Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zoran hat auch Erfahrung mit aufgeladenen 3.2ern. Einfach Anfragen.

Hardware verbauen ist bei einem Umbau immer das Einfachste ! Teile kaufen, zusammenbasteln, fertich.
Ob das Alles zusammen harmonisch Spielt ist ein anderes Blatt. Wenn ich z.B. "andere Nockenwellen" lese....... bei einem aufgeladenen 3.2er würde ich da NUR auf der Auslaßseite andere Nocken verbauen. Beim Sauger wieder anders rum, andere Einlaßnocke, dafür Auslaß Serie.
Bei einem Umbau kommt es immer auf das Gesammtkonzept an.

@TRT
Seriendatensätze für Motorsteuergerät X oder Y aufzutreiben, ist einfach. Brauchst nur Auslesen, wenn die passende Hardware dafür hast. Dann hast eine Datei, wo absolut nicht weißt, was Was ist. Dafür brauchst eine Beschreibungsmaske zum quasi drüberlegen (könnte man auch als Inhaltsverzeichnis bezeichnen). Die begehrten Dateien schimpfen sich DAMOS oder ASAP2, ist ein Industrieller Standard. Und genau an die Dateien kommst fast unmöglich ran, wenn nicht in der Szene drin steckst, oder einen Draht zur Motorenentwicklung beim Hersteller hast. In der Szene sitzen Viele wie die Geier auf ihren Dateien, behaupte mal das Einige bis auf´s Blut verteidigt werden. Möchte nicht wissen wie so manche Dateien ihr Schlupfloch finden.
Hast die Hürde geknackt und du bastelst munter an an einem Datensatz, wird nach dem Hochladen kein Motor starten, da die Checksumme nicht mehr zur manipulierten Datei passt. Um die für das passende Steuergerät neu errechnen zu können, brauchst wiederum ein Programm-Tool (entweder teuer erkaufen, oder selbst den Algorythmus knacken), was dir die Checksumme für den geänderten Datensatz errechnet, damit nach dem Upload der Motor auch startet. Ist quasi ein Kopierschutz, damit nicht Jeder wild die Daten ändert.
Auch Hersteller aus Fernost stehen uns Europäer da in Nichts nach. So manche Motorenentwicklung sind sie sogar teilweise einige Schritte vorraus.

Hab die Qual der Wahl

s-tec - 140km
pj - 150km
zoran - 190km
ettl - 150km
hohenester - 120km

Also ich habe die Siemoneit Racing Software drin, Seit Freitag mit geänderter DK :-) Dazu noch die Domi Box, und einen Tauschfilter. Demnächst mit Carbonluftführung, statt Domi Box. Bin sehr zufrieden wie der Motor jetzt läuft!

Zitat von »waterchiller«

Hab die Qual der Wahl

s-tec - 140km
pj - 150km
zoran - 190km
ettl - 150km
hohenester - 120km

s-tec - 140km -Kauft Software höchstwarscheinlich vom Zoran
pj - 150km -Kauft Software höchstwarscheinlich vom Zoran
zoran - 190km -Schreibt die Software selbst und macht auch eine Abstimmung mit Prüfstand
ettl - 150km -Sind sehr nette und auch sehr kompetente Leute. Aktiv im Motorsport, mit vielen Möglichkeiten. Ob sie mit dem 3.2er und Software fit sind, ist mir z.B. nicht bekannt. Am besten Anfragen.
hohenester - 120km -Ist Einer der 5Zylinder-Götter, macht hauptsächlich Motorsport-Geschichten, wird auch einen stolzen Preis für seine Arbeit verlangen.

Schonmal über solche Fakten nachgedacht, oder dich informiert !? Dann würde Dir eine Entscheindung leichter fallen. Wenn NUR auf die Entfernung schaust, ist das für mich der absolute falsche Weg.

Damit wollte ich nur darstellen dass sich alle komischerweise mehr oder weniger an einem Fleck befinden. Das gibt irgendwie einem zu denken. Bayern ist so groß und alle an einem Haufen

Hast noch HGP, MTM, ABT, Schnitzer, G-Power vergessen, die sitzen auch alle in Süddeutschland.
YES...... ich liebe den Süden !

den osten find ich besser, da nimmts der tüv net soo genau

Wie ich das sehe hat ja dann jeder Tuner gleiche Ausgangschancen, da jeder gleiche Maps bekommt. Hier kommts wohl drauf an wer aus den Maps das beste zaubern kann.

Was auch interessant wäre: Manche schreiben wir brauchen eine Woche zum abstimmen, manche 2-3 Tage und manche in einem Tag. Wie kann das sein?

1 Woche=ganz langsame Internetverbindung verbunden mit schlechter Zahlungsmoral (neue Files kommen erst nach Eilüberweisung)
2-3 Tage=gut gebucht und lässt sich nicht hetzen
1 Tag=ich flasch dir drauf was ich da habe
oder du fährst zu Zoran (ich bin dafür 1500km gefahren + Übernachtung) und du bist dabei wie es vor deinen Augen passiert

Auch wenn bei mir in der Nähe günstige Tuner sind, fahr ich (nächstes Jahr wohl) lieber die hunderte Km zu Zoran und lass mich da gut beraten und live zuschaun.

Ein guter Ruf ist halt immernoch was wert.

Ich war 3x bei ihm. (A3 NWT 1.0, A3 NWT 2.0, 3.0 TDI) und hatte jedes mal ca 300km hin und nochmal zurück zu fahren. Aber wenn es sich beim 1. mal nicht gelohnt hätte, wäre ich nicht noch zwei mal hingefahren. Ich denke lieber einmal einen ganzen Tag investieren und dafür dann den Rest der Zeit drüber freuen.



Gruss Jürgen

Ich war ebenfalls 3mal beim Zoran (3.2 NWT 1.x, 3.2 NWT 2.x, 2,7 TDI) und hatte ebenfalls 260 km einfache Strecke. Auch meinen TDI hat er deutlich besser hinbekommen, wobei das Trinkverhalten gleich geblieben ist.

Ich würde ebenfalls jedem empfehlen mehr Kilometer in Kauf zu nehmen und lieber zu Zoran zu fahren.

Wer weiß, vielleicht hat Zoran für meinen neuen 1,8er Sauger (MG) auch noch eine Idee was man da optimieren könnte (das ist aber Zukunftsmusik) und dafür würde ich auch wieder zu ihm fahren.

Grüße,
quattrofever