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Die A3Q feiert 15 Jahre    ----KLICK----    

just in time

Pünktlichkeit ist noch zu kommen, bevor der andere geht

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21

Donnerstag, 13. Juni 2019, 20:18

Hey,
wisst ihr vlt. ob der R32 MKB: BUB die gleichen Nockenwellenversteller hat wie der R36 MKB: BWS ? laut Nr. würden sie nicht passen. R36 :03H109087D, 03H109088D R32: 022109087k und 022109088N. ?(



hab mich eig. jetzt dazu entschieden die kette zumachen da ich ja schon für die bedi Reinigung fast 1000 bezahlen sollte.
Da kommt mir der Wechsel der kette mit Reinigung und Einspritzdüsen reinigen besser vor.


Nur die nockenwellenversteller sind Sau teuer bin noch am überlegen ob ich sie mit mache oder weglasse soll hmm ?(

DIDI007

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23

Donnerstag, 13. Juni 2019, 20:43

Beim R36 ist alles bzw. vieles anders.
Dann sollte ich die mir auf jedenfal nicht anschaffen. Hab leider auch keine genauen Infos darüber gefunden.


Didi was meinst du den sollte ich die versteller machen oder könnte man sich das Geld sparen und mit dem Geld direkt mal zum Zoran gehen ^^

DIDI007

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24

Donnerstag, 13. Juni 2019, 20:51

Du solltest alles zerlegen, anschauen bzw. uns zeigen und erst dann mit der FIN einkaufen gehen.

just in time

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25

Montag, 24. Juni 2019, 22:16

Hey,

ein kleines Update.

Motor ist zerlegt und es soll wohl eine Feder gebrochen sein deshalb hat der Motor diese Geräusche gemacht

Die Feder kommt wohl aus dem NWV.



Also hat sich die Frage nach den NWV wohl erledigt :cursing:

Der Meister hat auch gesagt das ich Glück gehabt hab das ich keinen Motor Schaden habe.
Und er hat gesagt ich sollte besser das ZMS auch tauschen er wollte es prüfen aber es gibt wohl keine richtige Prüfung bei meinem ZMS nach aussagen von VW und dem Hersteller LUK.
LUK hat wohl gesagt ZMS ist kaputt oder halt nicht man sollte es vlt. einfach tauschen wen es sich rentiert ?( (WTF was ist das den für eine aussage) und man könne den verschleiss nicht überprüfen.


Warum baut man das so Kunden unfreundlich :cursing:


gruß just in time
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Gestern, 05:53

Das ist keine Feder sondern es hat sich das NWV Gehäuse aufgeschliffen. Sehr seltsam und noch nie gesehen so etwas.

Der Motor hat ein Ölproblem das sich Pitting nennt. Bitte ÖLpumpe und Öldruck prüfen ggf. Pumpe neu. Vielleicht ist auch nur der Sieb der Ölpumpe dicht.

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Gestern, 06:37

Also sowas sah ich auch noch nie
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Gestern, 07:46

ÖL pumpe wird gemacht das mit dem sieb spreche ich nochmal an

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Gestern, 07:49

<Ölpumpe neu> habe ich schon mehrfach als gut gemeinten Tipp aus der Golf4/5-R32-Ecke gehört. Die tauschen beim Kettenwechsel meist auch gleich die Pumpe mit, das ist quasi ein Abwasch und im Golf macht die wohl mehr Ärger als bei uns. (Para hatte das Thema in einem anderen Thread schonmal erörtert)

Ich finde es noch immer schade, dass beim 3.2er die simplex-Ketten verbaut werden und nicht - wie bei den alten VR6 (<= 3.0l) die Duplexketten, die (IMHO) länger halten. Hat mal jemand von Euch (bzw. Euren Bekannten - ist ja leider noch nicht jeder hier im Forum) den Kettentrieb auf Duplex gewechselt?

Bin brennend auf DIDIs Meinung gespannt...

@Just in time: Schöne Bilder; ich finde es klasse, dass Du das hast machen lassen... Dein Motor dankts Dir durch ewige Treue.

DIDI007

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Gestern, 07:51

Für Duplex Ketten Betrieb ist leider kein Platz im Steuergehäuse und es gibt keinen NWV mit zwei Zahnräder.

Nachtrag: falls Ölpumpe und Druck ok sein sollte, dann ist das Ölrückschlagventil in der Ölpume zum Zylinderkopf defekt/verstopft/hängt.

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Gestern, 08:06

Da hat jemand schonmal was zu geschrieben - Mercedes Benz hat im VITO auch nen VR6 verbaut, wo sie -- statt wie bei VAG -- auf die Duplexketten gegangen sind. Könnte man nicht ein alternatives Steuergehäuse verbauen und deren NWV verbauen? (Das wäre wahrscheinlich ein Alptraum, weil das nachträglich noch programmtechnisch angepasst werden müsste im Motorsteuergerät)

Link: http://www.a3quattro.de/index.php?page=T…56368#post56368
Mit besten Grüßen an Chris1985, sofern er noch hier (/aktiv) ist.


EDIT: Das mit der Duplexkette kann man wohl komplett knicken, da man dafür z.B. auch längere Nockenwellen verbauen müsste -- und das einen Rattenschwanz an Folgen hätte.

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Gestern, 08:30

Im VR6 braucht man eigentlich keine Duplexketten, die normalen IWIS-Ketten halten....vorrausgesetzt man hat ein gutes Ölmanagement.
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Gestern, 10:04

Was kostet es den mehr das ZMS mit zu machen?

Defekte merkt man wenn man beim starten vom Motor ein leichtes scheppern bzw Rasseln hört schwer zu beschreiben

Im Leerlauf wenn man ganz leicht nen Gas ruck gibt hört man es auch ganz gut

Wenn also schon paar Geräusche da waren
Liebe neu machen sonst muss getriebe bei 180k wieder raus
Bei viel Stadtverkehr schon eher

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Gestern, 11:11

Hey,

also richtiges vibrieren ist mir nicht auf gefallen.
Aber wen er kalt wahr fühlte sich das anfahren Rucklich an.


Zms für 600euro. Er sagt mir heute den genauen Preis

Und wen ich es später mache muss wohl der Motor wieder raus

Der R wurde früher wohl nur Kurzstrecke gefahren

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Gestern, 11:52

ZMS immer neu machen bei so einer Gelegenheit. Preis ist eigentlich egal weil nochmal alles auseinander reißen viel mehr kostet.

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