Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Keine Sorge, die lass ich mir alle abzapfen

Der bremst aus alle vier runter unter zu Hilfenahme aller Systeme. Da passiert null.
Habs neulich aus 90km/h ausprobiert.
Intressant nur wie schnell der steht

Heut hab ich ihm dann mal 18" gegönnt.
Fährt sich schon besser , und sieht auch etwas besser aus

Danke

Dafür hat die Bremse jetzt bessere Kühlung, da mehr Luft
Und so klein isse auch nicht , wie matbold schon sagt.

vorne 288er
hinten 272er

selbst der PS stärkere 1,8 TFSI und der große Diesel mit 184PS haben hinten 272er
und vorne 24mm Durchmesser größer. Ist jetzt nicht die Welt.

So, heute nach 21 Monaten und knappen 30000km, der erste offizielle Service
Alles vorher war ja von mir ausgewählt gemacht worden

Es gibt 2 Serviceaktionen

Aktion 91L7
Update MMI
Softwarestand: folgt
26.8.2014


Aktion 45D3
Update Steuerung Parkbremse
26.8.2014

Es wird gewechselt im Rahmen des Longlifeservice: Motoröl, Wischerblätter, Luftfilter, Staub und Pollenfilter

Zusatzarbeiten von mir:
Wechsel von Winkelgetriebeöl, Getriebeöl, Haldexöl, Hinterachsdifferential
Die Öle werden aufgefangen und ausgehändigt

Prüfung Nachrüstung Audi connect
Prüfung Sitzbezug

Eine Durchsicht auf der Bühne erfolgte. Der Wagen steht top da. Hat nix

Das wird abgelassen.
Somit geht auch das auffangen besser.

Bei connect geh ich bis zu 3000 Euro mit
Soviel hat auch die Nachrüstung des RNSE damals im 8P gekostet. Neu damals glaub 2900.-
Das is OK so für mich, ärgerlich zwar, aber was willst machen. Ist halt vergessen worden.

Der Sitz scheint etwas mehr als normal verschlissen zu sein.
Mir fiels nicht so auf.
coaxspif machte mich aufmerksam.
Ist der Ambition schwarze Stoffbezug

Es gibt auch neuere Gurtschlösser. Ist glaub wegen Geräuschen (knarzen, etc.)
Da soll was geändert sein.
Mein Wagen hat da keine Probleme.

Der Leihsportback von letztem Jahr knarzte hier.
Hatte das mal gefilmt.

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Ja , also dann berichte ich mal.

Updates, da gabs jetzt ne neue Software fürs MMI.
Laptimer und Ölanzeige blieben erhalten.
Ebenso der Zeigertest.

Was nicht mehr aktuell war, der Startwert des ACC im MMI
Das muss ich nun wieder neu von Hand codieren. Aber kein großer Aufwand.
Was genau geändert wurde, keine Ahnung.

Aktion 91L7
Update MMI
Softwarestand neu: MHIG_EU_AU_K0337_1
26.8.2014
Softwarestand alt: MHIG_EU_AU_P0041

Telefonsoftware:
3.52.2
alt: Telefontreiber 3.14.3

Bordbuch:
133.565.8V0.88

Mir kommt das MMI etwas fixer vor als vorher.


Zum Sitz.
Das sah der Meister auch.
Er bestellt n neuen und lässt ihn beziehen.

Zur Probefahrt:
Er rief kurz danach an und meinte, er höre ab und zu was knacken, bei starken Bodenwellen, beim Einfedern
Sabberlot, ich hörte nix. Naja , keine Ahnung wo er die Testfahrt machte
Er hats lokalisiert. Der Dämpfer und das Metallblendenschloß des Handschuhfach sei es. Er bestellt neue Teile und lässt es montieren

Zu den Ölen, ja was soll ich sagen
Als erstes fiel mir auf dass der viel freier lief als morgens beim anliefern. Und er zog viel besser durch. Merklich.
Er lief sehr leise, und ruhig, und der ganze Antriebsstrang unterm hintern kam einem geschmeidig und wie aus einem Guß vor.
Gewechselt wurden ja das öl vom Winkelgetriebe, Handschaltgetriebe, Differential und der Haldexkupplung. Ebenso Motoröl.
Also das bringt gewaltig viel, und gerade nach dem Einfahren sollte das mal meiner Meinung nach gewechselt werden.
Gerade bei der Haldex spürt man das merklich.

Dann schaute ich mir die Öle an.
Am besten visuell betrachtet und von der Art wie es noch war (Viskosität, Trübung, Fliessfähigkeit, Geruch etc.) hier die Abstufung

Hinterachsdifferential
Haldex
Winkelgetriebe
Handschaltgetriebeöl
Motoröl

Mir scheint der thermische Einfluß hier groß einzufliessen.
Das Handschaltgetriebe war gefühlt wässriger wie Wasser. Ebenso das Winkelgetriebeöl. Am zähesten war noch das Differentialöl hinten, dann kam das Haldexöl.
Ich hab die mal in ein Reagenzglas und schaute mir die Färbung an.
Was im Öl war zeigt sich die Tage im Absetztest.
Ob ich das Geld für ne Analyse in die Hand nehme, keine Ahnung.
Wichtig ist dass der Einfahrdreck raus ist.

Und das Motoröl wurde über die Ölwanne abgelassen. Machen die immer so.

INTRESSANT JETZT DER EINTRAG IM SERVICEHEFT:
Das Haldexöl ist demnach alle 3 Jahre zu wechseln !!!


Hier die Bilder. Bin super zufrieden mit dem Service. Der läuft besser wie fast neu
Jetzt würd mich eine erneute Leistungsmessung intressieren.

Da der Meister allein war heute, gabs noch keine Rechnung. Von daher kann ich noch keine Teilenummern und Preise nennen. Ich hol das nach

Es gab noch folgende Aktion, aber was die Tat, keine Ahnung
Aktion 45D3
Update Steuerung Parkbremse
26.8.2014


Haldexöl-Nachfüllmenge wurde mit 0,65-Liter auf dem Protokoll angegeben
Die Reifen sind in Toleranz 0,1 und 0,2mm unterschiedlich abgefahren. Je vorne und hinten.
Kühlmittel wurde etwas nachgefüllt
Scheibenwaschanlage -Spritzbild war nicht io und wurde korrigiert
Wischerblätter gabs nach 2 Jahren neue
Reifendruck Notrad war zu gering und wurde behoben