Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Jungs,

bitte nicht Rondell mit Ronal verwechseln !!

Rondell ist nur eine Hausmarke von ATU, die machen ''günstige'' (billige?) Bling-Bling-Felgen.
Ronal ist ein renommierter Felgenhersteller, der auch als Erstausrüster für VW und Audi tätig ist.
Die GTI-Felge kommt seit 2006 von Ronal und nicht mehr von BBS.

ATU hat mehrere Hausmarken.

Mir ist keine einzige orig. VW- oder Audi-Felge bekannt, auf der Rondell stand.
Und ich habe etliche gesehen. Auf vielen steht Ronal hinten drauf. Auch auf
den ''fünf-Arm-RS-6-Felgen'' vom A6, die ich mal hatte (orig. Audi S-Line 8x1.

Jürgen, bitte genau lesen. ;-)

Ich habe nicht geschrieben, dass Rondell-Felgen zerbröseln.
Was hierzulande mit Gutachten verkauft wird sollte selbstverständlich halten
und das heißt auch, dass so ein TÜV-Test mit links bestanden wird.

Trotzdem ist es für mich ''Bling-Bling''. Das heißt für mich z.B.:

Der Hersteller ist kein ''Premium''-Hersteller, er kopiert Hersteller-Designs (z.B.
die GTI-Felge von VW) und das tun renommierte Hersteller wie BBS oder OZ nicht.
Rondell tritt im untersten Preissegment auf und hat keinen Bezug zum Motorsport.
Und dass sie Erstausrüster sind glaube aich auch nicht. Vermutlich ist Rondell noch
nicht mal ein echter Hersteller, sondern nur eine Handelsmarke von ATU.

Auch wenn sie nicht oder nicht mehr zu ATU gehören bleibt es für mich Bling-Bling
genauso wie Dezent, ProLine, Platin, Enzo, Tomason, MAM und wie sie alle heißen.
Das zeigt sich spätesten beim Gewicht.

Übrigens fahre ich auch 'Bling-Bling': meine 19" sind von SAT/ProSport/LS-Cardesign
oder wie die sich auch immer momentan nennen mögen. Sehen toll aus. Aber:
Ich bekomme keine Felge mehr nachgekauft, sie sind bleischwer, die Anlagefläche
ist lackiert (das ist ein No-Go), die ET ist von innen zwischen den Radschrauben ein-
gegossen, also montiert unlesbar und das Gutachten ist haarsträubend diffus (dagegen
sind andere Gutachten ein Genuss zu lesen).

So, tut mir leid, aber das musste mal raus. Es gibt halt einfach doch einige Unterschiede
zwischen billigen Felgen und wirklich guten Rädern. Und Rondell gehört für mich eindeutig
in erstgenannte Kategorie.

Keine Frage !!

Leicht und noch bezahlbar = OZ

Leider konnte ich mich bisher noch nicht so richtig mit dem Design der UL anfreunden.
Sonst hätte ich sie. Ich stehe halt auf Detroit, BBS CH und die 20-Speichen vom A6 und
das Auge fährt nunmal mit.

Das bedeutet: Du hast beim Reifen noch viel Potential. ;-)

Da der Reifen am weitesten außen sitzt geht er auch am stärksten
in die Rotatorische Trägheit ein.
Und in 225/40 dürfte die gängigen Modelle zwischen 9 und 11 kg wiegen.
Ein Michelin eher 9,x Kilo und ein Chinareifen eher Richtung 11.

Ja, kenne ich. Gute Liste.

Was nur viel zu selten beachtet wird sind halt die Reifen.
Deren Einfluss ist enorm weil sie halt außen sitzen.