen wohl auch noch ganz gut aus meinte er.

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coolhard

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Montag, 29. Juli 2013, 19:27

Massepunkte, dass sieht man nicht immer. Also abschrauben und schmirgeln, Kontaktreiniger/ Konatktspray und dann mit Kupferfett besprühen und alles wieder verbauen und nochmals Kupferfett drauf.

Ansonsten mal das E-Gas in Betracht ziehen.

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Montag, 29. Juli 2013, 20:14

Zitat von »coolhard«

Massepunkte, dass sieht man nicht immer. Also abschrauben und schmirgeln, Kontaktreiniger/ Konatktspray und dann mit Kupferfett besprühen und alles wieder verbauen und nochmals Kupferfett drauf.

Ansonsten mal das E-Gas in Betracht ziehen.

Kannst Du mir noch sagen welche genau ich alle säubern muss?

Werde mir dann morgen direkt Schmirgelpapier, Kontaktreiniger/spray und Kupferfett besorgen.

Was ich bisher noch nicht bemerkt hatte... Kann mir jemand sagen wofür vom Vorbesitzer diese zusätzlichen Kabel hier eingebaut worden sind?!?

»KingSchnigg« hat folgende Dateien angehängt:

xperia 29.07.13 263 (Small).jpg (117,39 kB - 49 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. Juni 2023, 14:12)
xperia 29.07.13 264 (Small).jpg (96,64 kB - 47 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. Juni 2023, 14:12)

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Montag, 29. Juli 2013, 20:36

Das Stop Scild auf dem LuFi könnte auf einen K+N Filter hinweisen,vielleicht doch der LMM?

Wenn Du das gelbe Kabel meinst ,musst Du schauen ,wo es hingeht.Bzw mal überlegen ,wofür man Masse braucht bei irgendetwas nachgerüstetem . Kann man sonst schwer sagen.

Edit : den aktuell laufenden thread: Massepunkte am A3 korrodiert... hast Du Dir schon angeschaut,quatttrofever hat ja alles
sehr schön dargestellt.

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Monday, 29. July 2013, 20:44

Die Kabel zum Luftmassenmesser wurden schonmal geflickt !

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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Montag, 29. Juli 2013, 20:46

Der Luftfiltereinsatz ist von K&N. War allerdings bereits verbaut als ich den Wagen vor knapp drei Monaten gekauft habe.
Den hab ich bereits mit den originalen K&N Mittelchen gereinigt und neu eingeölt.

Werde mir dann jetzt alles notwendige für die Massepunkte besorgen und am Wochenende damit loslegen!

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coolhard

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Montag, 29. Juli 2013, 20:47

Also als erstes den Lufi gegen OEM tauschen, der K&N ist s c h ä d i g e n d (LMM)

und aus aktuellem Anlass noch eine Ergänzung:

wenn z.B. diese Meldung erscheint im VCDS

17551 - Lasterfassung
P1143 - 001 - Grenze überschritten - Sporadisch - Warnleuchte EIN

Die Me7 ist Drehmomentbasiert. Sprich wenn die Lasterfassung (=Fahrerwunschmoment) nicht plausibel ist haut es Dir diesen Fehler rein. Die
E-Gas Überwachung Ebene 2 schlägt zu.

Ursachen:

- HFM (LMM) Defekt
- Gaspedal defekt / Kontaktprobleme
- Drosselklappe klemmt / verdreckt
- Kabelbrüche zu den obigen Teilen
- MSG defekt.

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Montag, 29. Juli 2013, 20:55

Neu geölt ..... o jeh

Noch was ,sollt ein Tausch LMM nicht einen gelben oder grünen ? Punkt auf dem Gehäuse haben ?

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KingSchnigg

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Montag, 29. Juli 2013, 21:26

Zitat von »coolhard«

Also als erstes den Lufi gegen OEM tauschen, der K&N ist s c h ä d i g e n d (LMM)

und aus aktuellem Anlass noch eine Ergänzung:

wenn z.B. diese Meldung erscheint im VCDS

17551 - Lasterfassung
P1143 - 001 - Grenze überschritten - Sporadisch - Warnleuchte EIN

Die Me7 ist Drehmomentbasiert. Sprich wenn die Lasterfassung (=Fahrerwunschmoment) nicht plausibel ist haut es Dir diesen Fehler rein. Die
E-Gas Überwachung Ebene 2 schlägt zu.

Ursachen:

- HFM (LMM) Defekt
- Gaspedal defekt / Kontaktprobleme
- Drosselklappe klemmt / verdreckt
- Kabelbrüche zu den obigen Teilen
- MSG defekt.

Ich danke Euch sehr für Eure Unterstützung!

Aber ich bin noch nicht sehr bewandelt was das Thema angeht :huh:

Besser gesagt ist das leider noch alles absolutes Fachchinesisch (MSG, HFM, LMM, Me7, OEM, usw. )

Dann werde ich den K&N innerhalb dieser Woche noch gegen einen originalen vom Freundlichen tauschen. Wusste bislang nicht das sowas schädlich sein kann :cursing:

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coolhard

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Montag, 29. Juli 2013, 21:30

kommt noch, im Lexikon sind auch nach Stichworten einige Dinge hinterlegt.

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KingSchnigg

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Montag, 29. Juli 2013, 21:47

Also besorge ich mir erstmal beim freundlichen einen neuen LMM und einen OEM Luftfilter und lösche erneut den Fehler?

Was kostet mich ein neuer LMM?

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Montag, 29. Juli 2013, 22:01

Bevor dir einen neuen Luftmassenmesser gönnst, steck den jetzigen ab und fahr ein oder zwei Tage so herum. Berichte dann was sich am Fahrverhalten ändert.
Keine Angst, kaputt machst damit nichts.

Achja..... schmeiß den K&N-Ölfiltermist raus und wie die Anderen schon schreiben, hau nen Serienfilter rein. :thumbup:

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Montag, 29. Juli 2013, 22:07

BITTE FAHR BLOSS KEINEN MMILLIMETER MT DEM NEUEN LMM UND DEM DRECKS K&N-Filter. Das Öl löst sich durch die Sogwirkung und benetzt gleich wieder den Neuen!

BITTE verbaue den neuen LMM zeitgleich mit einem BRANDNEUEN Originalluftfilter.

Die Massepunkte sehen meistens noch gut aus und sind "grütze". Wenn Du schon dabei bist, machs richtig. In meinem Link weiter Oben findest Du auf Seite 2 die Stellen bebildert, um die es geht.

Gruß
Chris

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